菲斯克集团根据美国破产法第 11 章申请破产并预计出售资产

Fisker Group, Inc. 已根据美国破产法第 11 章向特拉华州特区申请破产，并计划出售 Fisker 资产。其他子公司和 Fisker, Inc. 不包括在内。实际上，该公司已停止的生产业务将在出售中被处置，而随着菲斯克退出市场，客户支持和办公室业务将继续。 2023 年，菲斯克仅以 -35% 的毛利率交付了 4,929 辆 Fisker Ocean，比毛利率为正的劳斯莱斯交付量少了 1,103 辆。

继续驾驶 Fiskers 的读者不应指望随时可以获得零件、软件更新或维修。这与多年前取消支持的旧款 Apple iPhone 类似。例如，目前尚不清楚 Fisker 是否能够根据 5 月 29 日召回的当前 Ocean SUV 车主更新有缺陷的 VCU 和 MCU 软件，或者解决目前 NHTSA 调查中的问题。

租约的读者通常是安全的，因为租用的 Fiskers 将在租约结束时返回公司所有权，但那些以贷款方式购买 Fiskers 的人应该预计他们的汽车价值实际上为零（0 美元）。原因是汽车经销商通常不会从已经倒闭的公司那里接受以旧换新的车辆，因为他们不希望获得持续的支持、零件、电池、软件更新或维修。与之前预期的二手车价值相比，私人团体销售仍然可以以大幅折扣获得一些现金。

电动汽车市场竞争非常激烈，在连续亏损十多年之后，只有特斯拉能够扭亏为盈——甚至连特斯拉今年的销量也因买家和企业放弃该品牌而出现下滑。所有其他初创电动汽车公司都没有实现盈利，而是继续烧钱数百万美元，试图在电动汽车领域与梅赛德斯-奔驰、福特和丰田等老牌制造商竞争。

这些大型制造商的优势包括资金雄厚，可以资助长达数十年的电气化和混合动力项目，完善、广泛的销售、服务和零部件经销商网络，以及与零部件制造商建立的长期合作伙伴关系。测试新车型的碰撞安全性和可靠性的绝对成本不可低估，这对新进入者来说是一个重大障碍，甚至内燃机汽车行业也有数百家公司尝试过但都失败了。

想要了解更多有关电动汽车的读者可以拿起一本有关其历史和电气化权衡的书。意识到自己有点太懒的读者可能会想买一辆漂亮的人力自行车，以便在当地市场、图书馆和公园旅行时进行健康锻炼。

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