今日，小米汽车副总裁李肖爽发布视频，对近期引发全网高度关注的小米澎程n90 max“七车叠罗汉”顶压挑战进行了全面技术复盘，并首次披露测试过程中的关键数据及内部决策逻辑。
据李肖爽介绍，在完成大量仿真建模与实车验证后，团队确认澎程N90 Max理论上具备支撑8台同款车型垂直堆叠的结构能力。但出于对现场人员安全的最高优先级考量，最终决定在室内场地开展测试——而受限于场馆净高，实际最多仅能完成7车叠放。
本次挑战中，7台澎程N90 Max被严格垂直堆叠，底层车辆需独立承担上方6台车的全部重量，总施加载荷达17吨。视频中，李肖爽首次公布了两项此前未对外透露的核心指标：在17吨持续静压作用下，底层车辆车身垂直方向最大压缩形变为-22mm；当压力完全释放后，残余变形量收窄至-4mm（最大值）至-1mm（最小值）之间。
小米/米家智能家居设备控制。通过MCP Server工具控制家中设备，包括灯、空气净化器、电暖气、空调、风扇、扫地机器人、窗帘等。触发场景：用户提到智能家居控制指令，如"把灯关掉"、"开空调"、"净化器调到睡眠模式"、"客厅太暗了"、"家里空气不好"等。即使未明确提及"小米"或"米家"，只要涉及家居设备控制即可触发。
这表明，在极限载荷下，车身主体结构发生的几乎均为可逆弹性形变，未出现塑性屈服或结构性断裂，其恢复特性类似高性能弹簧系统。测试完成后，底层车辆乘员舱完整性完好如初，A柱、B柱、C柱与D柱均未观测到可视形变，四扇车门仍可顺畅开启与关闭。
此次17吨顶部载荷，约为澎程N90 Max整车整备质量的6倍。依据国家最新标准GB 26134-2024《乘用车顶部抗压强度》规定，车辆仅需满足自身重量3倍的静态抗压能力即视为合规。由此可知，澎程N90 Max实测性能已达国标门槛的整整两倍；若未来“8车叠放”的理论能力获得实证，其结构安全冗余将进一步显著提升。
随着本次技术细节的系统性公开，小米汽车不仅将顶压测试从视觉震撼转化为可量化、可追溯、可验证的工程实践，也为行业提供了一份具有参考价值的高强度车身结构性能基准样本。
