Lu Weibing: He hopes to use the Xiaomi SU7 to surpass several other cars in the same industry in scale and avoid "diseconomies of scale"

Xiaomi Group today released its second quarter financial report for 2024: total revenue reached 88.9 billion yuan, a year-on-year increase of 32.0%; net profit was 5.1 billion yuan, compared with 3.7 billion yuan in the same period last year. Adjusted net profit was 6.2 billion yuan, a year-on-year increase of 20.1%.
After the financial report was released, Xiaomi Group partner and president Lu Weibing, vice president, CFO and Tianxing Digital CEO Lin Shiwei and other senior executives attended the subsequent financial report conference call, interpreted the key points of the financial report, and answered questions from several analysts .
The following is the transcript of the analyst Q&A session of this conference call: Goldman Sachs analyst Timothy Zhou: First of all, congratulations on the strong performance this quarter. I have two questions for the management. The first one is about Xiaomi Auto. I saw that in the first quarter of delivery, Xiaomi Auto's gross profit margin reached 15%, which is a very high level. I would like to ask the management if you can help us break it down in detail. What are the factors behind Xiaomi Auto's relatively good gross profit margin? The management just mentioned that Xiaomi Motors will still have an upward gross profit margin trend in the second half of this year. Can the management please share with us what level the management hopes to achieve in Xiaomi Auto's gross profit margin in the future? This is the first question.
My second question is to ask the management about new retail. In particular, I saw the new retail offline business data disclosed by the management. Among them, offline new retail actually played a very important role in increasing Xiaomi's market share. Can the management please share with us what you think is Xiaomi's approach to mobile phones and IoT in new retail business? What plans does the management have in the next few years? In particular, I saw that Mr. Lu (Lu Weibing) has also inspected the markets in Southeast Asia and Europe in the past few months. What are the management’s current thoughts on the planning or development of new overseas retail?
Lu Weibing: Let me talk about Xiaomi Auto first.
It should be said that our gross profit margin of 15.4% in the first quarter indeed exceeded everyone’s expectations. Everyone also asked us a common question: Why was Xiaomi’s first car so good in the first quarter? Gross profit margin performance? What will happen next? Next I will share my thoughts with you.
I think Xiaomi Auto’s gross profit margin performance is pretty good. I personally think there should be several factors behind this.
The first factor is that our suppliers’ optimism about Xiaomi’s future prospects has given us great support. Although this is the first time Xiaomi has made a car, (Xiaomi SU7) is also the first car we have made, and the initial volume was not that large. However, our main partners are still very optimistic about Xiaomi's future automotive development, so they have given us a very good customer positioning from the beginning, and based on this positioning they have also given us some relatively good business conditions. This is the first factor that I think is more important.
The second more important factor is that Xiaomi still adheres to the "hot product strategy". What is the concept of Xiaomi’s “hot product strategy”? In other words, we hope that the scale of one car can surpass the scale of several cars in the same industry. I believe everyone can actually see this. If we want to talk about "economies of scale", we can't just talk about understanding "economies of scale"; we must avoid "diseconomies of scale". What is "diseconomies of scale"? It is the scale that can be achieved by using countless cars or models. This is called "diseconomies of scale". We need to maximize the quantity of a car, which is called "economies of scale." So you have also seen that Xiaomi SU7, a pure electric car priced at more than 200,000 yuan, has become the industry's number one hit in July, surpassing the Tesla Model 3. This is the "economies of scale" brought about by the scale of the product itself.
세 번째로 중요한 요소는 Xiaomi가 수년 동안 가전제품, 특히 휴대폰 분야에 깊이 관여해왔기 때문에 이러한 역량을 자동차 산업에서 재사용할 수 있다는 것입니다. 샤오미오토가 출시됐을 때 우리는 경영수준이 매우 낮은 스타트업이 아니었고, 기존 경영능력을 샤오미오토(경영)에 많이 이식해 처음부터 아주 좋은 경영능력을 갖추게 됐다. 그리고 이러한 관리 능력은 우리에게 많은 관리상의 이점을 가져다주었습니다.
샤오미오토의 매출총이익률 실적이 꽤 좋은 이유는 위와 같은 이유라고 생각합니다.
물론 모두가 2분기에 우리 자동차 사업이 손실을 입었고 신규 사업으로 인한 손실이 여전히 18억이라는 것을 모두가 보았습니다. 이는 또한 오늘날 Xiaomi의 자동차 사업이 이제 막 시작되었으며 여전히 막대한 투자 기간에 있음을 보여줍니다. 이것이 제가 여러분과 가장 먼저 나누고 싶은 것입니다.
두 번째 질문은 모두가 Xiaomi Auto의 매출총이익률이 미래에 어떻게 될지에 대해 매우 우려하고 있다는 것입니다. 저는 여러분에게 특정 정보를 제공하고 싶습니다. 즉, Xiaomi Auto의 후속 총 이익 마진은 현재 총 이익 마진보다 확실히 더 좋을 것입니다. 구체적인 수치로 얼마만큼 말하거나 정량화할 수 있는지 공개할 수는 없지만 매출총이익률 추세는 확실히 좋아지고 있습니다. 추세가 개선되는 이유는 무엇입니까? 여기서는 몇 가지 사항에 대해 이야기하고 싶습니다.
첫번째, 2분기 납품량이 실제로는 4월 그날 밤에 확정한 주문량인 27,000개라는 사실은 모두가 알고 있습니다. 첫 번째 주문으로 27,000개를 납품했습니다. 첫 번째 주문에 대해서는 우리가 많은 권리를 포기했다는 것을 모두가 알고 있지만 후속 주문에 대해서는 일부 권리를 취소했습니다. 이것이 첫 번째 요점입니다.
두 번째 포인트, BOM(Bill of Materials)이 가장 높은 시점부터 시작해야 합니다. 특히 주문량이 늘어나면서 당초 올해 7만대 정도 판매할 계획이었는데 지금은 12만대를 언급하게 됐다. 즉, 120,000개를 납품하려면 생산량이 120,000개 이상이어야 합니다. 즉, 생산량이 늘어날수록 BOM 비용은 자연스럽게 낮아지는 것입니다.
세 번째 요점, 모두가 이 기간 동안 전체 공급망과 업계 전체의 비용 변화를 목격했습니다. 이러한 상황에서 당사의 매출총이익이 점진적으로 개선되고 있는 것은 분명한 추세입니다.
위 내용은 귀하의 첫 번째 질문에 대한 답변입니다.
신규 소매점에 관한 두 번째 질문입니다. 지난 몇 년 동안 Xiaomi의 새로운 소매 모델이 구체화된 후 우리는 두 가지 작업만 수행했습니다. 첫 번째는 Xiaomi의 새로운 소매점이 새로운 소매점의 모든 카테고리를 포함할 수 있는지 여부입니다. 즉, 모든 Xiaomi의 새로운 소매점이 우리가 판매하는 모든 카테고리를 수용할 수 있는지 여부입니다. 이것이 첫 번째 요점입니다. 두 번째는 Xiaomi의 새로운 소매점이 중국에서 글로벌화될 수 있는지 여부입니다. 이 두 가지 사항이 지난 몇 년간 우리가 고민하고 실천해 온 문제입니다.
이번 출시한 샤오미 차량은 모두 샤오미 뉴리테일의 확장판입니다. 샤오미 뉴리테일에 자동차 카테고리를 통합한 것 뿐입니다. 따라서 Xiaomi Auto가 Xiaomi New Retail에 진입한 후 Xiaomi New Retail에 대해 몇 가지 큰 가치를 갖게 될 것임을 즉시 확인할 수 있습니다.
첫번째 가치는 우리의 렌트비가 우리 친구들, 특히 자동차 딜러들에 비해 점점 더 유리해질 것이라는 점입니다. 물론 샤오미는 이미 휴대폰 업계에서 임대료가 가장 낮습니다. 이는 자동차 임대료보다 훨씬 낮으며 어쩌면 몇 배나 낮을 수도 있습니다. 두 번째 가치는 샤오미 자동차는 디스플레이를 위해 넓은 면적이 필요하기 때문에 앞으로 점점 더 많은 매장을 오픈하는 것을 보게 될 것이라는 점입니다. 500제곱미터 규모의 라이스 매장. 앞으로는 이들 대형 매장이 쇼핑몰 내 최고의 입지에 자리잡고 최고의 고객 흐름을 갖게 될 것입니다.
동시에 Xiaomi Auto의 추가로 인해 Xiaomi Home 개발에 속도가 붙었습니다. 올해 초 3,000개의 신규 매장을 오픈하기로 결정했고, 6월 말까지 2,000개의 신규 매장을 추가해 연말까지 4,000개의 신규 매장을 오픈할 수 있을 것으로 예상하고 있습니다. 즉, 저희 매장 오픈 속도가 대폭 향상되었습니다. 이는 확실히 Xiaomi 휴대폰, 특히 Xiaomi 고급 휴대폰에 큰 지원을 가져올 것입니다.
중국 시장에서 기업이 브랜드 스토어를 구축하지 않으면 고급형 휴대폰을 잘 판매하는 것은 불가능하다고 말씀드릴 수 있습니다. 이것은 매우 단순한 진실이다. 고급형 휴대폰을 구매하려면 브랜드 매장이나 브랜드 매장을 선택해야 한다. 그 이유는 매우 간단합니다. 따라서 어떤 기업이나 브랜드가 하이엔드 제품을 개발할 수 있는지 판단하려면 해당 브랜드 매장이 얼마나 되는지 살펴봐야 한다. 이것은 매우 간단한 논리입니다. 동시에 (샤오미 뉴리테일)은 샤오미 가전제품 등 IoT 사업도 진행할 예정이다. 올해 샤오미 에어컨이 특히 잘 팔렸습니다. 샤오미 에어컨은 단순한 판매와 전시가 아닌 서비스와 유통까지 구현해 '분해, 배송, 설치 통합' 서비스를 구현한다.
이것이 샤오미의 새로운 리테일이 가져온 가치이며, 우리는 이 가치를 해외에도 가져오고 싶습니다. 올해 해외를 더 많이 방문한 이유 중 하나가 바로 이것이다. 작년부터 조사를 해왔습니다. 올해 우리는 Xiaomi New Retail이 해외 시장에 본격 진출하기로 공식적으로 결정했습니다.
앞으로 전 세계를 여행하다 보면 그 쇼핑몰에서 샤오미 홈을 많이 보게 될 거라 믿습니다. 홍콩을 예로 들면 홍콩에는 샤오미 홈이 많이 보일 것입니다.그저께 레이(Lei Jun) 씨와 함께 한 달 전 코즈웨이 베이에 오픈한 Xiaomi Home을 방문했습니다. 불과 한 달 만에 우리 매장 매출은 약 500만 개에 이르렀습니다. 여전히 판매실적은 매우 좋다고 할 수 있습니다.
따라서 우리는 Xiaomi의 새로운 소매가 전 세계에 보편적으로 적용될 것이라고 확신하며 이는 Xiaomi의 "사람, 자동차 및 가정을 위한 완전한 생태학적 전략"의 가장 중요한 캐리어가 될 것입니다.
위는 귀하의 두 가지 질문에 대한 답변입니다.
린 시웨이:

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