小编观察到，依据最新统计信息，2025年国内乘用车市场整体促销行为正逐步回归理性，行业价格体系趋于稳定，秩序显著优化。
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据乘联会秘书长崔东树整理，全年共有177款在售车型启动官方调价（降价），较2024年减少42款。细分来看：传统燃油车降价车型为52款，同比缩减26款；混合动力车型降价9款，同比减少9款；插电式混合动力车型降价30款，微降1款；增程式车型降价13款，亦减少1款；纯电动车型降价73款，同比收窄5款。可见，涵盖各类驱动形式的降价车型数量均呈收缩态势，反映出车企在定价策略上更为审慎与克制。
从降价幅度维度分析，2025年新能源汽车降价车型全年平均售价为19.5万元，平均让利2.1万元，降幅比例约为11%。进入12月，新能源降价车型均价进一步下探至13.6万元，但单月平均降价额仍达2万元，对应降幅升至14.7%，处于近年高位。相较之下，常规燃油车全年降价车型均价为17.8万元，平均优惠1.6万元，降幅比例为8.9%；而12月其降价车型均价已降至9.9万元，平均优惠缩至0.6万元，降幅比例仅为6%。
纵观全年全品类乘用车降价表现，2025年1—12月所有参与调价的车型平均售价为19.1万元，平均降价2万元，整体降幅为10.5%；12月当月降价车型均价为12.4万元，平均降价1.5万元，降幅比例达12.4%。该趋势表明，年末终端促销明显向中低价格带聚焦，同时新能源车型在价格调整节奏与空间上展现出更强的灵活性与响应能力。
总体来看，2025年汽车市场已基本摆脱此前高强度、广覆盖的“价格战”模式，正式迈入以结构性优化和精准化运营为导向的新促销周期。
