小米獲批門把手專利，低成本且無需電力驅動

近日，據天眼查信息，小米汽車SU7的隱藏式門把手專利獲批，專利部件包括底座、操作口、開關組件、手柄組件等，該專利於1月2日正式通過，而使用了該隱藏式門把手設計的車款SU7已經正式發表。





在小通看來，小米汽車的只能算「半隱藏式門把手」，可能目前業界還沒有半隱藏式門把手的概念，只要不是傳統門把手，就統稱為隱藏式門把手。





大多數隱藏式門把手的設計和車身融為一體，採用電子感應自動彈出設定。這種結構過於新穎，部分初次使用的用戶甚至不知道該怎麼開啟，開門可能需要「鬥智」，而半隱藏式門把手更加方便打開，避免了這種尷尬。





小米汽車的半隱藏式門把手，相比隱藏式門把手更容易被消費者接受，而且風阻係數可以做到和隱藏式門把手一個等級。


新能源汽車產業對續航力有著極高要求，某車企創辦人曾表示，風阻係數每降低0.01cd，整車續航可增加7km。風阻於新能源車有更大的意義，廠商把更多心思放在降低風阻上，也就有了許多隱藏式設計。他們普遍認為，隱藏式門把也有利於降低風阻係數。


小通不排斥隱藏式門把手，因為不同解決方案總有廠商自己的理念和意圖。小米SU7上的半隱藏式門把設計，也告訴業界，想要低風阻，不一定是以犧牲實用性為前提。





換個角度看來，這也是在省成本，因為它採用機械式的結構，不需要隱藏式門把手的電子電動驅動組件，意味著成本更低。


對比一些傳統的燃油車型，小米汽車的半隱藏式門把手似乎並不是什麼新鮮事物，因為在一些老舊的貨車，例如常見的輕型貨車，就有半隱藏式門把手的身影。





不過這幾年，隱藏式門把手是新車最喜歡使用的配置之一，其目的就是為了彰顯科技感，但是從使用者的角度來看，隱藏式門把手並不可靠，除了好看和降低風阻之外，其餘不如傳統外露的機械式門把手，當中最主要的原因就是多數隱藏式門把手冬天容易結冰開不了門，部分車型的隱藏式門把手還會出現夾手的風險，甚至在一些緊急情況下還會成為救命的「累贅」。


網友對隱藏式門把手的評價普遍都不高，甚至有網友建議汽車廠商將隱藏式門把手做成選配就行，不要跟風搞那麼多隱藏式門把手，隱藏式門把手車型風阻再低也低不了多少。


關於小米汽車使用半隱藏式門把手設計，雷軍直言，一開始並不是怕冬天被凍上，而是自己在洗車時候發現隱藏式門把手洗不乾淨。


小通認為，小米汽車半隱藏式門把手保持美觀的同時採用機械式的設計，實用性更高，是個兩全其美的選擇，這些都是用戶喜歡這台車的理由。小米汽車為大家提供了介於傳統機械式門把手和電子的隱藏式門把手的選擇，大家也不用糾結門把手設計而該不該買。

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