老年人快乐时光的谢幕

据国内媒体报道，自 2024 年 1 月 1 日起，" 老头乐 " 电动三、四轮车，将在北京街头消失。



* 网易新闻北京市交通委等五部门曾在 2021 年 7 月发出通知，禁止生产销售违规电动三、四轮车，禁止这些车辆上路行驶。
政策给出两年半过渡期，如今届满，这意味着备受争议的 " 老头乐 "，终于进入退场倒计时。



" 老头乐 " 泛指微型低速纯电动乘用车，因其简单易操作，特别受到老年人的喜爱，被视为 " 老年代步车 "。" 老头乐 " 最早源于上世纪在农村地区广泛使用的农用车、残障车和三轮摩托车。



以前农村地区的加油站，没有城市多，这三种车补能很不方便，为解决补能问题，它们早早走上 " 油改电 " 的道路。2000 年初，使用铅酸电池的电动三轮车开始出现，此后数年，很多车厂先后推出微型电动三、四轮车，也就是现在的 " 老头乐 "。



" 老头乐 " 比摩托车多了遮风挡雨的金属罩，比农机车多了座椅，比燃油车价格更便宜，因此在农村大受欢迎。在农村地区站稳脚跟后，" 老头乐 " 开始进攻城市，2007 年前后，" 老头乐 " 全国销量突破 1000 万辆。



* 高工产研从 2013 年开始，" 老头乐 " 连续数年保持高速增长，2017 年达到高峰，年产量超过 130 万辆。
但 " 老头乐 " 的繁荣却带来大量交通安全问题，违规逆行、违停、闯红灯等情况时有发生。



2018 年 11 月，工信部等六部门印发《关于加强低速电动车管理的通知》，" 老头乐 " 的销量，急剧下降。2021 年 6 月，工信部发布了《纯电动乘用车技术条件》意见稿，进一步规范 " 老头乐 "。



如今，各个城市先后立法禁止 " 老头乐 "，属于 " 老头乐 " 的日子，一去不复返。" 老头乐 " 的繁荣，来自于几个优点，首先是车辆小巧，相比普通汽车，操作更易上手，更为灵活。



其次是价格低廉，一辆 " 老头乐 " 的价格，通常在一万元左右，有的甚至四五千元就能到手，比汽车便宜很多。最后，驾驶 " 老头乐 " 不需要驾照，特别适合难以考取驾照的中老年人。



但以上几个优点，也是 " 老头乐 " 的缺点，更是引发众多交通事故的罪魁祸首。大多数 " 老头乐 " 并不符合汽车规范，因为体积太小，架构不完善，其设计和制造，缺乏严格的标准。



懂车帝曾经做过 " 老头乐 " 和五菱 MINI EV 的对撞测试，结果五菱 MINI EV 只是车头受损，驾驶舱并未变形。" 老头乐 " 则近乎粉身碎骨，因为 " 老头乐 " 不具备合格的车辆结构，一旦出事，就是车毁人亡的结局。



" 老头乐 " 大多不贵，有的甚至比手机还便宜，但价格如此低廉，质量就难保证。由于生产和成本上的限制，" 老头乐 " 对于整车安全、机械安全、电池安全、防火、阻燃等方面，大都不符合生产标准。



部分 " 老头乐 " 缺乏安全配置，有的连安全带都没有，更别说安全气囊。" 老头乐 " 的最大危害，还是来自驾驶员本身，既然名曰 " 老头 "，驾驶员当然以中老年人为主。



但中老年驾驶员的身体机能与反应，肯定不如年轻人灵敏，一旦出现什么状况，很容易酿成事故。此外，因为不需要驾照，经常看到 " 老头乐 " 既在马路上与汽车争雄，也在人行道与行人争辉。



无需驾照就能开，这导致驾驶员的素质根本无法保证，有驾照都有很多违章的，何况是没接受过相关教育的无照人员？有专家就曾提出 " 老头乐 " 的 " 悖论 "：说它是机动车，它不用考驾照，说它是非机动车，它却在机动车道上走。



游走在法律空隙，让 " 老头乐 " 异常繁荣，却也让其变成一头难以管理的怪兽。禁行 " 老头乐 "，算是亡羊补牢，但除此之外，还需加强交通安全管理、完善公共交通、提高人们的交通安全意识。
只有多管齐下，才能让禁止 " 老头乐 " 发挥真正的意义。

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