12月23日，博主“痛快舒畅”整理发布了雷克萨斯、沃尔沃、凯迪拉克及林肯四大二线豪华车企在2025年11月单月及1—11月累计销量数据。数据显示，这四个品牌今年前11个月总销量同比下滑约4万辆。
雷克萨斯汽车
小编观察发现，尽管四家品牌各自表现有所差异，但整体呈现“增长乏力、普遍承压”的态势，下行趋势成为主流。
细分来看，雷克萨斯11月终端交付量为14051辆，较去年同期下降9.0%；不过其1—11月累计销量达167108辆，仍实现1.9%的微弱同比增长。有行业观点指出，雷克萨斯曾是今年上半年主流豪华车市场中“唯一保持同比正增长的进口豪华品牌”，但随着市场竞争加剧，其增长动能正逐步减弱。沃尔沃1—11月累计销量为122024辆，同比下降9.3%。业内分析认为，尽管沃尔沃在二线阵营中相对坚挺，且纯电车型销量占比已升至35%，但仍难以突破增长天花板，并持续承受价格战带来的压力。
沃尔沃汽车
相比之下，凯迪拉克与林肯下滑更为剧烈：前者1—11月累计销量为91492辆，同比减少18.5%；后者仅售出32334辆，同比骤降37.3%。部分媒体评价称，凯迪拉克已陷入“降价难换销量”的恶性循环，而林肯则遭遇“销量滑坡与品牌价值同步失守”的双重危机。
行业研判显示，以雷克萨斯、沃尔沃、凯迪拉克和林肯为代表的二线豪华阵营，正面临来自“上下两极”的夹击——上端，奔驰、宝马、奥迪（BBA）等一线豪华品牌加速下探价格带，不断蚕食二线品牌的传统优势区间；下端，问界、理想、蔚来等国产高端新能源势力，则依托智能化、电动化技术优势及更优的用户服务体验，对传统豪华格局发起“越级式冲击”。
