NIO Li Bin : Notre troisième marque n'est pas une voiture bon marché valant entre 70 000 et 80 000 RMB !

Selon les informations du 16 mai, hier soir, le célèbre constructeur de véhicules électriques NIO a officiellement annoncé sa deuxième marque - Letao. Ce matin, les hauts dirigeants de Weilai, dont le président Li Bin, le président Qin Lihong et le nouveau président de Ledo Automobile Ai Tiecheng, ont accepté conjointement des entretiens avec les médias et ont élaboré le futur plan stratégique de l'entreprise. Il est rapporté que Ledo Automobile se concentrera sur le développement de produits de véhicules électriques intelligents à haut contenu technologique. Ai Tiecheng a déclaré que Ledo Automobile s'engagerait à promouvoir le développement de la technologie des voitures intelligentes et à créer un mode de déplacement plus intelligent, efficace et respectueux de l'environnement. En tant qu'entreprise leader dans l'industrie chinoise des véhicules à énergies nouvelles, NIO prévoit de lancer une troisième marque dans un avenir proche, en plus de la nouvelle marque Ledo. Elle devrait être accessible à tous d'ici un an. Il a expliqué que le positionnement de cette nouvelle marque sera plus large, à la fois pour répondre aux besoins d'un plus grand nombre de consommateurs et pour répondre aux besoins d'un plus grand nombre de consommateurs.

Selon l'éditeur, le président Li Bin a clairement indiqué que cette troisième marque à venir ne représente pas des voitures bon marché, mais recherche des rendements raisonnables. Par exemple, a-t-il dit, cela est similaire à la mini-série de BMW ou aux modèles intelligents de Mercedes-Benz. Le prix est relativement abordable, mais il n'entrera jamais dans la fourchette de prix bas, comme le marché de 70 000 à 80 000 yuans. Il a souligné que même le Ledo L60, avec un prix de prévente à partir de 219 900 yuans, garantit une bonne marge bénéficiaire brute et que l'entreprise ne prendra pas la décision d'en vendre un à perte.

Parlant des considérations derrière la stratégie multimarque de NIO, Li Bin a expliqué que l'ampleur du marché haut de gamme a ses limites, ne représentant qu'environ 10 à 15 % du marché global. Pour réaliser des économies d’échelle, il ne suffit évidemment pas de s’appuyer uniquement sur le marché haut de gamme, il faut aussi entrer dans le marché de masse. Cependant, Weilai estime qu'il n'est pas raisonnable de s'adresser à la fois aux marchés haut de gamme et de masse sous la même marque, car la fourchette de prix qu'une seule marque peut couvrir est limitée.

Par conséquent, NIO vise à couvrir une gamme de prix plus large en lançant Ledo et de futures marques tierces. Ces nouvelles marques s'appuieront sur le réseau de réparation de pneus et les ressources de la chaîne d'approvisionnement existants de NIO pour élargir le marché en ajoutant des équipes de livraison, augmentant ainsi les coûts de R&D et d'exploitation. Cette décision stratégique démontre les ambitions de NIO sur le marché des véhicules électriques et sa ferme conviction dans une stratégie de marché multimarque et multicanal.

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