Die größte kommerzielle Drohne der Welt wird 2024 zum ersten Mal fliegen: Flügel und Körper miteinander verbunden, Wasserstoffantrieb und keine Emissionen

IT Home berichtete am 26. Mai, dass die „Flügel-Körper-Fusion“ in den letzten Jahren eine heiße Designrichtung für zukünftige Flugzeuge sei, das heißt, „die Flügel dienen auch als Teil der Kabine“, sodass mehr Flugzeuge bereitgestellt werden können Körperraum, um mehr Passagiere zu befördern und die Kosten für kommerzielle Flüge zu senken.

Vor Kurzem wird der Frachtflugzeug-Prototyp „Kona“ des Unternehmens Natilus mit Flügel-Körper-Fusion in Kalifornien einem Modelltest im Viertelmaßstab unterzogen.

Laut offiziellen Angaben wird „Kona“ derzeit in vollem Umfang gebaut und soll die größte kommerzielle Drohne der Welt werden. Sie hat eine Flügelspannweite von 85 Fuß (26 Meter) und ist für den Flug auf Landebahnen von nur 26 Metern ausgelegt 800 Meter weit. Mit einem Treibstoffmotor kann es starten und eine Nutzlast von 3,8 Tonnen transportieren, mit einer Reichweite von bis zu 1.035 Meilen (1.667 Kilometer). Es wird erwartet, dass es im Jahr 2024 fliegen wird.

▲ Bildquelle Offizielle Website von Natilus

Das Unternehmen Natilus behauptet, dass das Flugzeug mit seiner enormen Innenkapazität und der auftriebserzeugenden Rumpfform die Kosten für Kurzstrecken-Frachtflüge radikal senken und 60 % mehr Fracht befördern kann als herkömmliche Flugzeuge gleicher Größe Kosten pro Pfund Fracht und Frachtemissionen werden um etwa die Hälfte reduziert.

Da Zeroavia dem Flugzeugentwicklungsprogramm „Kona“ beitritt, wird das Flugzeug „Kona“ auch um eine zusätzliche emissionsfreie Version erweitert. Im Rahmen der Zusammenarbeit wird Zeroavia ein Flugzeug namens „ZA-600“ bereitstellen (IT-Hinweis). : Bezieht sich auf das wasserstoffelektrische Energiesystem (das Energiesystem hat eine Leistung von 600 Kilowatt).

Für einen sauberen Flug sind Flugzeuge mit Wasserstoffantriebssystemen leichter als aktuelle „rein elektrische“ Flugzeuge, aber aufgrund des Wasserstoffantriebssystems nehmen sie mehr Platz ein und eignen sich daher besser für diesen Typ von integrierten Flugzeugen mit „. größeren Nutzungsraum".

Zeroavia hat dieses Antriebssystem zuvor zu Testzwecken an der Seite eines 19-sitzigen Dornier 228-Flugzeugs installiert, das derzeit das größte wasserstoffbetriebene Flugzeug ist, das zum ersten Mal startet. Zeroavia will bis 2025 zertifiziert werden und saubere kommerzielle Flugleistung bereitstellen.

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