秦PLUS荣耀版3月月销50394辆，荣膺'全品类汽车销冠”

2024开年，比亚迪发布7.98万起售的秦PLUS荣耀版，喊出“电比油低”口号，一上市就迅速引发行业“地震”。在汽车市场低迷的2月和3月，秦PLUS荣耀版热度和销量双双起飞，据媒体数据：秦PLUS荣耀版3月终端销量50394辆，领先排名A轿第二的轩逸2万多，荣膺“全品类汽车销冠”。

势如破竹，高歌猛进，打响合资围剿战

作为改变中国A级轿车市场格局，突破合资围剿的功勋自主车型，秦PLUS已经完全将合资踩在脚下，稳坐销冠宝座。

2022年9月，自秦PLUS首夺月度“A轿销冠”后，一发不可收拾，开启摧枯拉朽的“冠军收割”模式，陆续拿下家轿销冠、轿车品类销冠、全品类汽车销冠。在通往“家轿王者”的道路上，秦PLUS一路高歌猛进，将一众合资品牌甩在身后，并最终在2023年夺得“年度家轿销冠”，打破了合资13年的垄断。

今年，秦PLUS荣耀版上市才第二个月，月销量再次达到新高度。打破传统淡季月的魔咒，销量怒破5万，在家轿排行榜上，这个数字几乎是第二名轩逸的两倍。

可以预料，随着今年购车需求的释放，接下来秦PLUS的销量还将进一步提升。

技术硬、售价低，全方位降维打击同级合资燃油

家轿用户痛点，省钱是关键，买车要省，用车要省，秦PLUS就完全是为解决用户的这些痛点而生的。

秦PLUS DM-i拥有DM-i技术加持，百公里亏电油耗仅有3.8升，即便是合资燃油里的省油高手，油耗也要去到秦PLUS DM-i的两倍，谁是“省钱王”一目了然。再说动力方面，合资燃油A轿即使卯足了劲，也就是百公里加速十多秒的水平，相比之下，秦PLUS DM-i混动的优势就体现出来了，大功率电机加持，直接实现超级起步，百公里加速7.3秒，改写了“10万级家轿不谈性能”的固定认知。

秦PLUS EV 作为纯电车型，绝对0油耗，技术相比燃油车更是另一个维度的新事物，e平台3.0核心技术加持，经济性、静谧性、动力性能全方位碾压燃油车，还有高安全刀片电池、宽温域高效热泵系统等比亚迪高端纯电车型同款技术，在10万级纯电A轿领域也难逢敌手。

秦PLUS与同级别合资燃油对比，俨然不是一个时代的产物，搭载技术全面领先合资燃油，关键是价格还能做到比合资燃油低。

强大体系力背书，最大限度普惠消费者，诚意满满

放到以前，像秦PLUS这种搭载黑科技，各方面配置出众的车，合资品牌恨不得卖上20万，但秦PLUS让消费者7万多元就能买到技术优、口碑好、省心开的新能源A轿，诚意满格。

这要得益于比亚迪强大的供应链垂直整合能力，以及秦家族百万销量所形成的规模效应，让比亚迪能够在保证利润的基础上，最大程度的普惠消费者，将插混A轿的价格做到7万元区间起，纯电A轿做到10万元区间起，让消费者都能以更普惠的价格开上更优质的车。

百万级冠军底蕴，重塑家轿市场格局

比亚迪秦的诚意满满和消费者的购车理性回归，让两者完成了双向奔赴，截止3月，秦家族累销突破141万辆的销量成绩，就是最好的证明。

而且，通过比亚迪秦百万销量的口碑积淀，用户完成了“从买家轿选合资”到“买家轿选秦PLUS”的购买惯性转变。

毫不夸张地说，秦PLUS以一己之力，改变了家轿市场的竞争态势，在与合资燃油的对决中，秦PLUS对于合资燃油的替代趋势愈发明显，充分展现销冠的领头作用，一步步引领新能源汽车蓬勃发展，推动中国品牌家轿重构市场格局。造福消费者的同时，助推“油转电”进程再加速，从这个方面来说，秦PLUS功不可没。

秦PLUS荣耀版上市即热销，并夺得全品类汽车销冠，这还仅仅只是个开始，随着消费者对国潮科技的认可度不断增加，加上比亚迪不断突破创新，秦PLUS的未来拥有无限可能。

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