Le guide des prix Hagerty a été mis à jour et « doux » est le mot du jour

La plupart de nos indices de voitures de collection sont en baisse d'une année sur l'autre, et certains véhicules perdent jusqu'à 18 % de leur valeur.

Le Hagerty Price Guide, qui suit la valeur des voitures de collection, a vu la plupart de ses indices baisser d'une année sur l'autre. De nombreux véhicules ont perdu une partie importante de leur valeur, certains perdant jusqu'à 18 pour cent. Bien que nous ayons déjà couvert les voitures qui ont connu les baisses de pourcentage les plus fortes, voici quelques-unes des classiques à prix élevé qui ont connu les plus fortes baisses en termes de dollars purs.

Pour rappel, si vous êtes curieux de savoir comment ces changements ont été déterminés, vous pouvez trouver plus d'informations sur la méthodologie derrière le Hagerty Price Guide ici.

Aston Martin DB6 Vantage Coupé 1965-70

Diminution de la condition n°2 : -58 900 $ (-11 %)

La DB6, qui ressemble beaucoup à la DB5 qui l'a précédée, présentait un empattement augmenté de quatre pouces et une ligne de toit légèrement plus haute, ce qui donnait une Aston plus spacieuse. Le profil latéral a également subi une transformation avec la queue Kammback de la DB6 et une fioriture vers le haut tout à l'arrière. Mécaniquement, la DB6 est restée en grande partie inchangée, dotée du six cylindres de 4,0 litres de Tadek Marek couplé soit à une boîte manuelle à cinq vitesses ZF, soit à une automatique à trois vitesses Borg-Warner. Dans sa forme de base, la DB6 à triple carburateur SU avait une puissance de 282 chevaux, tandis que la DB6 tant convoitée était la version Vantage, où le triple moteur à alimentation Weber générait 325 chevaux. Le magazine britannique Motor a décrit la DB6 Vantage comme « une très Grand Tourer » qui « rend ridicule la limite de vitesse globale de 70 mph ».

Dans la hiérarchie des valeurs DB6, les cabriolets Vantage ultra-rares et les cabriolets du modèle de base coûtent les prix les plus élevés, chacun étant évalué à plus d'un million de dollars en excellent état. Les coupés, même les Vantage, valent moins de la moitié, et bien que toutes les DB6 soient devenues plus abordables au cours du dernier trimestre, les coupés Vantage ont connu la plus forte baisse. La faiblesse des ventes, notamment un volume élevé de voitures dans un état médiocre arrivant sur le marché des enchères au cours des dernières années, a contribué au ralentissement des prix de la DB6.

Batmobile BMW 3.0CSL 1973-75

Diminution de la condition n°2 : -86 700 $ (-18 %)

La 3.0 CSL, qui a fait ses débuts en 1972, était une amélioration de la plate-forme E9 déjà solide de BMW, offrant un poids réduit et une puissance accrue, avec près de 1 300 unités construites pour l'homologuer pour les courses du Championnat d'Europe des voitures de tourisme. Une carrosserie plus légère, moins de garnitures et des vitres latérales en Perspex ont contribué à la réduction de poids. En 1973, la cylindrée a été augmentée à 3,2 litres et un ensemble aérodynamique a été ajouté, comprenant un énorme barrage d'air, un aileron arrière encore plus grand, un petit becquet de toit et des ailettes le long des ailes avant. Bien que BMW n'ait pas officiellement nommé cette version "Batmobile", le surnom est devenu synonyme de la voiture.

BMW n'a pas non plus vendu cette voiture aux États-Unis, mais les amateurs de Bimmer américains la convoitent depuis assez longtemps pour qu'un nombre décent d'entre eux se soient rendus de ce côté-ci de l'Atlantique. Et, comme les prix des BMW classiques en général se sont considérablement appréciés au cours des années 2010 et 2020, la Batmobile aussi. De 2013 à 2023, la valeur de l’état n°2 de cette voiture a essentiellement triplé. L'année dernière, cependant, a été le pic et les prix de vente ont été faibles. Depuis lors, les valeurs n°2 ont chuté de 27 %.

Mercedes-Benz 300Sc Cabriolet 1955-57

Diminution de la condition n°2 : -87 000 $ (-11 %)

La 300Sc, qui fait partie de la génération W188 de Mercedes-Benz, est assez rare avec 98 coupés, 49 Cabriolet As et 53 roadsters construits. Ce sont de magnifiques voitures construites à la main qui conservent une partie de cette élégance épurée d'avant-guerre, mais la combinent avec des fonctionnalités avancées d'après-guerre comme une suspension indépendante et un moteur à injection similaire à celui de la voiture de sport 300SL de Mercedes. En fait, une 300Sc coûtait plus cher qu'une 300SL lorsque les deux voitures étaient neuves.

Pas maintenant. En fait, les prix de la 300Sc sont en baisse constante depuis près d'une décennie, et deux ventes récentes de ces rares modèles cabriolet ne montrent pas que cette tendance s'inverse. Un exemplaire solide s'est vendu cet été pour 582 500 $, ce qui est inférieur à sa valeur de condition n°4 (« juste »), et un autre a rapporté encore moins à 368 000 £ (477 885 $).

Alfa Romeo TZ-1 de 1963 à 1964

Diminution de la condition #2 : -150$,

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