乘联会最新统计表明，10月我国乘用车零售销量为169.3万辆，同比略有下降，但环比小幅回升。当月新能源乘用车零售量达114.8万辆，市场渗透率攀升至67.8%，燃油车市场份额则压缩至约30%略多。

新能源渗透率持续上扬，背后有多重动因：供给层面，今年前10个月新车发布会超1600场，累计推出新车型逾900款，显著高于燃油车；政策层面，2026年“以旧换新”补贴正式实施，报废后购买新能源车可享售价12%的补贴（封顶2万元），置换购车补贴为8%（封顶1.5万元），对10万—20万元价格区间的消费者形成强劲拉动；叠加国际油价维持高位，燃油车使用成本上升，而燃油车生产端的减产幅度甚至大于其终端零售下滑幅度。

业内分析认为，当前车市已脱离全面增长阶段，首次购车需求持续疲软，车辆置换与升级成为核心驱动力。新能源渗透率提升的本质，实为存量市场中份额的结构性转移。展望年末最后两个月，渗透率能否突破70%，关键取决于燃油车产能收缩节奏、以旧换新政策落地实效以及车企年底冲量策略的执行强度，而非仅靠新车密集投放来推动。