Polestar Motors beschleunigt seine globale Ausrichtung und plant, im nächsten Jahr sieben neue Märkte zu erschließen

Laut Nachrichten vom 18. Juni haben Volvo und Polestar, die Elektrofahrzeugmarke der Geely Holding, diese Woche ihre ehrgeizigen globalen Expansionspläne angekündigt. Es wird berichtet, dass die Marke im Jahr 2025 voraussichtlich sieben neue internationale Märkte erschließen wird, was bedeutet, dass Polestar seine Präsenz auf dem globalen Markt für Elektrofahrzeuge weiter beschleunigen wird.

Laut einer Pressemitteilung von Polestar vom Montag erläuterte die Marke ihre Strategie zur Einführung von Elektrofahrzeugen in sieben neuen Märkten in Europa, Asien und Südamerika im Jahr 2025. Um dieses Ziel zu erreichen, plant Polestar, mit lokalen Händlern in Frankreich, der Tschechischen Republik, der Slowakei, Ungarn, Polen, Thailand und Brasilien zusammenzuarbeiten, um gemeinsam diese aufstrebenden Märkte zu erkunden.

Neben den oben genannten sieben neuen Märkten will Polestar die Kooperationen mit diesen Händlern auch zum weiteren Ausbau seines globalen Einzelhandelsnetzwerks nutzen. Erst Anfang dieses Monats hat Polestar in Schweden und Norwegen innovative, nicht-traditionelle Agentenvertriebsmodelle erprobt, ein Schritt, der der Marke voraussichtlich weitere Marktchancen eröffnen wird.

Gleichzeitig hat Pole Star auch personell wichtige Anpassungen vorgenommen. Anders Gustafsson wird die Nachfolge von Gregor Hembrow als Leiter Nordamerika antreten, während Matt Galvin Jonathan Goodman als General Manager Großbritannien ablösen wird. Marius Heller wird außerdem die Nachfolge von Alexander Holt als Vertriebsleiter für Norwegen und die umliegenden Länder antreten.

Der Herausgeber geht davon aus, dass Polestar zu Beginn dieses Jahres vor einigen Herausforderungen stand und es Berichte gab, dass Volvo erwägt, die Marke Polestar aufzugeben. Anschließend erhielt Polestar jedoch erfolgreich eine externe Kapitalzufuhr in Höhe von rund 950 Millionen US-Dollar, die dem Unternehmen neue Vitalität verlieh. Nach einer Reihe von Umstrukturierungen wurde Geely mit einer Beteiligungsquote von bis zu 48 % zum größten Anteilseigner von Polestar. Dabei führte Polestar in gewissem Umfang auch Personaloptimierungen durch und startete kurz darauf die Produktionslinie des Polestar 3-Modells in China.

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