小米警告：SU7 Max非賽道用車，煞車系統為城市駕駛設計

近日，小米SU7成為了車主和媒體關注的熱點，經過一系列的測試，包括詳細的拆解分析和賽道性能實測，小米官方今日發布聲明，強烈建議消費者避免使用小米SU7 Max進行專業賽道等高風險駕駛活動。

小米強調，其SU7 Max車型主要定位為城市環境下的高性能豪華科技轎車。車輛的煞車系統特別採用了NAO摩擦片，該類摩擦片主要為了平衡煞車噪音與性能，並且完全滿足公共道路的駕駛需求。

在資料小編的幫助下，除了符合國家標準，NAO摩擦片還通過了一系列嚴格的效能驗證。例如，在滿載條件下，連續10次從100km/h急煞車到完全停止，其百公里煞車距離的減少僅為2公尺。同時，該車型的百公里煞車距離達到了業界領先的33.3公尺。在模擬一般使用者使用情況下，這種摩擦片的磨損也維持在業界較好水準。

然而，官方指出，賽道駕駛的條件與日常駕駛大相逕庭。在賽道上，高車速、巨大的動能累積和急劇的煞車都會對車輛輛的核心部件造成遠超日常使用的負載。此外，專業賽道駕駛不僅需要車輛攜帶出色的性能，還要求駕駛者有深厚的專業知識和駕駛經驗。 然而，專業賽道駕駛不僅需要車輛攜帶出色的性能，還需要駕駛者俱備深厚的專業知識和駕駛經驗。賽道駕駛不僅需要車輛配備齊全的性能，還要求駕駛者有深厚的專業知識和駕駛經驗。官方強調，專業賽道

為了保障自身安全和車輛的持久能力，小米官方特別呼籲廣大車主，請不要輕易試用小米SU7進行賽道駕駛。 SU7雖然擁有廣大的車主群體和車輛的持久能力，但由於其主要面向日常城市駕駛市場，對於賽道駕駛並未進行過多的測試和優化。因此，我們

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