連汽車數據線都成了爆款，小米的產品觀變了嗎？

Xiaomi Motors SU7の「二重丸の一流」技術が無事完成し、Xiaomiの自動車分野における技術蓄積が確認されたことを意味します。この期間中、Xiaomi AutoのSU7アクセサリ製品は、Xiaomiが最近発売した「Xiaomi 6A Dual Type-C Braided Data Cable」など、Xiaomi AutoのSU7アクセサリという名前でリストされていますが、実際には幅広い用途に適用できます。シナリオ。

Lei Technology もこのデータ ケーブルをできるだけ早く購入し、専門的な評価を実施しました。

Xiaomi の公式パラメータによると、Xiaomi 6A デュアル Type-C 編組データ ケーブルの主なハイライトは 2 つあり、1 つは最大 100 W の高速充電電力です。 100W が PD プロトコルを指すのか、Xiaomi 独自のプロトコルを指すのかはまだ不明ですが、2 番目のプロトコルは USB 3.1 Gen2 伝送プロトコル (帯域幅レート 10Gbps) と互換性があり、これは 1GB のファイルをわずか 1 秒で転送できることを意味します。

さらに重要なのは、わずか 39 元で販売されていることです。

(写真提供: Xiaomi JD.com 自社運営旗艦店)

これらのパラメータが真実であれば、Xiaolei は Xiaomi の新しいデータ ケーブルが近い将来市場で最も購入する価値があると確信して言えます。

早速、実際のテスト セッションに進みましょう。

#仮想標準を逆転しますか? Xiaomi の操作は少し興味深いです

データ ケーブルで最も一般的に使用されるシナリオは、さまざまなデバイスを充電することなので、最初のテスト シナリオは充電です。

正式な開始の前に、Xiaolei は最初にテストに参加する機器を紹介します: Xiaomi 6A デュアル Type-C 編組データ ケーブル (39 元)、特定のブランドの Thunderbolt 3データケーブル（2023年購入、146元）、iPhone 15 Pro、Xiaomi 14 Ultra、OPPO Find X7 Ultra、Switch OLED、Apple公式30W充電ヘッド、120Wサードパーティ充電ヘッド（最大120W PDプロトコルをサポート）、電源テスター。

充電中にマシンとデータ ケーブルが最大電力に到達できるようにするため、4 つのデバイスの電力は 20% 未満に維持されます。具体的な充電データは次のとおりです。

(写真提供: Lei Technology Drawing)

明らかに, Xiaomi 6A デュアル Type-C 編組データ ケーブルは、充電プロトコルの点で Thunderbolt 3 ケーブルに劣らず、高出力 PD プロトコルをサポートするだけでなく、すべての PPS、QC、および Xiaomi 独自のプロトコルにも対応できます。

(写真提供: Lei Technology 撮影)

さらに電力の充電が完了したら、Xiaolei が最も焦点を当てるのはデータ送信プロトコルです。

読者の多くは、携帯電話から写真やビデオを WeChat 経由で転送して、パソコンに取り込む場合があると思いますが、画質が大幅に圧縮されるだけでなく、ただし、転送速度は非常に遅くなります（実際のネットワーク速度にも依存します） ファイル数が多いと混乱しやすく、作業効率に大きく影響します。ただし、データ ケーブルを使用してコンピュータにデータを送信する場合は、携帯電話とコンピュータのインターフェイス自体の送信機能に加えて、優れたケーブルも不可欠です。

前述したように、Xiaomi 6A デュアル Type-C 編組データ ケーブルの伝送速度は 10 Gbps です。つまり、大きなファイルの伝送速度は基本的に約 1 GB/s です。 Xiaolei の推測を検証するために、Xiaolei は 3 回のテストを実施し、メモリ カードに RAW 写真をインポートし、大きなファイルをコンピュータから携帯電話に転送し、携帯電話からコンピュータにビデオを転送しました。 。 優れた。

(画像出典: Lei Technology Drawing)

まずは、インポート フォト セッションでは、Xiaolei が使用するモバイル ハードディスクの最大読み取りおよび書き込み速度は約 4500MB/s、RAW 写真のセットの容量は 5.4GB、OPPO、Xiaomi、Apple が使用した際に費やした時間を測定Xiaomi データケーブルはそれぞれ 8.24 秒、8.34 秒、9.86 秒、つまり伝送速度はそれぞれ 655MB/s、647MB/s、547MB/s で、ケーブルを Thunderbolt 3 に交換した後、3 つのケーブルで使用した時間はそれぞれ8.36秒、8.32秒、9.34秒で、ほとんど差がありません。

2 番目はコンピュータの伝送リンクです。Xiaolei のコンピュータのマザーボード インターフェイスは最大 40 Gbps (理論上の伝送速度 4000 MB/s) をサポートできます。実際のテストでは、 Xiaomi データ ケーブルは、モバイル ハードディスクからデータをコンピューターにインポートする際の速度が 1693MB/s に達し、読み取り速度も 1779MB/s に達し、Xiaomi が推進する 10Gbps をはるかに超えています。 Xiaomi は「逆仮想標準」と言っても過言ではありません。

(画像出典: Lei Technology Drawing)

次のことが必要です。ご存知のように、20Gbps の伝送速度に達することができる市場のワイヤーの価格は基本的に 3 桁を超えており、Xiaomi 6A デュアル Type-C 編組データ ケーブルはさらにコスト効率が高くなります。

（圖片來源：雷科技製圖）

#順帶一提，目前市面上有不少手機廠商附贈的原廠數據線僅支援USB 2.0傳輸協定（理論傳輸速率在30-40MB/s）。因此常有大檔案傳輸需求的用戶，還是得考慮買一條全功能的Type-C數據線，而小米這條數據線或許是近期最值得入手的。

小米，一直「鯰魚」一直很酷？

熟悉小米的讀者們應該清楚，小米與傳統的手機廠商有些不同，除了造手機、智慧手錶、平板電腦外，小米還先後推出過智慧家電、路由器、行動電源、充電頭線、排插、生活日用品等等，也被網友調侃是「小米雜貨舖」。

根據小米公佈的數據來看，現今的小米已經實現了顛覆100個產業的目標，小米loT也成為全球最大的智慧硬體loT平台。

（圖片來源：小米官方）

在小雷看來，小米像是一條幹勁十足的鯰魚，每當小米進入到某個行業，就能以「便宜大碗」的產品迅速攪亂市場的原有格局。

舉個最簡單的例子，早期排插市場的巨頭僅有公牛一家，旗下的產品雖說品質過硬，但創新力嚴重不足，售價也遠高於競品。而當年小米排插的出現給用戶提供了新選擇，其純白簡潔的外觀加上高功率USB接口的設計對傳統排插來說是降維式打擊，更別說它的價格僅為49元。

這集美觀、實用、低價為一體的插座一進入市場，就迅速爆火。雖然以現在的眼光來看，它算不上出類拔萃，但當時米家排插稱得上是標竿級產品。

而之後的結果大家也應該猜到了，現在市面上大多數排插都用料十足，尤其在插口方面越來越注重用戶的使用習慣和痛點。如今我們已經能夠用幾十一百元的價格買到一個帶有65W充電接口的排插，放在幾年前，這是想都不敢想的。

（圖片來源：京東截圖）

至於小米把均價200元的充電寶做到69元、把起步兩三千的空氣清淨​​機做到699元，把又貴又擠牙膏的路由器市場逼得全員內捲這些事蹟，我們就不在這裡一一展開了。

小米能夠在多個領域取得成功，源自於其一直延續而來的網路思維。小米能夠快速了解用戶的需求和痛點，並利用網路管道將成本壓低，透過低價和品牌效應迅速「血洗」對應的細分市場。這種策略不僅讓小米在市場上佔了優勢，也能在目標群體心中建立良好的口碑。

當然，小米雜貨舖的許多產品也稱不上完美，部分品控率一般。實際上，米家涵蓋的品類很多很雜，背後牽涉到大量供應商和生態鏈企業。如何建立起更完善的進入與把控機制，是小米需要專註解決的問題。

但不管怎麼說，小米能夠運用網路和做手機的思維重塑一些傳統產品，讓這些產業的龍頭企業被迫走出舒適區，讓對應市場迎來更充分的競爭，這對身為消費者的我們來說，是再好不過的事。

（圖片來源：小米京東自營旗艦店）

小米的產品觀：用真誠與用戶交朋友

而小米這條數據線能夠爆火，說白了還是產品和價格夠給力。對當下的消費者來說，Type-C可能是最通用最常見的接口，而C口數據線則承擔充電、數據傳輸、視訊輸出等多種功能。

Type-C只規定了介面的形狀，並不能約束特定的傳輸協定。對一般人來說，USB4、USB 3.2、雷電4、雷電3、PD協定等等，都是複雜而深奧的術語。買來的數據線究竟能用於哪些場景，往往要在插進介面後才知道。對一般使用者而言，最理想的狀況就是一條Type-C數據線通吃所有協議，並且能在任何場合下用。

小米這條39元的數據線當然沒能做到兼容所有協議，但比較主流的功能它都有了，而且傳輸規格的確很高，用戶日常的快充、大文件傳輸等需求都能輕鬆滿足。如果再考慮它的性價比，那麼競爭力的確非常強勁。

小米6A雙Type-C編織數據線也是以SU7配件的角色出現的。造車是小米目前的關鍵業務，SU7系列預售已經取得了不錯的成績。對於首款新能源車，小米透過數據線等「雜貨舖」產品為其輔助，也算是充分發揮生態鏈優勢了。而關於小米汽車SU7，雷科技旗下「關注電動車、更懂智慧化」的電車通正在進行立體追蹤報道，敬請關注。

其實小米的產品觀一直都是追求極致性價比，好的東西，價格不貴。這樣的產品觀，在小到數據線，大到手機，巨大到汽車的產品上，都一以貫之。包括小米汽車SU7，當很多人認為其對應的配置以及產品力可能賣30萬左右時，小米給出了20萬出頭的起步定價，真誠度拉滿。有一說一，小米確實是一個很真誠的品牌，這也是許多「米粉」追隨它許多年的原因吧。

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