现代汽车集团正以3.25亿美元的价格，收购软银所持波士顿动力剩余股份，从而实现对该公司的100%全资控股。
随着人形机器人加速迈向规模化商用阶段，此次收购将波士顿动力深度嵌入现代汽车未来智能制造体系的核心位置。
交易完成后，现代汽车将全面掌控这家以Atlas人形机器人闻名全球的尖端机器人企业，包括其全部技术资产、研发团队及知识产权。
公司董事会预计将于6月22日正式批准该并购案。
早在2021年，现代汽车便通过一笔估值约11亿美元的交易，获得波士顿动力80%的股权，此次收购标志着其控制权的最终闭环。
此举印证了制造业对人形机器人技术前景的高度认可。越来越多的企业正将该技术视为应对劳动力结构性短缺、提升作业安全性以及替代高重复性工业劳动的关键路径。
波士顿动力最初因发布机器人完成后空翻、跑酷等高难度动态动作的震撼视频而广受关注。
但如今，其战略重心已全面转向可落地的工业场景应用。
其标志性产品Atlas机器人于2024年迎来重大升级：波士顿动力在4月正式停用初代液压驱动版本，推出全新全电动商用型号，专为真实工厂环境设计与优化。
新版Atlas身高约6.2英尺（约1.89米），体重约198磅（约90公斤）。
机器人配备高灵敏度触觉手指，可精准抓取微小零件与精细物件。
其双臂完全伸展时最大承重达110磅（约50公斤），工作半径约7.5英尺（约2.29米）。上述参数使其具备执行大量当前依赖人工完成的产线任务的能力。
部署远超概念验证阶段
现代汽车计划于2028年前，在佐治亚州萨凡纳附近的Metaplant智能工厂内正式启用Atlas机器人。
初期应用场景聚焦于装配流程中的零部件分拣与厂内物流调度。
所谓“零件排序”，即按工艺节拍精准组织、定位并配送各类组件。在此环节，Atlas将扮演“移动式智能仓管员”角色，在复杂车间环境中自主导航、高效搬运。
此次部署并非短期示范项目。据内部消息显示，现代汽车的长期规划是在其全球生产基地部署超25,000台Atlas机器人。
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此外，公司还拟筹建专属人形机器人规模化制造基地，目标在2030年前实现年产1万至3万台的产能规模。
波士顿动力首席执行官Robert Playter为Atlas设定了极为严苛的商用准入门槛。
他强调，该机器人必须能在数日内——而非数周——掌握新产线任务，实现快速部署与适应。
Robert同时提出，Atlas需在正式进入量产线前达成99.9%的运行可靠性指标。这一标准直指现代制造业痛点：任何非计划停机都可能引发连锁成本激增。
在他看来，机器人应承担重复性强、存在安全风险或高度依赖体力的工种；而人类员工则将持续主导需要经验判断、创新思维与复杂问题解决能力的核心岗位。
全资控股不仅带来运营层面的主导权，更赋予现代汽车显著的战略纵深。此次收购进一步强化其在人形机器人领域垂直整合的布局。
旗下零部件巨头现代摩比斯已开始量产Atlas专用执行器。这类关键部件相当于机器人的“肌肉与关节”，直接决定其力量输出、响应速度与长期耐久性。掌握该环节，意味着现代汽车能更深度介入整机开发全流程。
全球制造巨头加速卡位竞争
这种整合模式，与车企长期掌控发动机、电池、电驱系统等核心部件的策略一脉相承。
业内普遍认为，垂直整合正成为人形机器人赛道的关键胜负手。能够自主定义并掌控底层硬件与操作系统的企业，有望更快迭代产品、更精准控制成本，并构建难以复制的技术护城河。
恰逢此时，全球人形机器人市场竞争格局正迅速升温。
特斯拉持续推进Optimus机器人研发，并已在部分内部产线开展实际应用测试；Figure AI则深化与宝马集团的合作，扩大工厂级联合验证范围。
中国初创企业宇树科技亦凭借更具成本优势的人形机器人方案，持续吸引国际资本与产业界关注。
全球主流制造商正全力抢占这一潜在颠覆性技术领域的先发优势。
本次收购，也意味着波士顿动力历经多次易主后开启全新发展阶段。
该公司起源于美国国防高级研究计划局（DARPA）资助的前沿实验室；2013年被谷歌纳入麾下；2017年转由软银收购；2021年现代汽车入主并取得控股权，由此开启其面向工业场景的商业化转型进程。
软银退出波士顿动力，并不意味着其退出机器人或AI赛道。相反，创始人孙正义正将战略重心转向另一重大布局。
现代汽车聚焦工厂一线作业
据悉，孙正义正大力支持Roze AI——一家定位基础设施层的机器人技术初创公司，市场预估估值高达千亿美元。该项目旨在融合机器人与人工智能，服务于大型数据中心的建设与运维。
（编者注：6月24日，孙正义在软银年度股东大会上透露，针对物理AI落地场景，“已在某工厂启动机器人量产，即将正式发布”。他还表示，软银将通过聚合各垂直领域顶尖机器人企业，打造“全球绝对领先的机器人公司”，并提及计划于2026年完成对瑞士工业巨头ABB旗下机器人业务的收购。）
这一路径与现代汽车形成鲜明对比：前者致力于构建支撑AI爆发的底层物理设施，后者则专注于让机器人直接扎根于制造一线。
不同战略选择，折射出人形机器人广阔而多元的商业图景。但现代汽车的成败，最终取决于Atlas能否真正兑现其工业级可靠性承诺——若能稳定达成管理层设定的99.9%运行标准，Atlas或将率先成为真正意义上融入现代制造主干流程的人形机器人平台之一。
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本文来自微信公众号“机器序言”，作者：机器序言，36氪经授权发布。
