Der Verkauf von Luxusautos steigt statt zu sinken. Wird wirklich jeder Geldbeutel reicher?

Wirtschaftliche und langlebige Familienautos sind auf dem heimischen Markt immer noch der Hauptkonsum, aber wir können deutlich spüren, dass High-End-Modelle nach und nach von mehr Verbrauchern akzeptiert werden.

Die Passenger Car Association hat den neuesten detaillierten Analysebericht zum nationalen Pkw-Markt veröffentlicht, in dem es heißt, dass in den ersten neun Monaten dieses Jahres insgesamt 15,233 Millionen Pkw auf dem chinesischen Markt verkauft wurden Von High-End-Modellen mit mehr als 300.000 Yuan wurden 2,1 Millionen Einheiten verkauft, was einer Steigerung von 2,4 % gegenüber dem Vorjahr entspricht und 13,8 % des Gesamtumsatzes ausmacht.

Wenn man nur das dritte Quartal betrachtet, machte das Verkaufsvolumen von High-End-Modellen über 300.000 Yuan sogar 14,1 % aus. Eine einfache Umrechnung zeigt, dass im dritten Quartal 14 von 100 Menschen Autos im Wert von mehr als 300.000 Yuan kauften. Um es klar zu sagen: In den Jahren 2020 und 2021 betrug sie weniger als 10 % und im Jahr 2022 lag sie knapp über 10 %, was zeigt, dass die Wachstumsrate schnell ist.

Entsprechend gingen die Verkäufe von Modellen unter 300.000 Yuan um 1,3 Prozentpunkte zurück, und bei Autos und MPVs unter 300.000 Yuan kam es zu einem gewissen Umsatzrückgang. Familienautos mit einem Preis von 100.000 RMB sind immer noch die Hauptkonsumenten, aber gleichzeitig entscheiden sich immer mehr Menschen für High-End-Produkte mit einem Preis von 300.000 RMB oder mehr, und die Nachfrage auf dem inländischen Automarkt ist deutlich geschichtet. „Das Ende des Autokaufs sind Luxusautos.“ Im wirklichen Leben neigen viele Verbraucher jedoch dazu, Familienautos als „Sprungbrett“ vor dem Kauf von Luxusautos zu betrachten, und ihr Wunsch, „ihre Mobilitätsroller aufzurüsten“, ist besonders groß.

Laut dem von McKinsey veröffentlichten Bericht „2023 China Automobile Consumer Insights“ gaben 54 % der Autobesitzer an, deren aktuelle Fahrzeugpreise zwischen 100.000 und 150.000 Yuan liegen, dass sie beim nächsten Autokauf ein höherpreisiges Modell in Betracht ziehen würden Bei Autobesitzern, deren bestehende Fahrzeuge zwischen 150.000 und 200.000 Yuan kosten, gaben 47 % der Befragten an, dass sie bei einem erneuten Kauf auf ein High-End-Modell umsteigen würden.

Natürlich tendiert eine kleine Anzahl der Befragten dazu, rational zu sein und zu sagen, dass sie günstigere Modelle in Betracht ziehen würden, aber insgesamt streben die Verbraucher nach wie vor in der Mehrheit nach High-End-Modellen.

Ökonomische und praktische Familienautos sind nur ein Übergang, das Ende des Autokaufs sind Luxusautos! Dies ist natürlich nur der oberflächliche Grund für das Wachstum von Luxusautos. Nach einer eingehenden Analyse hängt das Wachstum der Luxusautoverkäufe eher mit dem Automobilmarkt zusammen.

Je mehr „Involution“ der Automarkt wird,

desto besser werden die Verkäufe von High-End-Autos sein? Lassen Sie die Auswirkungen der dreijährigen Epidemie auf den heimischen Automobilmarkt außer Acht. Seit Beginn des Jahres 2023 kam es auf dem heimischen Markt zu mehreren „Preiskämpfen“.

Im ersten Quartal hat sich die Subventionspolitik für Fahrzeuge mit neuer Energie offiziell aus der Geschichte zurückgezogen. Allerdings haben viele Automobilhersteller und lokale Regierungen im dritten Quartal die Subventionen für den Autoverbrauch erhöht Auch Kraftstofffahrzeuge haben sich dem „Preiskampf“ angeschlossen.

Der „Preiskampf“-Effekt des ersten Quartals setzte sich auch im zweiten und dritten Quartal fort, was auch dazu führte, dass Luxusmarken viele Zugeständnisse machten.

Die Richtpreisspanne der neuen Mercedes-Benz C-Klasse liegt zwischen 332.300 Yuan und 375.600 Yuan. Es scheint, dass der Einstiegspreis nicht gesunken ist, aber tatsächlich liegt der Preis im mittleren bis oberen Preissegment. Endversionen sind 2.500 Yuan günstiger als die alte Mercedes-Benz C-Klasse, und neue Modelle haben in einigen Regionen bereits einen Rabatt von etwa 100.000 Yuan; BMW bietet für seine reinen Elektrofahrzeuge i3 und iX3 sowie in der Region Guangzhou sogar noch großzügigere Rabatte an Wo Xiaotong ansässig ist, gibt es eine Vorzugspolitik von mehr als 100.000 Yuan; FAW Audi gab bekannt, dass es den Richtpreis seines Audi RS e-tron GT um 221.000 Yuan gesenkt hat ...

Viele Verbraucher glauben, dass sie einen niedrigeren Transaktionspreis verwenden Sie können die Zähne zusammenbeißen und ein Luxusauto kaufen, an dessen Kauf sie nicht einmal zu denken wagen. Die Modelle sind wirklich preiswert, was einer der Faktoren für das Umsatzwachstum im Luxusautosegment ist.

Ein weiterer Faktor ist der starke Einsatz neuer Power-Marken, vor allem Li Auto, auf dem Luxusautomarkt.

Das Muster des Luxusmarktes hat sich verändert Mit Blick auf den Markt von mehr als 300.000 Yuan sind Kraftstofffahrzeuge traditioneller Luxusmarken jedoch immer noch die Hauptverkaufskraft, jedoch mit der rasanten Entwicklung des neuen Energiemarktes, High-End Neue Energiemarken haben begonnen, den Marktanteil des traditionellen Konzepts der Luxusmarke zu erobern.

Laut den neuesten Verkaufsdaten sind auf dem Automarkt mit einem Preis von mehr als 300.000 Yuan die fünf meistverkauften Modelle in einem einzigen Monat Audi A6L, Mercedes-Benz E-Klasse, Audi A4L und BMW 3er , und BMW 5er; Auf dem SUV-Markt mit über 10.000 RMB sind die fünf Modelle mit den höchsten monatlichen Verkäufen Audi Q5L, Ideal L7, Mercedes-Benz GLC, Ideal L9 und Ideal L8.

Die meistverkauften Luxusmodelle wie Audi A6L, Mercedes-Benz E-Klasse, Audi A4L, Mercedes-Benz GLC, Audi Q5L usw. haben alle Rabatte von 100.000 Yuan auf dem Terminalmarkt, aber ideal ist auf dem SUV-Markt relativ beliebt. Es gibt nicht viele Endrabatte, und einige gewähren während der Feiertage nur zeitlich begrenzte Rabatte im Wert von Zehntausenden Yuan.

Obwohl Li Auto nicht über viele Jahre historischer Akkumulation verfügt und seine Markenstärke nicht mit Luxusmarken wie Mercedes-Benz und BMW mithalten kann, treffen viele Funktionen des Produkts dank seiner ausreichend klaren Positionierung genau die tatsächlichen Schwachstellen Der Status eines Elektrofahrzeugs mit erweiterter Reichweite wird nicht nur die Kosten für Kurzstreckenfahrten senken, sondern auch die Reichweitenangst von Fahrern auf Langstrecken vermeiden. Fernreisen.

Das ist nicht schwer zu verstehen. Obwohl genügend Budget vorhanden ist, um sich für BBA-Modelle zu entscheiden, sind sie letztendlich bereit, für neue Autobaukräfte zu zahlen, weil einige Verbraucher beginnen zu glauben, dass das Autoerlebnis wichtiger ist als der Markeneinfluss.

Darüber hinaus haben neben Li Auto auch Marken wie Weilai, Jikrypton und Denza begonnen, in den Markt mit einem Wert von mehr als 300.000 Yuan einzusteigen. In den letzten Jahren wurden nacheinander Weilai ET5T, Jikrypton 001, Denza D9 und andere Modelle auf den Markt gebracht, und die aktuellen monatlichen Verkäufe haben sich allmählich stabilisiert. Auch die Richtpreise von Facelift-Modellen wie Xpeng G9 und Wenjie M7 sind schön genug Sie haben „Explosion“ eins angekündigt.

Die Einführung dieser neuen Autos lockt nicht nur Verbraucher zum Kauf, sondern erhöht auch unsichtbar den Wettbewerbsdruck traditioneller Luxusmarken, beeinflusst die Marktposition zweitklassiger Luxusmarken und spielt sogar eine Rolle bei der Förderung von Rabatten auf Luxusgüter Autos. indirekte Wirkung.

Natürlich haben auch traditionelle Luxusmarken ihre Präsenz auf dem reinen Elektromarkt verstärkt. Daten zeigen, dass BMW in den ersten neun Monaten insgesamt 69.603 reine Elektromodelle verkauft hat, was einer Steigerung von 232 % gegenüber dem Vorjahr entspricht, wobei der i3- und der iX3-Verkauf 35.000 bzw. fast 30.000 betrug.

Mercedes-Benz hat das Produktlayout von New-Energy-Fahrzeugen beschleunigt und nacheinander den reinen Elektro-SUV EQS, den neuen reinen Elektro-SUV EQE, den neuen reinen Elektro-SUV EQE 53 und den neuen AMG auf den Markt gebracht S 450 e L Plug-in-Hybrid-Limousine In China gibt es viele neue Energiemodelle, und Daten zeigen, dass der kumulierte Absatz reiner Elektromodelle im dritten Quartal im Vergleich zum Vorjahr um mehr als 70 % gestiegen ist.

Das schlechte wirtschaftliche Umfeld hat den größten Einfluss auf Menschen mit niedrigem Einkommen. Sie ziehen es vor, den Konsum herabzusetzen, aber auf die Reichen hat es keinen großen Einfluss. Sie haben immer noch das Selbstvertrauen, hochwertige Produkte zu konsumieren. Auch wenn es wahr ist, dass immer mehr Menschen High-End-Autos kaufen, weist der gesamte Automarkt eine offensichtliche „Sanduhrform“ auf, bei der Verbrauchssteigerungen und Verbrauchssenkungen nebeneinander bestehen.

Obwohl wir uns keine High-End-Autos leisten können, könnten wir die Situation genauso gut öffnen. Immer mehr Menschen können durch den Kauf von High-End-Autos das Wirtschaftswachstum fördern und möglicherweise eine weitere Revolution auf dem Automobilmarkt auslösen Profitieren Sie davon.

Dieser Artikel stammt vom öffentlichen WeChat-Konto: Dianchetong (ID: dianchetong233), Autor: Xiaoying-Klassenkamerad

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