Le nouveau robot de palettes d'entrepôt Jiexiang Lingli : renverser la voie des chariots élévateurs sans pilote !

Depuis le troisième trimestre, il va sans dire que la piste pour chariots élévateurs sans pilote est devenue extrêmement populaire

Les données de l'Advanced Robot Industry Research Institute (GGII) montrent qu'en 2022, les ventes intérieures de chariots élévateurs sans pilote ont dépassé pour la première fois 10 000 unités, atteignant 11 315 unités, avec un taux de croissance de 53,42 % et un taux de croissance annuel composé moyen de près de 72 % au cours des cinq dernières années. La taille de son marché s'est également élargie simultanément, dépassant les 2 milliards en 2022, pour atteindre 2,263 milliards, soit une augmentation d'une année sur l'autre de 38,85 %.

Selon une enquête de Gaogong Mobile Robot, après le début de 2023, les entreprises de chariots élévateurs sans pilote ont affiché une forte dynamique de croissance. Selon les estimations du secteur, le taux de croissance global du marché des chariots élévateurs sans pilote au cours des deux premiers trimestres se situait entre 60 % et 80 %. Certaines grandes entreprises ont révélé que les revenus et le volume des commandes au premier semestre avaient doublé d'une année sur l'autre et que les objectifs de performance de cette année avaient été atteints plus tôt que prévu. Au vu des retours optimistes de diverses entreprises, malgré les performances médiocres de l'ensemble du secteur des robots mobiles, GGII prédit que le marché des chariots élévateurs sans pilote continuera de se développer rapidement cette année, avec des ventes dépassant 18 000 unités et un taux de croissance de près de 60 %

Après avoir soigneusement trié les principaux acteurs actuels des chariots élévateurs sans pilote, ils peuvent essentiellement être divisés en trois types : les entreprises de chariots élévateurs traditionnels, les entreprises AGV/AMR et les entreprises de chariots élévateurs sans pilote. Les avantages concurrentiels des différents types d'entreprises sont différents : les entreprises de chariots élévateurs traditionnels s'appuient sur leur profonde accumulation de technologies de carrosserie et sur les avantages d'un réseau de canaux mature ; les entreprises AGV/AMR se concentrent sur la technologie et l'expérience de mise en œuvre des entreprises de chariots élévateurs sans pilote ; sur des chariots élévateurs sans pilote depuis longtemps et possède une compréhension approfondie des points faibles des produits, de l'itération et de la livraison des produits.

Cependant, en dernière analyse, la logique sous-jacente de ces trois entreprises est similaire : d'abord procéder à une transformation sans pilote et automatisée des chariots élévateurs manuels, puis les adapter aux différents scénarios de l'industrie manufacturière et logistique en vue de les remplacer. un grand nombre de chariots élévateurs manuels. Bref, après avoir un « marteau » (chariot élévateur sans pilote), vous pouvez alors chercher des « clous » (scénarios).

Jiexiang Lingyue a toujours adhéré au concept « d'innovation subversive » et a ouvert une nouvelle voie dans cette voie : viser d'abord un scénario d'atterrissage spécifique, à partir des besoins réels, pour développer des produits qui peuvent toucher les points faibles des utilisateurs.

Poursuivant les séries JE-1200U et JE-1200E qu'ils ont lancées précédemment, la dernière série JE-1200FK de robots de palettes d'entrepôt verticaux lancée par Jiexiang Lingyue est leur toute nouvelle réponse à l'industrie.

Nous espérons changer le statu quo de cette piste

Le gène de Jiexiang Lingyue est la subversion et l'innovation

Depuis sa création, Jiexiang Lingyue s'est positionné comme un « expert en manutention de palettes », soulignant que son produit est un « robot palette » et ne cachant pas son objectif de « créer l'ère du chariot élévateur 3.0 ». Les produits des séries JE-1200U et JE-1200E précédemment lancés sont complètement différents des chariots élévateurs sans pilote traditionnels. Le JE-1200FK lancé aujourd’hui s’inscrit dans la continuité des précédentes avancées innovantes.

Matrice de produits Jiexiang Lingyue

D'une part, Jiexiang Lingyue espère se différencier des entreprises actuelles de chariots élévateurs sans pilote et a hâte d'innover en matière de chariots élévateurs sans pilote de bas en haut. À l'heure actuelle, l'idée de produit de nombreuses entreprises de chariots élévateurs sans pilote est de modifier les chariots élévateurs manuels avec des systèmes logiciels tels que le contrôle de navigation. Bien que cela soit peu coûteux, au début de la conception des chariots élévateurs manuels, la carrosserie globale et la méthode de mouvement étaient basées sur une commande manuelle, et l'équipement automatique était directement installé. Il n'y avait aucun moyen de libérer tout le potentiel de la technologie d'automatisation. , et il est tombé dans la conception traditionnelle du chariot élévateur.

La hauteur de levage de la série JE-1200FK peut atteindre respectivement 2,5 mètres, 4,6 mètres et 6,5 mètres

Le positionnement produit du « robot palette » permet à Jiexiangling de transcender les contraintes des formes et technologies traditionnelles des chariots élévateurs, et d'accorder plus d'attention à la « problématique première » de la logistique industrielle : quels sont les objets que nous devons transporter ? Quels sont nos besoins pendant le processus de déménagement ? Quel moyen de transport choisissons-nous ? De quel type de matériel de manutention avons-nous besoin ?

En renversant mentalement la compréhension de l'industrie des chariots élévateurs sans pilote, Jiexiang Lingyue espère redéfinir la forme des futurs chariots élévateurs et même la forme des futurs équipements de manutention automatisés.

D'un autre côté, la demande de personnalisation a toujours été un casse-tête pour les entreprises de chariots élévateurs sans pilote. Les revenus générés par le projet sont bien sûr très attractifs, mais le débogage, la mise en œuvre et l'optimisation des produits en fonction des besoins et des problèmes des différents fabricants, environnements et scénarios coûtent souvent aux entreprises énormément de temps et d'argent, et les produits créés sont difficiles. à reproduire à grande échelle.

Jiexiangling voulait depuis le début fabriquer uniquement des produits standard. Leur objectif est de fournir des solutions standard dans des scénarios standard. Par conséquent, ils se concentrent sur les palettes et les scénarios d’entrepôt

La raison pour laquelle ces deux transporteurs sont les plus courants est simple : il existe des normes nationales pour les palettes. Quelle que soit la marchandise transportée par l'entreprise, en utilisant les palettes Tiantuo ou Chuantuo, le robot de manutention peut facilement s'adapter et les entrepôts automatisés sont devenus une nécessité ; les industries industrielles et logistiques. Les étagères de type poutre et les étagères de type traversant sont courantes dans les scènes d'entrepôts verticaux et ont également des normes nationales. En utilisant ces deux supports relativement fixes et relativement standards comme référence pour la conception de robots de manutention, il est plus probable de développer des produits standards pouvant traverser les industries et les scénarios

C'est la combinaison de ces deux idées que Jiexiang Lingyue a lancé la série JE-1200FK de robots palettes axés sur les scénarios d'entrepôt vertical. Dans le secteur des entrepôts qui a toujours été dominé par les gerbeurs et les navettes quadridirectionnelles, Jiexiang Lingyue envisage de créer une nouvelle forme de chariot élévateur sans pilote, qui pourrait ouvrir une nouvelle voie évolutive.

Comment construire un chariot élévateur sans pilote futuriste ?

Le mot «subversion» excite certainement les gens, mais pour vraiment le réaliser, il faut encore un travail acharné et un dévouement terre-à-terre.

Comment construire un chariot élévateur sans pilote futuriste ? Jiexiang Lingyue a refusé de trouver un « clou » pour le « marteau ». Au lieu de cela, il a choisi de partir du scénario et de la demande, et a résumé les trois principaux problèmes des clients actuels : sécurité, efficacité. et la flexibilité.

Tout d’abord, la sécurité est sans aucun doute la première exigence des clients en aval. Le poids d'un chariot élévateur sans pilote est très important. Lorsqu'il est entièrement chargé, la plupart des produits peuvent peser plus qu'une voiture. De plus, en raison de la demande de rythme logistique, la vitesse des chariots élévateurs sans pilote n'est pas lente s'ils heurtent des marchandises ou des personnes, cela causera au moins des dommages aux marchandises, et au pire des blessures, voire la mort de personnes. sur les performances de sécurité des chariots élévateurs sans pilote. Un énorme défi.

En réponse à cette demande, la série JE-1200FK a atteint le plus haut niveau en termes de performances de sécurité passive et de performances de sécurité active

Du point de vue de la conception de sécurité passive, la série JE-1200FK est libérée des chaînes des chariots élévateurs traditionnels et innove dans la conception de la carrosserie.

Le centre de gravité d'un chariot élévateur traditionnel changera considérablement en fonction du poids de la marchandise fourchue, ce qui peut entraîner un renversement en raison d'un centre de gravité instable. La conception de la structure de support du centre de gravité en triangle isocèle adoptée par les nouveaux produits de Jiexiang Lingyue permet au centre de gravité du robot de toujours changer selon une structure triangulaire isocèle approximative pendant le processus de levage de marchandises. Le centre de gravité global est cohérent, qu'il soit vide ou entièrement. chargé de sexe. Par rapport aux chariots élévateurs traditionnels, il peut atteindre une stabilité optimale de la cargaison et garantir des opérations d'accès au stockage sûres.

De plus, en raison de la nouvelle conception de la structure de la carrosserie, toutes les marchandises sont situées dans le cadre de la carrosserie. Par conséquent, que le robot soit en état de levage ou en mouvement, la position des marchandises est plus stable. Le châssis du robot est également équipé d'un bord anti-collision à couverture complète à 360° pour fournir à la carrosserie de la voiture des capacités de sécurité contre les collisions par contact au niveau du bas stables et fiables.

En termes de dispositifs de sécurité active, la série JE-1200FK atteint des capacités complètes de perception de la sécurité en adoptant la technologie « détection de fret multi-lidar + multidirectionnelle ». Il peut détecter les zones avant et arrière, basses et suspendues de la carrosserie, atteignant une plage de détection sans angles morts

Selon Jixiang Lingyue, le châssis du robot est équipé d'un radar laser chacun au centre avant et arrière ; 6 capteurs sont placés des deux côtés de la carrosserie du véhicule, couvrant la zone de détection latérale et un capteur TOF est également installé à l'avant ; du véhicule pour réaliser le contrôle physique du mât. Perception des collisions et perception de la suspension.

Les capacités complètes de détection de sécurité de la série JE-1200FK incluent également la surveillance de l'état des dents de fourche. Il est rapporté que le robot peut également réaliser une détection de collision au bout de la fourche, une détection sans contact de la pointe de la fourche, une détection de l'arrivée de la cargaison et une détection des portes. après avoir soulevé des objets lourds, le support sera déformé en raison de la contrainte. Afin d'éviter que la cargaison ne bascule, les dents de la fourche seront auto-compensées en fonction de la déformation.

On peut constater que les performances de protection de sécurité de la série JE-1200FK sont « complètes » et répondent avec précision aux principaux problèmes des clients.

En plus de la sécurité, la réduction des coûts et l'augmentation de l'efficacité sont toujours les raisons fondamentales qui poussent les utilisateurs en aval à adopter des équipements d'automatisation. La série JE-1200FK est également excellente en termes d'utilisation efficace de l'espace.

Tout d'abord, la capacité de charge de la série JE-1200FK est stable et ne changera pas en raison de la hauteur. Selon les initiés de l'industrie, les chariots élévateurs traditionnels ont un tableau de courbe de charge. Lorsque la hauteur de levage du chariot élévateur est plus élevée, la charge de levage nominale sera considérablement réduite. Par exemple, la charge de levage nominale d'un chariot élévateur est de 1,2 tonne. à 6 mètres, le poids qu'il peut transporter n'est que d'environ 0,6 tonne, ce qui signifie que dans les entrepôts de matières premières et de produits finis avec « de petites catégories, une grande capacité de stockage et un chiffre d'affaires élevé » dans l'industrie manufacturière, de nombreux marchandises lourdes ne peuvent pas être placés dans des emplacements de stockage en hauteur, ce qui entraîne un gaspillage d'espace.

La conception de la structure porteuse de la série JE-1200FK garantit que le centre de gravité équivalent ne se déplace pas lors du levage de la cargaison, même s'il atteint la position de levage la plus élevée, la capacité de charge du robot peut toujours être maintenue à 1 200 kg, garantissant ainsi de l'espace. utilisation dans les lieux de stockage moyens et élevés

Deuxièmement, la conception de sa carrosserie lui permet de fonctionner dans moins d'espace. Étant donné que la série JE-1200FK peut tourner in situ avec le centre de la forme de la carrosserie comme origine, elle occupe moins d'espace lors des virages et le rayon de braquage minimum n'est que de 0,93 mètres, de sorte que le produit peut répondre aux besoins des véhicules ultra-étroits. allées d'étagères.

Par rapport aux chariots élévateurs à contrepoids ou aux chariots élévateurs à mât rétractable, les chariots élévateurs de la série JE-1200FK nécessitent un espace plus petit et peuvent améliorer l'efficacité du trafic multi-véhicules. Dans la même zone, il peut placer plus d'étagères et augmenter la capacité de stockage de 30%

De plus, la série JE-1200FK répond également aux exigences de haute précision des utilisateurs en aval en matière d'équipements d'automatisation. Selon Jiexiang Lingyue, le produit peut atteindre une précision de positionnement « réelle » et une précision de levage de ±10 mm et ±5 mm dans des applications réelles. Avec des capacités de levage de haute précision et de haute stabilité, la série JE-1200FK est de haut niveau. la cargaison peut être transportée en un seul. L'efficacité de cueillette et de placement est 20 % supérieure à celle d'un chariot élévateur avec équipage.

À l'ère de la fabrication intelligente, la flexibilité est devenue l'un des principaux atouts de la compétitivité des entreprises. Lorsque Jiexiang Lingyue a créé la série de produits JE-1200FK, bien sûr, la flexibilité était également son objectif principal

Avant l'introduction de la série JE-1200FK, aucune modification de génie civil ni aucun rayonnage spécial n'était nécessaire, et elle pouvait fonctionner directement dans des environnements de rayonnage à poutres dos à dos standard et de rayonnage traversant. De plus, le processus de déploiement peut permettre une production et un travail non-stop, et prend également en charge une mise en œuvre progressive par région et production, et prend en charge le déploiement d'un seul véhicule et le déploiement sous-régional, ce qui minimise l'impact des mises à niveau de l'automatisation des entrepôts sur le rythme de production d'origine et réduit considérablement l'introduction du seuil de coût du JE-1200FK

Où en est l’ère du chariot élévateur 3.0 ?

Les données montrent qu'à la fin de 2020, le nombre de chariots élévateurs manuels en Chine dépassait les 4 millions et que les ventes intérieures totales en 2021 et 2022 dépasseraient 1,48 million. En tant que version améliorée et automatisée des chariots élévateurs manuels, les chariots élévateurs sans pilote représentent un énorme marché potentiel.

Le « chariot élévateur manuel + automatisation » est-il l'avenir des chariots élévateurs sans pilote ? On voit que de nombreux acteurs sur la piste des chariots élévateurs sans pilote suivent cette logique.

Cependant, la réponse donnée par Jixiang Lingyue est non. Les chariots élévateurs 3.0 ne consistent pas seulement à ajouter un équipement de navigation au chariot élévateur, mais aussi à repenser et concevoir la structure de la carrosserie du véhicule et la technologie sous-jacente en fonction des besoins des usines et des entrepôts intelligents d'aujourd'hui, et à les intégrer à l'ensemble de la solution logistique

Ce qu'ils veulent faire n'est pas seulement un nouveau produit, ils veulent changer la compréhension fondamentale des chariots élévateurs. Mais pour faire changer d’avis les acteurs et les utilisateurs en aval, les entreprises ont non seulement besoin de courage, mais aussi d’imagination audacieuse et de solides capacités de produits.

En dernière analyse, ce dont les clients ont besoin, c'est d'une solution logistique rentable qui puisse répondre aux besoins réels de manutention. La forme des chariots élévateurs manuels a été fixée en fonction des besoins de la génération précédente de logistique industrielle. Cependant, avec les changements rapides dans l'industrie, les scénarios logistiques et la technologie, la nouvelle génération de chariots élévateurs changera inévitablement en fonction des besoins de l'époque. mais la direction des changements de produits n'a pas encore été déterminée

La série JE-1200FK est une autre tentative de Jetxiang Lingyue de mettre fin à l'ère 2.0 des chariots élévateurs

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