Regard sur l'avenir des voitures autonomes grâce au développement des téléphones mobiles 5G

Quand les voitures autonomes seront-elles lancées ? Pour être précis, il a été mis en œuvre dans de nombreux endroits maintenant, mais à quelle distance est-il des utilisateurs ordinaires ?

Le rêve des voitures autonomes pourrait commencer avec Transformers. Les voitures + les ordinateurs + les robots ont fait penser aux Américains à une nouvelle espèce appelée Transformers. Il y a eu des milliers d'épisodes de Transformers, mais les voitures autonomes commencent tout juste à circuler dans quelques parcs spécifiques à travers le monde, et elles sont encore loin d'être des compagnons humains capables de parler et de faire des choses.

​Autant avoir un aperçu de l'avenir de la conduite autonome grâce au développement des téléphones mobiles 5G.

Le premier est la popularisation des réseaux 5G

Les réseaux de communication mobiles sont populaires depuis des décennies. L'ère des cris pour passer des appels est révolue. Pourquoi un réseau 5G est-il nécessaire ? Parce que le téléphone mobile ne dispose pas de réseau 5G, l'accès à Internet est lent et tout au plus il n'y a pas de signal. Attendez et tout ira bien. Sans réseau 5G, les voitures autonomes sont comme des aveugles marchant dans le noir, et le facteur de risque est considérablement accru. Même si les voitures autonomes disposent de cerveaux, de cartes et de capacités de détection laser en temps réel très avancées, il sera difficile de dépasser le seuil de sécurité pour une utilisation officielle sur la route.

À l'heure actuelle, notre pays a construit et mis en service 1,7 million de stations de base 5G, avec plus de 12 stations de base 5G pour 10 000 habitants. Pour que les voitures autonomes puissent circuler sans entrave, elles ont également besoin d'un certain nombre de stations de base 5G par kilomètre carré, au moins dans la « zone de conduite autonome » désignée. Par conséquent, si les voitures autonomes souhaitent circuler sur les grands axes de circulation et les zones urbaines bâties, elles doivent attendre que la densité des stations de base 5G atteigne les normes.

Désormais, des zones pilotes de démonstration de véhicules intelligents connectés ont poussé partout. Ces routes d'essai ouvertes disposent non seulement d'une couverture complète du signal 5G, mais disposent également d'infrastructures telles que des systèmes d'applications collaboratives véhicule-route V2X, des systèmes holographiques de perception routière, des plates-formes de supervision et de surveillance de la sécurité et des terminaux intelligents en bord de route.

C'est la même chose que les téléphones mobiles 5G. Si le réseau n'est pas parfait, il n'y aura pas de ventes de terminaux. Par conséquent, là où de nombreuses stations de base 5G sont construites, les téléphones mobiles 5G deviennent de plus en plus populaires. Là où il y a peu de stations de base 5G, les utilisateurs doivent rester assis et regarder.

La seconde est l'intelligence du terminal

Le smartphone 5G, pour parler franchement, est un ordinateur miniaturisé. Tant que les performances du processeur sont plus élevées, l'écran est meilleur, la mémoire est plus grande et le. il y a plus de capteurs, on peut dire que très intelligent. Mais l’automobile, qui constitue le point culminant de la fabrication industrielle, n’est pas si simple. Le premier est le processeur. Qu'il s'agisse d'un processeur de bureau ou d'un processeur mobile, il ne peut pas être copié sur la voiture. Chaque entreprise doit développer ses propres puces personnalisées. Deuxièmement, il existe des capteurs insignifiants sur un téléphone portable qui peuvent mettre la vie en danger s'ils sont placés dans une voiture. Les conditions routières sont si complexes que leur identification précise constitue un excellent test pour les performances des voitures autonomes. Un certain cerveau actuellement sur le marché prétend inclure des technologies de base de l’IA et des plateformes ouvertes d’IA telles que la vision, la parole, le traitement du langage naturel, les graphiques de connaissances et l’apprentissage en profondeur. C'est également logique. Le cerveau de la conduite autonome ne doit pas être spécialement conçu pour la conduite autonome - la quantité de données sera alors un peu faible - mais devrait être plus proche des Transformers, intégrant le cerveau de l'ensemble de la société, voire de toute la civilisation humaine. .

Peut-être peut-on dire : un robot qui ne peut pas se transformer et discuter n'est pas une bonne voiture autonome.

Le troisième est le processus de fabrication des voitures autonomes

De nos jours, les voitures autonomes sont souvent exploitées par des sociétés de technologie Internet, tandis que les constructeurs automobiles traditionnels travaillent toujours sur leurs propres chaînes d'assemblage traditionnelles parce qu'ils ne le font pas. croyez-y. Les voitures autonomes peuvent changer le monde du jour au lendemain. Récemment, il a été rapporté que la suspension pneumatique de la voiture d'essai Lili L9 s'était cassée. J'espère que les passionnés de voitures ne seront pas trop surpris, car la suspension pneumatique elle-même est une chose très délicate et elle est exploitée par une nouvelle société, elle est donc utilisée. il y aura forcément des rebondissements. Je crois qu'avec la mise à niveau des plans de garantie pertinents, les dangers cachés seront maîtrisés.

​En plus de la suspension, certains aspects tels que la carrosserie, le système d'alimentation et la batterie doivent encore être mûris. Les voitures autonomes sont relativement avancées et utilisent généralement des carrosseries entièrement en aluminium. En termes de batterie, il doit également avoir une autonomie de 500 à 1 000 kilomètres.

La quatrième consiste à établir un système de recharge et d'échange unifié

Quand les systèmes de recharge et d'échange deviendront-ils aussi populaires que les stations-service ? Et une autre condition préalable : quand les différents fabricants pourront-ils unifier les normes de batteries afin d'établir un système universel de charge et d'échange. Après tout, il est extrêmement irréaliste que chaque constructeur mette en place un système de recharge et d’échange distinct, tout comme un constructeur de véhicules à carburant souhaite établir sa propre station-service et tout comme un fabricant de téléphones portables 5G souhaite établir son propre réseau de communication.

La route est longue et longue ! Il a fallu plus de 30 ans pour construire le système de stations-service, et le réseau 5G est toujours en plein essor. Je prédis que les véhicules autonomes ne seront initialement populaires qu'au moins en 2030, et qu'ils pourraient être à égalité avec les voitures traditionnelles d'ici 2050 !

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