Le corridor Shenzhen-Zhongshan est officiellement inauguré et le trajet de Shenzhen à Zhongshan est raccourci à moins d'une demi-heure.

Nouvelles de ce site le 30 juin, selon les rapports des clients de Southern+, l'événement d'ouverture du canal transversal Shenzhen-Zhongshan (appelé « canal Shenzhen-Zhongshan ») a eu lieu sur l'île artificielle à l'ouest du canal Shenzhen-Zhongshan. Canal Zhongshan. Vers 10h50, le canal Shenzhen-Zhongshan Il est officiellement ouvert et sera mis en service à l'essai à 15 heures. fenye
▲ Source de l'image Le passage Shenzhen-Zhong a publié son compte public officiel En tant que seule liaison routière directe entre les agglomérations urbaines de Shenzhen-Dongguan-Huizhou et de Zhuzhongjiang, le passage Shenzhen-Zhong est le « maillon clé » du squelette du réseau de transport en forme de A. de l'estuaire de la rivière des Perles. Après l'ouverture du corridor Shenzhen-Zhongshan, le trajet de Shenzhen à Zhongshan sera réduit de deux heures à moins d'une demi-heure. À l'avenir, il ne faudra que 15 minutes de Nansha, Guangzhou, à Zhongshan, et le trajet. de Zhuhai et Jiangmen à Shenzhen sera raccourci de plus de 2 heures à moins d'une heure, créant ainsi une nouvelle ère de transport dans la région de la Baie.

1. Le corridor Shenzhen-Zhongshan intègre des ponts, des îles, des tunnels et des interconnexions sous-marines, d'une longueur totale d'environ 24 kilomètres. Il se trouve à environ 30 kilomètres du pont Humen au nord et à 31 kilomètres de Hong Kong-Zhuhai. -Pont de Macao au sud. Il part de l'échangeur de l'aéroport de Shenzhen. L'échangeur traverse la mer de Lingdingyang à l'ouest, se connecte à l'autoroute de Nanzhong via l'échangeur de Wanqingsha, atterrit sur l'île de Ma'an, dans la ville de Zhongshan, et se connecte au China Kaili. Voie express.

2. Le couloir Shenzhen-Zhongshan est en construction depuis 7 ans, y compris le plus grand pont suspendu à poutres-caissons en acier entièrement offshore au monde avec une travée principale de 1 666 mètres, le premier tunnel immergé en béton à coque en acier à huit voies bidirectionnel au monde. d'une longueur de 6,8 kilomètres et d'autres structures clés. Il s'agit de l'un des projets de cluster trans-marins les plus difficiles à construire de manière globale au monde, et est connu sous le nom de « Grande Muraille sous-marine ».
3. Le canal Shenzhen-Zhongshan bat également de nombreux records du monde. Il s'agit du pont maritime offrant la plus grande liberté de navigation au monde ; le plus grand pont suspendu à poutres-caissons en acier entièrement offshore au monde ; ; le plus grand mouillage en mer du monde ; le premier tunnel tubulaire immergé en béton à coque en acier bidirectionnel à huit voies au monde ; le tunnel tubulaire immergé en béton à coque en acier le plus long et le plus large au monde...
4. Le tarif du péage pour tout le territoire de Shenzhen. -Le canal Zhongshan coûte 66 yuans par trajet en véhicule standard. Après son ouverture à la circulation, le corridor Shenzhen-Zhongshan appliquera strictement une série de politiques et de mesures préférentielles émises par le pays et la province du Guangdong, notamment l'exonération des péages pour les voitures particulières de 7 sièges ou moins pendant les grandes vacances, la gratuité du « canal vert » " Transport de produits agricoles frais et accès aux véhicules ETC. 95% de réduction sur les frais.

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