Magnetschwebebahn Qingyuan geht zum Probebetrieb ans Netz: 8,014 Kilometer Gesamtlänge, der Erstbetrieb steht kurz bevor

Neuigkeiten von dieser Website am 9. Oktober. Laut CRRC Tangshan Locomotive and Rolling Stock Co., Ltd. fuhr die Qingyuan Maglev Tourist Line der CRRC Tangshan Company am 28. September vom Bahnhof Yinzhan ab und fuhr langsam zum Bahnhof Lianhu. Offiziell gestartet Der Probebetrieb markiert gleichzeitig den „Countdown“ des Projekts bis zur Inbetriebnahme.

Berichten zufolge ist der Probebetrieb, auch „Leerlaufversuchsbetrieb“ genannt, ein wichtiges Bindeglied vor der Eröffnung eines Schienenverkehrsprojekts. Sein Hauptzweck besteht darin, die Funktion des Ausrüstungssystems zu überprüfen und die Stabilität verbessern, bevor es in Betrieb genommen wird. Gleichzeitig wird dem Betriebspersonal ermöglicht, den Fehlerbehandlungsprozess und die Methoden sowie die Anwendbarkeit der Regeln und Vorschriften zu beherrschen wird durch praktische Übungen vor Ort überprüft. Der Probebetrieb zur Personenbeförderung kann erst durchgeführt werden, wenn alle Indikatoren des Leerlauf-Testbetriebs dem Standard entsprechen.

Anfragen auf dieser Website ergaben, dass das Projekt „Qingyuan Maglev Tourism Line“ zunächst eine Gesamtlänge von 8,014 Kilometern hat, mit drei Magnetschwebebahnstationen in Yinzhan, Lianhu und Chimelong

sowie einem Parkplatz in Yinzhan Der Intercity-Bankverkehr zwischen Guangdong und dem Bahnhof Qinghai Zhan ist mit dem Qingyuan Chimelong Scenic Area verbunden und bietet Touristen und Bürgern entlang der Strecke Komfort.

▲ Bildquelle China Railway Fourth Survey and Design Institute Group Co., Ltd.

CRRC Tangshan Company gab an, dass die Qingyuan-Magnetschwebebahn elektromagnetische Levitation mit normaler Leitung und Traktionstechnologie mit Kurzstator-Linearmotor,

Magnetschiene, nutzt Spurweite 1860 mm, Entwurfsgeschwindigkeit 120 km/h

. Der Zug verfügt über ein zentralisiertes Zweipunkt-Aufhängungssteuerungssystem, ein hervorragendes aerodynamisches, stromlinienförmiges Design und eine sichere und zuverlässige rein hydraulische Bremsvorrichtung. Er beruht auf der elektromagnetischen Anziehungskraft, die durch die normalleitenden Magnete erzeugt wird, die unter der Schienenreihe und der Schienenreihe „gehalten“ werden Um den Zug ab etwa 8 bis 10 mm zum Schweben zu bringen, wird er von einem Linearmotor angetrieben, ohne dass Vibrationen und Reibung zwischen Rad und Schiene auftreten. Er bietet die technischen Vorteile eines „kleinen Wenderadius und einer starken Steigfähigkeit“. -effektiver Vorteil von „niedrigen Konstruktionskosten und niedrigen Betriebs- und Wartungskosten“. Neben umweltfreundlichen und umweltfreundlichen Vorteilen wie Sicherheit, geringem CO2-Ausstoß und geringem Lärm verfügt das Fahrzeug über völlig unabhängige geistige Eigentumsrechte in der gesamten Industriekette Seine technischen Indikatoren stehen an der Spitze des Magnetschwebebahntransports. Werbeaussage: Die im Artikel enthaltenen externen Sprunglinks (einschließlich, aber nicht beschränkt auf Hyperlinks, QR-Codes, Passwörter usw.) dienen der Übermittlung weiterer Informationen und der Zeitersparnis bei der Auswahl. Die Ergebnisse dienen nur als Referenz Diese Website enthält diese Erklärung.

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