搶票軟體「加速包」能提高成功率？鐵路 12306 解答相關問題

中國鐵路微信公眾號昨晚發布消息，解答了公眾關注的春運火車票購票問題。該公眾號的技術負責人楊立鵬表示，12,306 科創中心將繼續努力提升系統穩定性，以確保用戶能順利購買火車票。

楊立鵬表示，一些「搶票軟體」在其相關頁面和功能介紹中大量設定 12306 字樣，讓旅客誤以為其與鐵路 12306 平台有合作，票額有保證。實際情況是，12306 平台從未與任何第三方平台機構有合作，也未將票額分配給任何第三方平台發售，也沒有與任何第三方平台進行資料連結。 「搶票軟體」平台頁面上顯示的餘票數據，是從 12306 平台爬取頁面顯示的信息，然後再修改加工而成。當某車次列車車票售完後，12306 平台上會顯示該車次無票，但“搶票軟體”平台上顯示時將其更改為“有票”，實質是讓旅客“買長乘短”和“買短乘長」。

「搶票軟體」誘導旅客設定多個發到站組合，採用多花錢、購買實際到站前方幾站車票的「買長乘短」方式，以及先買短程車票上車、違規不下車的「買短乘長」方式購票。在「有票」下方附加設定小字提示，如「多買幾站」或「全程不用下車、上車補票」等，這種「有票」並不是真的有出發站至到站車票。 「買長乘短」讓旅客多付費用，「買短乘長」、上車補票可能引發列車超員警報、影響列車運行安全，鐵路部門將依規請「買短乘長」人員下車，旅客出遊會受到很大影響。

此外，「搶票軟體」還會推薦不合理的轉乘方案，導致平台顯示有票，但實際上轉乘時間非常短，這容易讓旅客錯過換乘。然而，「搶票軟體」只關心購票成功以賺取費用。

楊立鵬稱，一些「搶票軟體」為了更多牟利，還製造快速、光速、VIP 等花樣繁多、費用不等“加速包”概念，搞虛假宣傳，讓旅客誤認為購買“加速包」服務即可提高搶票成功率。 根據 12306 後台數據分析，無論是否購買“加速包”，購票成功時間一致。 “網傳'搶票軟體'可透過集中搶票，然後不支付返票或支付後退票，再讓退回的車票滿足自己提交的候補需求”，其實，利用這種手段搶到車票的機率極低。因為「搶票軟體」提交候補需求最終需要進入12306 候補隊列，而12306 系統的候補是按訂單生成的時間順序兌現，搶票軟體無法將其排在後面的候補需求調整至前列，同時12306 系統可透過多種途徑，識別出有異常的候補需求訂單並加以處置，不會將票額優先滿足異常候補需求。

楊立鵬也提到，鐵路車票分配的基本原則是統籌考慮便利沿線旅客群眾購票出行和充分用好鐵路運力資源，兼顧長短途。 分配依據主要為始發站及沿途各站的歷史客流及車票預售情況，優先滿足從始發站乘車到終點站的長途旅客，當長途車票還有剩餘時，售票系統會將部分票額調整至沿途有需求的車站。目前，全國鐵路運行圖中，鐵路局管內短程旅客列車比例達 65%，短程旅客可選擇空間較大。

關於網傳列車上出現"大量空座"的現象，主要原因可能是以下幾個方面：一是這些列車可能是單向客流的返程列車，乘客較少；二是為了照顧中途站的旅客，列車預留了部分座位；三是部分運行線路較長的列車在某些區段客流較為稀疏。

據消息稱，自1月12日春運車票開始銷售以來，鐵路12306網站已經售出了3.98億張火車票，其中春運期間的票數達到了2.58億張。 12306網路售票系統在應對超大規模並發訪問壓力方面表現出色，順利度過了節前售票高峰，系統運作穩定順暢。每天平均有3584.2萬名註冊用戶成功登入系統，最高單日成功登入人次達到4489.8萬。每天平均頁面瀏覽量為622.1億次，最高單日瀏覽量達875.6億次。這些數據顯示了12306系統在春運期間的高效運作和龐大訪問量。

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