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比亚迪人形机器人项目正式步入落地实施阶段。
7月28日，比亚迪官方回应财联社记者称，其自主研发的人形机器人将于8月正式对外发布。此前，“迪空间｜郑州馆”曾上线一张预热海报，配文写道：“八月初，有个新朋友，想来认识你”。
消息传出后，比亚迪A股股价迅速走高，盘中涨幅一度突破2%；人形机器人概念板块同步活跃，明新旭腾实现两连板，上纬新材涨幅超9%，北自科技、三花智控、拓斯达、力星股份、天奇股份等个股亦纷纷跟涨。
公开资料显示，“迪空间”是比亚迪打造的沉浸式品牌体验平台，与传统4S店侧重销售不同，该空间集品牌展示、产品互动、用户服务与前沿科技呈现于一体，承担着比亚迪新技术、新产品首发的重要职能；而作为全国首家“迪空间”的郑州馆，共设四层，总建筑面积约1.5万平方米。
“计划在每家授权经销商门店部署两至三台机器人。”比亚迪执行副总裁李柯此前透露，这批人形机器人将深度融入终端销售体系，承担客户接待、车型讲解及功能演示等任务，“不仅能精准传递产品信息，还能显著提升展厅科技感与用户体验”。他还表示，此类面向零售场景的服务型机器人有望在未来一至两年内完成商业化部署。
就在比亚迪首款人形机器人即将揭开面纱之际，小鹏汽车的人形机器人产业化进程也已进入量产冲刺期。目前，小鹏人形机器人已在广州生产基地启动小批量试制，量产产线正进行最后阶段的系统联调与验证。根据企业规划，2026年将实现规模化量产，2027年正式推向全球市场，主要服务于汽车门店导购、智能交互讲解等商业服务场景。依托在智能驾驶、AI大模型、智能制造及供应链管理等方面的深厚积累，小鹏实现了技术能力的跨领域复用。与此同时，遍布全国的汽车销售网络不仅成为机器人首批落地场景，更可实时反馈真实运营数据，加速产品迭代优化，有效压缩研发验证周期与试错成本。
对整车制造商而言，人形机器人的应用边界远不止于商业服务环节。据公开信息显示，在已明确投入人形机器人研发的车企中，赛力斯聚焦工业环境测试验证，奇瑞探索无人零售等商用模式，中国一汽则推进多场景融合的技术布局，相关产品均已实现首发或完成初步场景验证。
车企密集加码人形机器人赛道，既受益于顶层政策引导，也源于产业生态的持续成熟。今年6月，工业和信息化部办公厅与国务院国资委办公厅联合发布《关于联合开展2026年度人形机器人与具身智能实景实训专项行动的通知》，明确提出：到2026年底，人形机器人等重点产品需在若干典型应用场景中完成应用验证并实现常态化部署，全面进入“实用化运行”阶段；同时提炼形成不少于百个高价值应用案例，拓展具身智能落地图谱，并推动形成万台级实际部署能力。
工信部最新统计数据显示，我国机器人产业动能强劲。2024年上半年，规模以上装备制造业与高技术制造业增加值占比稳步上升，工业机器人和服务机器人产量同比分别增长28%和11.9%。在智能机器人细分领域，我国四足机器人全球销量占比接近七成，人形机器人整机型号逾400款，占全球总量一半以上，整体产业规模与核心技术创新能力稳居世界前列，为车企跨界入局提供了坚实支撑。
“当前，人形机器人产业正处在由技术攻关迈向规模商用的关键跃升期，2026年有望成为量产落地与场景规模化验证的标志性节点。”万联证券研报指出。业内普遍认为，汽车制造与人形机器人在感知系统、运动控制、AI算法及系统集成等方面存在高度协同性，车企切入该领域具备显著技术延展优势与落地效率优势。
本文来自微信公众号“财联社”，作者：徐昊，36氪经授权发布。
