BYD: Es wird erwartet, dass im Juni ein umfassendes Pilotanwendungsszenario zum Laden und Austauschen großer zylindrischer elektrischer Zweiräder mit Natrium-Ionen-Batterie umgesetzt wird

Auf dem 2. Natriumbatterie-Industriegipfel gab Zhang Jian, Leiter der Batterieproduktlinie von BYD, bekannt, dass voraussichtlich im Juni in Shenzhen ein umfassendes Anwendungsszenario-Pilotprojekt zum Laden und Austauschen großer zylindrischer elektrischer Zweiräder mit Natriumionenbatterie umgesetzt wird Realisierung der Integration von Fahrzeugen, Schränken und elektronischer Intelligenz. Es wird erwartet, dass dieser Schritt den Einsatz von Natrium-Ionen-Batterien im Energiebereich vorantreiben wird.

Er erwähnte, dass die Leute bei der Anwendung von Leichtfahrzeugen vielleicht denken, dass die Anforderungen an Natriumbatterien nicht hoch sind, aber tatsächlich hat diese Branche besonders hohe Anforderungen an Natriumbatterien.

Bei der Auswahl der Natriumbatterie-Technologie konzentriert sich BYD auf polyanionische Materialien und berücksichtigt dabei hauptsächlich Faktoren wie Sicherheit. Solche Materialien enthalten keine Edelmetalle, haben kontrollierbare Kosten, eine lange Lebensdauer und eine relativ moderate Energiedichte. Als BYD sich daher für die Natriumbatterietechnologie entschied, berücksichtigte es Faktoren wie Sicherheit und wählte polyanionische Materialien als wichtigste Entwicklungsrichtung. Dieses Material enthält keine Edelmetalle, hat kontrollierbare Kosten, eine lange Lebensdauer und eine moderate Energiedichte, was eher den Sicherheits- und Nachhaltigkeitsanforderungen entspricht. Bildquelle: Zhang Jian sagte, dass BYD-Natriumbatterien eine große zylindrische Struktur verwenden Die grundlegenden Strukturteile sind alle aus Aluminium, gepaart mit der vollständigen Laschenstruktur ist die Batterieleistung sehr gut. Darüber hinaus besteht der Vorteil großer zylindrischer Zellen darin, dass die Produktionszykluszeit hoch ist, wodurch die Herstellungskosten optimiert werden können.

Zhang Jian ist Yadis Natriumbatterieprodukt, das Kurzschluss-, Überladungs-, Aufprall-, Akupunktur- und andere Tests bestanden hat. Die Lagerung in einigen Hochtemperaturszenarien ist ebenfalls relativ gut und die Geschwindigkeitsleistung bei Raumtemperatur und niedriger Temperatur (insbesondere niedriger Temperatur). ) ist gut, das Unternehmen wird die Zyklenleistung der Batterie in Zukunft weiter anpassen.

In Bezug auf die Energiedichte beträgt die Energiedichte der Natriumbatterien, die BYD in diesem Jahr in Massenproduktion produzieren wird, 105 Wh/kg, und das langfristige Ziel liegt bei mehr als 130 Wh/kg. BYD hat bereits seine Entwicklungsfortschritte und -pläne für Natrium-Ionen-Batterien vorgestellt: Die 150-Ah-Blatt-Natriumbatterie hat Pilottests bestanden und kann in großem Maßstab hergestellt werden, und das 20 MWh natriumelektrische Energiespeichersystem Rubik's Cube wird derzeit getestet Nanning Industrial Park des Unternehmens.

Die größten Merkmale von Natrium-Ionen-Batterien sind reichlich Ressourcen, niedrige Kosten, hervorragende Leistung bei niedrigen Temperaturen und Sicherheitsleistung. Allerdings ist seine Dichte nicht hoch, sodass die Natrium-Lithium-Mischlösung einen Kompromiss darstellt. Bei dieser Hybridlösung handelt es sich um eine Kompromisslösung, da der Nachteil darin besteht, dass die Energiedichte nicht hoch ist. Aufgrund dieses Mangels wird es häufig als Energiespeichersystem für Anwendungen eingesetzt, bei denen niedrige Kosten und hohe Sicherheitsanforderungen erforderlich sind, beispielsweise die Langzeitspeicherung von Strom und Solarzellen.

Öffentlichen Berichten zufolge sind

CATL, BYD, Zhongke Hainan, Chuanyi Technology, Penghui Energy, Funeng Technology, Huayang Technology und viele andere Unternehmen im Jahr 2023 in die Industrialisierungsphase von Natrium-Ionen-Batterien eingetreten.

Im Januar dieses Jahres fand in der Xuzhou Economic and Technological Development Zone die Auftaktveranstaltung zum Natrium-Ionen-Batterieprojekt statt. Das Projekt hat eine Gesamtinvestition von 10 Milliarden Yuan. Es werden hauptsächlich Natrium-Ionen-Batteriezellen hergestellt und PACK und andere verwandte unterstützende Produkte mit einer geplanten jährlichen Produktionskapazität von 30 GWh. Im Februar dieses Jahres gab BYD Fudi Battery offiziell bekannt: Nach Diskussion und Entscheidung wird Fudi Battery die Forschungs- und Entwicklungsergebnisse von Personenkraftwagen auf den Bereich der Zweiräder anwenden und die Investitionen in die Forschung und Entwicklung von Zweirädern erhöhen Batterien und koordinieren die positive Energie aller Parteien, um sicherere Batterien zu entwickeln.

Verwandte Lektüre:

„Das Natrium-Ionen-Batterieprojekt von BYD oben""

Das obige ist der detaillierte Inhalt vonBYD: Es wird erwartet, dass im Juni ein umfassendes Pilotanwendungsszenario zum Laden und Austauschen großer zylindrischer elektrischer Zweiräder mit Natrium-Ionen-Batterie umgesetzt wird. Für weitere Informationen folgen Sie bitte anderen verwandten Artikeln auf der PHP chinesischen Website!