Die Kosten für Vision Pro wurden offengelegt: Japanische Komponenten machen den höchsten Anteil aus, während das chinesische Festland Batterien und andere Schlüsselkomponenten liefert

Laut einer Nachricht vom 26. Februar hat das japanische Forschungsunternehmen Fomalhaut Techno Solutions kürzlich eine ausführliche Demontageanalyse des hochkarätigen Geräts Vision Pro durchgeführt, bei der die Hauptkomponentenlieferanten des Geräts ermittelt und die ungefähren Anschaffungskosten ermittelt wurden. Berichten zufolge belaufen sich die Gesamtkosten des Vision Pro auf etwa 1.200 US-Dollar, was nur etwa einem Drittel seines Marktpreises von 3.499 US-Dollar entspricht.

In einer eingehenden Lieferkettenstudie belegten japanische Unternehmen mit einem Anteil von 42 % den ersten Platz und lieferten hauptsächlich Schlüsselkomponenten, darunter die organischen EL-Panels von Sony, Kamerabildsensoren und den Flash-Speicher von Kioxia. Gefolgt von koreanischen Unternehmen mit einem Anteil von 13 %, bei denen es sich hauptsächlich um Schlüsselkomponenten wie DRAM von SK Hynix handelt.

Nach dem Verständnis des Herausgebers spielt Taiwan, China ebenfalls eine wichtige Rolle in der globalen Lieferkette, wobei seine Teile und Komponenten etwa 9 % ausmachen. Insbesondere die Foxconn Technology Group, eine Tochtergesellschaft von Hon Hai Precision Industry, übernahm Vision Montagearbeiten am Pro-Terminal. Gleichzeitig lag Festlandchina mit einem Anteil von 7 % an vierter Stelle und lieferte hauptsächlich Batterien und andere Komponenten für das Gerät. Als „Heimatstandort“ von Apple machen die Vereinigten Staaten 6 % der globalen Lieferkette aus und liegen damit an fünfter Stelle.

Im Vergleich zeigt der Komponentenanteil von Apples aktuellstem High-End-Handy, dem iPhone 15 Pro Max, ein anderes Muster. Den Kostenberechnungen zufolge haben US-Teile den höchsten Anteil, etwa 33 %; koreanische Teile folgen mit etwa 29 %, was einem Anstieg von etwa 5 % im Vergleich zur Vergangenheit entspricht. Das Niveau von 10 bleibt stabil Der Anteil der aus Taiwan und China gelieferten Teile stieg deutlich auf 9 %, während der Anteil der aus Festlandchina gelieferten Teile auf 2 % sank. Diese Veränderung spiegelt die Wettbewerbssituation und den Einfluss verschiedener Länder und Regionen in der globalen Lieferkette wider.

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