„Schwarze Technologie“ erscheint auf dem Greater Bay Area Rail Transit Forum, intelligenter Transport geht in Richtung „starke KI“

Ausstellungsgelände Foto von Liao Yunna

China News Service, Guangzhou, 29. Juni (Wang Jian, Cen Baoxian) „Schwarze Technologie“ zu städtischen Schienenfahrzeugen, Signalsystemen, intelligenter Energie, intelligenten Bahnhöfen und anderen Bereichen der Transporttechnologie wird auf dem Guangzhou Greater Bay Area Rail Transit Forum vorgestellt und Ausstellung am 29., die fast 300 Aussteller zusammenbringt, darunter Guangzhou Metro, Shanghai STO, CRRC, Jiadu Technology, Baiyun Electric usw., mit einer Gesamtausstellungsfläche von über 20.000 Quadratmetern.

Auf dem Ausstellungsgelände werden fortschrittliche Technologien wie eine U-Bahn nach chinesischem Standard vom Typ A mit einer Geschwindigkeit von 80 Stundenkilometern, eine KI-basierte intelligente BIM-Bewertungsplattform, ein integriertes intelligentes Stromüberwachungssystem für den Schienenverkehr, ein Zwei-Wege-Wechselstromgerät für den städtischen Schienenverkehr und ein städtisches Wechselstromgerät eingesetzt Türsystem für Bahnsteige usw. Das junge Publikum klatschte überrascht in die Hände.

Die Technologie, die beim Publikum am meisten Aufmerksamkeit erregte, waren zweifellos die herausragenden Fähigkeiten der „starken künstlichen Intelligenz“, die im Transportbereich demonstriert wurden und eine große Anzahl von Zuschauern zum Anhalten und Zuschauen anzogen. Ganz gleich, ob es sich um Echtzeit-Informationsfragen und -antworten in Passagierserviceszenarien, die Gesamtplanung von Notfallbefehlsszenarien oder komplexe Fehlerbehandlungsaufgaben in U-Bahn-Betriebs- und Wartungsszenarien handelt, das große Modell von Jiadu Zhixing (im Folgenden als „großes Modell“ bezeichnet) wurde veröffentlicht zum ersten Mal in diesem Forum. Alle „Doppelgeschäfte“ sind online.

Jiadu Technology gab an, dass die Fähigkeiten groß angelegter intelligenter Modelle das traditionelle Verständnis der Menschen von künstlicher Intelligenz übertroffen haben und sich allmählich in Richtung „starker künstlicher Intelligenz“ bewegen. Das große Modell nutzt die Hybrid-Cloud-Multimode-Technologie, um eine dreischichtige Architektur aus „Großmodell-Infrastruktur“, „Großmodell-Middleware“ und „Großmodell-Industrieanwendung“ als Ganzes zu bilden und so die Verbesserung von „Pre-Training +“ zu erreichen Feinabstimmung + Branchendaten-Feedback“-Studie.

Gleichzeitig verfügt dieses Modell derzeit über ausgereifte Anwendungsmöglichkeiten in drei Szenarien: intelligenter Kundenservice, intelligenter Betrieb und Wartung sowie Notfallbefehl für den Schienenverkehr.

Der Reporter erfuhr vor Ort, dass dieses Modell in einen „digitalen Betriebs- und Wartungsexperten“ umgewandelt werden kann, der mit dem Wartungspersonal spricht und es so bei der Fehlersuche, der Analyse von Lösungen und der Bereitstellung unterstützender Wartungsentscheidungen unterstützt Sprachmodell zur Unterstützung von Hilfsfunktionen, die vor, während und nach dem Vorfall Notfalldienste für den Stadtbahnverkehr bereitstellen können. (Ende)

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