Après sept années de construction, le « projet de cluster trans-mer de classe mondiale » du corridor Shenzhen-Zhongshan a passé aujourd'hui l'acceptation de transfert et sera mis en service à la fin de ce mois.

Selon les informations de ce site Web du 16 juin, selon le compte public « Shenzhen-Zhongshan Corridor Release », le corridor Shenzhen-Zhongshan a officiellement adopté l'acceptation de transfert aujourd'hui. Cela marque la fin du projet de cluster trans-mer de classe mondiale. 7 ans de construction ont mené à bien diverses tâches de construction. La qualité a passé le « grand test » et il devrait être officiellement ouvert à l'exploitation à la fin de ce mois.

▲ Source de l'image

Le corridor Shenzhen-Zhongshan a publié son compte public officiel, le même ci-dessous

Selon les rapports, le corridor Shenzhen-Zhongshan est un projet de cluster trans-mer de classe mondiale de « ponts , îles, tunnels et interconnexions sous-marines",

La longueur totale est d'environ 24 kilomètres, y compris le plus grand pont suspendu à poutres-caissons en acier offshore à travée complète au monde avec une travée principale de 1 666 mètres, le premier pont bidirectionnel en acier à huit voies au monde tunnel immergé en béton de coque d'une longueur de 6,8 kilomètres et d'autres structures clés. Il s'agit actuellement de l'un des projets de cluster trans-marins les plus difficiles à construire de manière globale.

De plus, le canal Shenzhen-Zhongshan a établi de nouveaux records dans de nombreux mondes. Il s'agit du

pont maritime le plus hautavec une navigation claire du pont suspendu à poutres-caissons en acier entièrement offshore au monde ; du monde Le plus haut pont suspendu à poutres-caissons en acier résistant au vent ; le plus grandancrage océanique au monde ; le premiertunnel immergé en béton à coque en acier à deux voies le plus long et le plus large au monde ; ...Les experts impliqués dans la remise et l'acceptation ont déclaré qu'une fois que le tunnel Shenzhen-Zhongshan aura passé la remise et l'acceptation, il devra achever l'examen et la préparation par les autorités de l'industrie. ouverture officielle des opérations à la fin de ce mois.

Après sa mise en service, il ne faudra qu'une demi-heure pour conduire de Shenzhen à Zhongshan.

Ce site a précédemment rapporté que la chaîne Shenzhen-Zhongshan avait passé l'acceptation

du réseau de communication 5G complet en avril de cette année, réalisant officiellement la « connectivité réseau » . Le projet de couverture du réseau public est coordonné et mis en œuvre par Guangdong Litong Technology Co., Ltd. autorisé par le Guangdong Provincial Communications Group, construit et partagé conjointement par la succursale de China Tower Guangdong, et construit conjointement par China Telecom, China Mobile, China Unicom et d'autres sociétés de télécommunications. les opérateurs. Selon Chen Chunyi, directeur général du projet de couverture du réseau public du canal Shenzhen-Zhongshan de Litong Technology, « lors de la conduite sur le canal Shenzhen-Zhongshan à l'avenir, les propriétaires de voitures pourront non seulement naviguer en temps réel, mais également maintenir la communication à à tout moment, et ils peuvent également surfer sur Internet avec la 5G dans le tunnel sous-marin. »

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