智界 S7 開啟大規模交付，你定的華為首款智慧轎車正在路上

下定智界 S7 的各位車主，或許很快就能提車了。

華為作為首款智慧轎車，智界 S7 從發布之初便站上了流量高地。正如余承東所說：「智界S7 在產品定義、ID 設計、用戶體驗等領域由華為深度賦能，首發多項華為黑科技，開啟智慧出行新篇章。」上市後，業內外對於智界S7的反響也相當熱烈。尤其是在華為的終端門店內，智界 S7 一直有著超高的人氣，看車、下訂的人都絡繹不絕。 然而，華為的智慧轎車並不僅僅是一款普通的車輛。它不僅擁有華為獨有的技術創新，也融合了人工智慧、大數據等尖端技術，實現了智慧駕駛、智慧互動、智慧控制等領先領域的創新。智界 S7 的出現不僅代表了華為在汽車領域的進軍，也標誌著智慧出行的新時代的到來。 智界 S7 的亮點之一是其領先的智慧駕駛技術。搭載了自動泊車

雖有波折，但已撥雲見日

雖然人氣很高，不過智界交付卻出現了一點小波折，進程略有延遲。不過華為與奇瑞迅速展現了強大的行動力，開啟了一系列的動作。奇瑞將 " 智界事業部 " 整體獨立了出來，雙方高效協同，全力保障智界 S7 高品質、快速度交付。在三月份，餘承東在 " 中國電動汽車百人會論壇 " 上公開發聲談到智界 S7 時表示，其將於 4 月開始恢復正常狀態。

日前，華為公佈了智界S7 大規模發運視頻，這也預示著智界S7 的產能已經順利提升，積累的訂單將會很快消化，開始進入快速發展階段。

八大華為黑科技，築成產品護城河

從問世之初，智界S7 就迅速讓" 最強黑科技、最安全純電轎車" 的產品標籤被業內外熟知與認可，顯然，這離不開華為的賦能。而且從智界 S7 身上，我們看到華為不止在智能化上為其築起高牆，更將硬核技術滲透進由電池、電機、電機的三電系統以及底盤等硬體鋪陳之上。

在智界S7 上，華為帶來了DriveONE 800V 高壓動力平台，其中四輪驅動版本採用前交流非同步馬達後永磁同步馬達的組合，總功率365kW，最高轉速22000rpm，0-100km /h 加速僅需3.3s，更擁有達到33.5 公尺的100-0km/h 煞車距離，83.1km/h 的麋鹿測試成績，各項數據都很硬派。

同時，高效能動力系統配合輕量化車身、超低風阻及能量回收策略，讓智界S7 百公里綜合電耗僅12.4kWh，CLTC 綜合續航里程可達855km，800V 超級快充充電5 分鐘增加215km 續航。這幾項能力則讓智界 S7 開啟了雙 800 時代，不僅好開，而且能耗低、充電快，最大程度消除了用戶的里程焦慮，提升了用車便利性。

如果說這些還只是華為的 " 常規發揮 "，那智界 S7 上的途靈智能底盤絕對是華為 " 秀肌肉 " 的有力體現。 CDC 可變阻尼減振器和空氣懸吊系統是其硬體基底，基於HUAWEI iDVP 智慧汽車數位平台，搭載多模態融合感知系統、透過HUAWEI DATS 動態自適應扭力系統和HUAWEI xMotion 智慧車身協同控制系統，用AI 與軟體能力將機械素質發揮到極致。簡單來說，這套系統可以透過感知與演算法對車輛的機械部件進行有效控制，把智慧化注入車身控制。

此外，HarmonyOS 4 智慧座艙以及 HUAWEI ADS 2.0 高階智慧駕駛系統延續了一如既往的高水準。其中，車用智慧助理小藝成功接入華為盤古 AI 大模型，變身成為更懂用戶出行生活的 " 懂車藝 "。在經過了最近的OTA 之後，智界S7 已經實現了不依賴高精地圖的智駕領航輔助（City NCA）功能，也就讓智駕在全國的高速、高架、快速路都能用，並且大小城市乃至鄉鎮的城區道路統統都能激活，行業領先性不言而喻。

寫在最後：

在這個電動科技與智慧網聯技術井噴的時代，新車型、新品牌的出現速度、迭代進程越來越快。華為與奇瑞這兩大智慧電動領域與傳統造車領域的技術派強強聯手，品牌實力、技術鋪陳、產品價值、品質管控自然都相當出色。而現在，智界 S7 已經開始大規模發運了，我們可以期待下它未來一段時間的市場表現如何。

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