Le train à sustentation magnétique Qingyuan a une vitesse de fonctionnement maximale de 132,9 km/h.

Nouvelles de ce site le 30 mars, selon l'actualité "China Maglev", à 15h06 le 29 mars 2024, China Railway Construction a dirigé l'investissement et la construction, China Railway Fourth Institute Design, Qingyuan Maglev Transportation Co., Ltd. Le train maglev Qingyuan exploité, conçu et fabriqué par CRRC Changchun Rail Passenger Vehicle Co., Ltd. a effectué un test de vitesse sur la ligne de liaison montante de la ligne touristique Qingyuan maglev entre Hudiewan et Changlong, et a atteint une vitesse de fonctionnement maximale de 132,9 km/h.

Les enquêtes sur ce site ont révélé que la ligne touristique Qingyuan Maglev est la première ligne touristique maglev à moyenne et basse vitesse du Guangdong. La ligne opérationnelle initiale de la ligne dédiée est longue de 8,014 kilomètres, reliant Guangqing Intercity Yinzhan. Station et zone panoramique de Qingyuan Changlong

, avec trois stations maglev : la station Yinzhan Maglev, la station Hudiewan et la station Maglev Chimelong. Les trains de ligne spéciale sont composés de 3 véhicules et peuvent atteindre un fonctionnement multiplex 3+3. h.

▲ Source de l'image China Railway Fourth Survey and Design Institute Group Co., Ltd.

Cette fois, le test de vitesse maximale de fonctionnement du train et le test de protection contre la survitesse à vitesse structurelle ont été effectués dans le Hudiewan-Changlong section.

C'est pour vérifier que le train maglev Qingyuan peut atteindre la vitesse de conception de 120 km/h et si les performances du système de traction, de freinage, de suspension et d'autres systèmes répondent aux exigences de conception lorsqu'il fonctionne à une vitesse de 120 km/h.

Lors du test de vitesse, le train roulait à une vitesse nominale de 120 km/h, puis a accéléré à 125 km/h, 128,7 km/h, et a finalement dépassé la vitesse structurelle de conception à 132 km/h, voire 132,9 km/h. . Ce processus implique la traction, le freinage, la suspension, les performances dynamiques, etc. Tout est normal et peut répondre aux exigences des spécifications techniques du véhicule. Le test a été réalisé avec succès.

CRRC Tangshan Co., Ltd. a déclaré que le train à sustentation magnétique Qingyuan utilise une lévitation électromagnétique à conduction normale et une technologie de traction par moteur linéaire à stator court, avec un écartement magnétique de 1860 mm et une vitesse de conception de 120 km/h. Le train adopte un système de contrôle de suspension centralisé à deux points, une excellente conception aérodynamique simplifiée et un dispositif de freinage hydraulique pur sûr et fiable. Il repose sur l'attraction électromagnétique générée par les aimants normalement conducteurs « maintenus » sous la rangée de rails et la rangée de rails. pour faire flotter le train. À partir d'environ 8 à 10 mm, il est entraîné par un moteur linéaire, sans vibration ni frottement entre la roue et la voie, il présente les avantages techniques d'un « petit rayon de braquage et d'une forte capacité de montée » et du coût ; -l'avantage efficace d'un « faible coût d'ingénierie et d'un faible coût d'exploitation et de maintenance ». Outre des avantages écologiques et respectueux de l'environnement tels que la sécurité, la faible émission de carbone et le faible bruit, le véhicule dispose de droits de propriété intellectuelle totalement indépendants dans l'ensemble de la chaîne industrielle, et ses indicateurs techniques sont à la pointe du transport maglev.

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