Obrist ZVG：振动和噪音几乎为零的两缸发动机

将两缸发动机变成超级平滑发动机的“黑魔法”是什么？最大的秘密是使用两个相反方向旋转的曲轴，从而消除了主要振动。

Obrist HyperHybrid 是特斯拉 Model 3 的改良版，它将电动传动系统与紧凑、廉价且高效的热电发电机结合在一起。 HyperHybrid 的两缸发动机非常紧凑（688mm x 503mm x 269mm），重量为 129kg（包括逆变器和控制器）。该电池采用圆柱电芯（18650格式）制成，重量为97.6kg（模组级为197Wh/kg）。 Obrist 表示，两者加起来（已经加上运行发动机和其他外围设备所需的液体）重约 250 公斤。

这款自然吸气式两缸发动机在 5,000 转/分钟时可提供 45 千瓦（61 马力）的功率。然而，如果我们用合成甲醇（电子甲醇）替代汽油（另一个 Obrist 项目），输出会略有增加，达到 50 kW（68 hp）。

两缸发动机安装在前面而不是后备箱。取而代之的电池是一个较小的单元，来自 Oberst 本身，只有 17.3 kWh（风冷、液冷可选）。

开启 ZVG 后，续航里程可“延伸”至近 1,000 公里。 Obrist 表示，这意味着实际消耗量为 2.0 升/100 公里，这只能通过这款自然吸气两缸 999 cm3 汽车的高效率来证明。

这家奥地利公司声称热效率为 45%，这对于四冲程汽油发动机来说非常好，与许多柴油发动机相当。这种高效率的部分原因在于它仅作为发电机运行。这意味着它将主要在稳定的系统下运行，因此可以在这个意义上进行优化。

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