Derrière le "l'électricité est inférieure au pétrole", BYD réduit les dimensions et sévit contre les véhicules à carburant

Le 19 février, BYD a soudainement annoncé le lancement de la version Honor de Qin PLUS et Destroyer 05. Le prix d'entrée de gamme des deux modèles est aussi bas que 79 800 yuans.

Le modèle Honor Edition sorti cette fois ne remplace pas la précédente Champion Edition. Sans réduire les configurations, les deux nouveaux modèles ont également été améliorés dans le domaine de l'intelligence, en ajoutant deux configurations majeures : les appels vocaux continus intelligents et la mise sous et hors tension intelligente, ainsi qu'une nouvelle palette de couleurs vertes à vitrage blanc pour répondre à tous les besoins et besoins à plusieurs niveaux. Les besoins des utilisateurs de berlines familiales « veulent et veulent ».

Réduire les prix sans réduire les configurations, BYD conserve son pouvoir de tarification

Différent de la direction de l'industrie, les deux nouvelles voitures Honor Edition lancées par BYD cette fois, tout en réduisant les prix, non seulement n'ont pas réduit les configurations, mais ont augmenté les configurations - Cette vague de réaction L'opération directionnelle démontre le fort pouvoir de fixation des prix de BYD, ainsi que la force impressionnante de ses produits et l'attrait de sa marque. Derrière cela se cachent l'ampleur et les avantages technologiques de l'ensemble de la chaîne industrielle de BYD. La confiance de BYD réside dans ses deux atouts : la solidité du produit et le pouvoir de fixation des prix.

L'année dernière, BYD a crié le slogan "même prix pour le pétrole et l'électricité" et a abaissé le prix de Qin PLUS Champion Edition à moins de 100 000 yuans, brisant ainsi la ligne de défense construite par les véhicules à carburant de classe A au cours les années. À la fin de l'année dernière, BYD Qin PLUS DM-i Champion Edition a ajouté de nouvelles politiques de vente et préférentielles, et le prix "est officiellement tombé en dessous de 90 000 yuans", le prix de départ atteignant 89 800 yuans. En 2023, les ventes cumulées de modèles hybrides rechargeables tels que BYD DM-i ont atteint 1,438 million d'unités, soit une augmentation de 52 % sur un an, entraînant une explosion à la fois des ventes sur le marché et de la réputation des utilisateurs.

Au début de cette année, BYD a pris les devants et a pris la bannière de la transformation du pétrole à l'électricité. Il n'est pas exagéré de dire qu'il s'agit non seulement d'une mesure importante pour BYD visant à promouvoir le développement de véhicules à énergie nouvelle, mais aussi de l'affrontement ultime entre les véhicules électriques nationaux et les véhicules pétroliers en coentreprise.

Renforcer le soutien de l'ensemble de la chaîne industrielle pour créer une berline nationale

Dans cette compétition entre marques indépendantes et marques de coentreprise, les consommateurs automobiles chinois sont devenus les plus grands bénéficiaires. Tandis que les constructeurs automobiles se disputent les produits, les configurations et les prix, les consommateurs bénéficient d’avantages tangibles.

Dans une certaine mesure, Qin PLUS DM-i et Destroyer 05 sont déjà les deux modèles les plus rentables du marché automobile chinois. Après le lancement de l'édition Honor, on peut s'attendre à ce que de nombreuses jeunes familles de la classe ouvrière en fassent le premier choix pour leur première voiture.

En 2023, le revenu disponible par habitant de mon pays sera de 39 200 yuans. Sur la base de ce calcul, le revenu annuel du couple est presque équivalent au prix d'une édition Qin PLUS Honor. Ce qui faisait autrefois l'envie des Chinois : « Les Américains peuvent acheter une voiture après avoir travaillé pendant un an » a été réalisé par Qin PLUS.

En dernière analyse, il est capable de forcer les marques des coentreprises à réduire leurs prix en échange de ventes, car BYD connaît et comprend les besoins du marché et des consommateurs. Par rapport aux « trois tantes sur la route » qui bénéficient depuis longtemps de prix élevés mais n'ont rien fait pour améliorer leurs produits, BYD est plus disposé à écouter les besoins des consommateurs et à aligner ses produits et ses prix de vente sur les besoins du marché. Seule une voiture nationale qui profite aux consommateurs peut véritablement servir de « joyau de l'industrie ».

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