13.99萬元起，全球首款超級增程皮卡長安獵人正式上市

3月1日，長安獵人迎來上市的里程碑時刻。身為全球首款超級增程皮卡，長安獵人憑藉著「既猛又省還來電」的核心價值鐵三角，成為第一新能源皮卡，為皮卡市場翻開新的篇章，為皮卡用戶帶來全新的駕駛享受。

此次上市，長安獵人共推出三版共八款車型，售價13.99萬元起，其中：

長安獵手勇士版，豪華型單電機標箱車型，售售價13.99萬元，豪華型雙電機四輪驅動標箱車型，售價14.99萬元；

長安獵手騎士版，領航型單電機標箱車型，售價16.39萬元，領航型雙電機四輪驅動標箱車型，售價17.39萬元，旗艦型雙電機四輪驅動標箱車型，售價19.39萬元；

長安獵手鎧甲版，全能型單電機標箱車型，售價17.99萬元，全能型雙馬達四驅標箱車型，售價19.69萬元，全域型雙馬達四驅標箱車型，售價21.69萬元。

並發布了「增」的OK，四大上市豪禮，包括：

安全OK，非營利首任車主三電系統終身質保，增程系統終身質保；

煥新OK，勇士版享10000元換購補貼，騎士版享20000元換購補貼；

試駕OK，試駕長安獵手即享精美好禮；

流量OK，基礎流量免費，贈送3年娛樂服務流量（騎士版）

在高價值產品之外，保障每位用戶都能實現輕鬆購車、換車、省心用車。

「加速推動長安皮卡產品策略，成為全球新能源皮卡領先品牌」

上市發表會上，長安汽車董事長朱華榮表示：長安汽車堅持以客戶為中心、產品為主線，將長安皮卡作為產品策略的重要組成部分，作為產品佈局的重要方向。為了加速落實長安汽車全球化「海納百川」計劃，長安皮卡將立足中國、佈局全球，融入「1 5 2」全球佈局，全力打造全球新能源皮卡「新價值」品牌。

並且，長安汽車還將持續加大研發投入，創新皮卡“新價值”，引領皮卡“新賽道”，打造承載人們美好生活的“新皮卡”，向全球陸續推出長安獵手、P866等4款產品。

對於全球化佈局，朱華榮明確指出，長安皮卡將繼續與斯特蘭蒂斯（STELLANTIS）集團深化合作，在產品研發、市場開拓等領域協同發展，共同打造皮卡產品平台，加速拓展東協、澳新、中南美、中東及非洲等全球市場，至2030年，力爭實現長安皮卡全球銷售50萬輛，躋身全球TOP5。

同時，長安汽車也擁有「六國十地」的全球協同研發局，來自全球30個國家和地區1.8萬餘人技術研發團隊，12大領域180個實驗室，國家企業技術中心評估7屆14年名列業界第一，以及「研產供銷運」全產業鏈、全體系優勢，並把這一系列體系能力賦能在長安皮卡，加速推進長安皮卡產品戰略。

朱華榮也展現了長安獵人深厚的底蘊和絕對OK的產品實力。長安獵人正是長安汽車基於全球用戶需求，打造的首款超級增程皮卡。它集長安汽車40年造車累積和第三次創業最新成果於一身，廣泛應用新能源、智能化、造型設計等領域的先進技術成果，擁有藍鯨2.0T超級大增程器，「既猛又省還來電”，直擊皮卡高性能與低油耗相互衝突對立的核心痛點，致力提供皮卡最優解。他堅信，長安皮卡一定能滿足全球用戶全方位多場景需求，推動汽車產業高品質發展，創造汽車體驗高品質生活，成為全球新能源皮卡的「新價值」品牌。

「以技術創新為驅動，為用戶打造滿足全方位需求的新皮卡」

長安汽車執行副總裁彭陶則表示，中國皮卡應該順應汽車產業發展的新趨勢，以技術創新為驅動，為用戶帶來滿足全方位需求的「新皮卡」。透過對現有皮卡車主進行了上萬人次的研究，深入洞察用戶需求，聚焦核心目標，長安皮卡洞察到，「新皮卡」不僅是為了滿足用戶對皮卡車的基本需求，更是要實現科技平權，讓每位皮卡用戶都能享受到汽車產業先進技術進步帶來的駕駛享受。

彭陶認為，「新皮卡」要集時尚設計、強勁動力、智慧科技、省心省錢等特質於一身，以新能源動力驅動價值創新。長安獵手，就是長安皮卡以「既要又要還要」為目標，以長安家族DNA指導內外飾設計，以愉悅駕乘指標指導性能開發，以智能座艙標準指導整車交互研發，以低碳出行目標指導動力形式創新…在長安汽車強大技術加持下，打造出的“新皮卡”，引領皮卡新方向，樹立皮卡新標竿。

對於增程的選擇，彭陶表示，增程動力路線能夠滿足皮卡用戶的所有場景和需求。搭載了超級大增程的長安獵手，不僅能滿足用戶對強勁動力的需求，也在節能環保方面表現優秀，而且在整車靜謐性、舒適性、操控性和安全性等方面，都能為皮卡用戶帶來全新的駕乘體驗。

長安獵人能夠擁有絕對OK的產品實力，還要歸功於長安皮卡強大的「OK天團」。他們來自於產策、研發、生產、市場、行銷、通路、服務各部門，以認真嚴謹的態度，團結協作的精神，為把長安獵手以最好的狀態呈現給廣大消費者，始終扭成一股繩，成為長安獵人最強保障天團。

超級大增程，滿足全場景用車需求

長安獵人最大的殺手鐧，就是業界首創的超級大增程器，由藍鯨2.0T引擎和R100G發電機構成，其中發電機最高效率達到業界領先97%，來解決重載爬長坡等特殊路況所導致的整車動力不足問題。

長安獵人轉速在1750rpm時，就能夠輸出30kW的功率，在同樣的轉速下，增程器發電功率比行業平均水平整整大了一倍，可以在低轉速下輸出強勁動力，既保證了動力性，又兼顧了低油耗。而且，相較於以低轉扭力優異著稱的柴油皮卡，長安獵人最大扭力470N·m，接近3.0T引擎水準；零百加速7.9s，比3.0T皮卡還快。

在任何場景下，長安獵人都可以保證動力無衰減。長安獵手引擎轉速2750rpm時發電功率達到50kW，在3750rpm時達到70kW，比1.5T增程器在相同轉速下的發電功率高出近1倍，即使重載1噸、在30度斜坡上，長安獵手也可以連續行駛30公里以上。

達到超充水準的發電功率，使其成為當之無愧的「超級大增程」。更重要的是，在補能演算法技術的加持下，長安獵手可實現在純電行駛時，電量最低可以到8%，增程器才啟動充電，而市面上大部分車型純電模式的保電量都在15%-18%。

7%-10%的電量差值，可以讓車輛純電多跑大概15公里。同時，由於發電功率大，長安獵人從電量8%到20%的充電時間少於10分鐘，比常見插電混動PHEV和其它增程REEV車型相比，節約了10分鐘，甚至更久。對使用者而言，長安獵人純電駕駛距離更遠，充電時間更快，更省時、更省錢。

長安獵人還在長安汽車持續投入累計超過15億元，打造的「智慧汽車安全技術全國重點實驗室」中,針對8個專業領域，176在項實驗驗證規範的指導下進行NVH性能開發。透過全工況低扭振結構設計，在引擎和發電機之間增加了扭轉減震結構，實現引擎扭振減小80%以上，並在電機嘯叫噪音控制，引擎振動主動抑制，全局功率、扭力動態控制三大技術加持下，大幅提升NVH性能。長安獵人在100km/h時車內噪音是63分貝,帶來圖書館級靜謐空間，即便增程器介入，前後NVH相差＜2dB，可以忽略不計。

藍鯨大增程還能帶來比純電皮卡更有優勢的自發電能力。業界首創雙迴路安全充放電技術，使長安獵人在怠速時電池發電功率達到20kW，比其他增程器的3-8kW的發電能力，大了足足一倍多，成為了移動的充電寶。

220V雙插頭設計，搭配高功率放電面板，整車滿油滿電，最大電量為227kW·h，能夠確保戶外作業，電鑽能連續使用超過319小時；戶外露營，2000W的電磁爐，能持續燙火鍋接近5天，完全可以讓使用者隨時隨地用電無憂。

多項首創技術賦能，綜合實力業界領先

皮卡使用場景複雜嚴苛，電池的安全就更為重要。長安獵人搭載長安汽車自研「金鐘罩」電池，打造iBC數位電池管家，並推出微核高頻脈衝加熱、新一代電池整合、新型高效熱管理等業界領先技術。其在電池上也運用了軍工標準新型隔熱材料，隔熱性能較行業水準提升30%，使用溫度比常規材料提升200℃以上。

為使用者帶來「長壽命、真安全、超高效、快補能」的全新體驗。特別是在安全方面，長安獵手基於皮卡非承載式車身架構的獨特性，將電池包裹在左右縱梁裡，實現了籠式安全電池防撞結構，相當於給金鐘罩再穿上一件鐵布衫。

此外，在獨特的雙層電池結構基礎上採用雙層液冷電池保護技術，基於極熱和極寒條件進行充分試驗驗證，實現保溫隔熱效果更好更持久。例如：在-40°靜置20小時後，仍能維持電芯溫度-10°，意味著長安獵人不用預熱，在極寒下都可隨時啟動。在氣溫低於-10°，車主一上車，引擎就會啟動暖氣，暖氣性能較傳動柴油皮卡提升40%，對北方車主十分友善。

皮卡用戶的用車場景比較複雜，拉人載貨、坑洞公路、泥濘土路都有，所以對承載能力和車輛的脫困能力有更高追求。整車結構上，長安獵手採用業內首發、具有領先水平的高效同軸電驅動橋，將電機、減速器和橋管設計於一體，這種緊湊的結構，和全鋁殼輕量化的設計，再結合變頻控制策略、優化高速軸承；確保既能應付更高的承載需求，又提升馬達控制器效率至94%。

電控方面，長安獵手運用首創動力域整車控制器技術，透過引擎控制、整車控制融合再分配，協同高效工作，採用效率最優方式控制前後驅工作，智慧選擇前後驅最優效率點，實現具體場景下動力的精細化控制，使整車系統能耗大幅降低。

此外，長安獵手還採用首創獨立自主的雙馬達控制器演算法技術，自適應分配單、雙馬達的功率扭矩，覆蓋全場景下的動力需求，實現智慧電四驅響應速度20毫秒，比傳統四驅230毫秒的反應速度，快了11.5倍。

業界領先科技加持，打造極致越野體驗

基於長安汽車最嚴苛的驗證體系CA-TVS所打造的五嶽平台，旨在給用戶提供全底盤舒適、全地形操控和全越級安全的極致越野體驗。長安獵手在五嶽平台上，實現了煞車性能、行駛穩定性、乘坐舒適性和轉向性能的再提升。

在煞車安全上，長安獵人針對傳統燃油皮卡煞車油缸建壓時間300ms，透過線控技術將時間壓縮了一半，做到業界極致的150ms，而且建壓能力也達到了同級產品最高的180Bar。

煞車舒適性方面，長安獵手採用領先的線控踏板BBC技術，在-40℃～ 120℃行業最嚴苛實驗條件下，依靠皮卡行業首發的CST舒適制動功能，解決了煞車時帶來的俯仰現象和「點頭」現象。

煞車距離方面，長安獵人採用了前後碟式煞車IBCU方案，在達到相同煞車減速度情況下，比某友商皮卡的煞車踏板行程減少33%，踩踏力減小38%。在這些技術的加持下，長安獵人百公里煞車距離只有39.5m，在皮卡行業中，率先突破40m。

長安獵人採用雙叉臂前懸和五連桿後懸，配合高強度車架的設計，並透過專業團隊的調校，穩定性進一步提升，在30公尺蛇形跑測試測試中，長安獵手的最快通過速度達到了88.05km/h,比某頂流皮卡80.23km/h的速度快了9.7%。

長安獵人在操控性能方面的優越表現，也要歸功於轉向性能上的提升。長安獵人採用DP-EPS，同時搭配多模式的轉向功能，實現最小轉彎半徑6.5公尺。國內首發的戰車掉頭模式，​​使轉彎半徑減小到5.54米，媲美小型轎車。

長安獵人也具備更優秀的駕駛舒適性。得益於車身與車架採用柔性連接，座椅導軌Z向加速度0.017g，相較於某頂流皮卡0.025g提升了47%；前後翼子板俯仰角加速度、前支柱Z向加速度，相較於某頂流皮卡提升超過了50%。最大程度滿足使用者對於乘坐舒適性的要求，達到了轎車水準。

眾所周知，三把鎖一直是高階越野車的頂配，在極限場景下可快速脫困。長安獵人配備了前軸鎖後橋鎖中央能量鎖，可以對打滑車輪進行高效限滑，並對各車輪的扭矩輸出進行實時分配，通過電控四驅扭矩分配的精準控制，讓新手也能輕鬆越野。

長安獵人可實現十種駕駛模式切換，包括四種日常模式和六種皮卡定制模式，如雪地、沙地、泥地等定制化模式，是業內模式最多的皮卡，覆蓋全場景全地形。

更值得一提的是，長安獵手從皮卡車主真實用車場景出發，開發了行業首創的“一鍵注力”，能夠在裝載近1噸、海拔高差2000多米的長距離爬坡中，實現高效補能，從而能夠保證車輛在滿員、滿載的工況中，面對爬長坡、高速行駛等極限場景時，擁有充沛的動力輸出，有效解決柴油皮卡「多拉慢跑」「高速疲軟」的痛點。

長安獵人基於皮卡越野屬性配置了動態儀表顯示、輔助駕駛等實用黑科技。首發多場景智慧動態儀表顯示，根據即時天氣動態展現，提升駕駛樂趣；540°透明底盤輔助駕駛員識別道路上的障礙，保障獵手的出行安全；提供純電優先、燃油優先、強制純電、一鍵注力或自動模式等五種能量管理模式，確保最優動力並實現節能降耗，將電能發揮到極致。

遠端控制 全場景語音互動、40W車載無線快充、皮卡唱吧等等，一般新能源車有的，長安獵手都有。除了智慧配置，長安獵人的雙段式多功能尾門，則體現出設計者為方便使用者上下和拿取物品，所展現的智慧。

多項首創的領先技術的應用，讓長安獵人為當下皮卡用戶提供了用車最優解，帶來可滿足全方位需求的「新皮卡」。二十萬內最好皮卡，沒有之一，全球首款超級增程皮卡長安獵人正式上市，絕對OK。極富誠意的價格和福利，將讓更多用戶能夠擁有“新皮卡”，享受“新皮卡”，也讓我們相信，長安獵手的市場表現，一定會絕對OK！

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