汽車變身為'移動遊戲廳”

汽車搖身變成“移動遊戲廳”，是使用者所需，還是製造商沒活整？

2021年6月11日，馬斯克在Model S Plaid交付儀式上，透過車內的17吋車機螢幕展示了《Cyber​​punk2077》的實際遊戲畫面

（圖片來自特斯拉）

在軟體定義汽車的時代，實現這樣的事情並不稀奇。然而，這背後有一個前提條件——當時的Model S Plaid搭載了AMD Navi 23 GPU核心，配備了8GB GDDR6顯存，整體性能規格與索尼PS5相差不大

馬斯克在發布會上很榮幸地宣布，特斯拉Model S Plaid是最好、最快、最安全、最永續的車型，其車機晶片的性能相當於索尼PS5遊戲主機。除了《Cyber​​punk2077》，特斯拉Model S Plaid還支援運行《巫師3》等3A大作，成功將遊戲機搬進了汽車中

#在後續的Model S和Model X車型的OTA升級中，加入了Steam商城功能。只要遊戲通過了Steam Deck的認證，都可以在車載系統上順利遊玩

小通雖然沒有親身體驗過這兩款百萬電車上的神奇遊戲功能，但他在特斯拉的Model Y上也嘗試過車內遊戲的感覺。相較於Model S / X，Model Y的遊戲功能較為基礎，只有一些經典手遊從行動端移植而來

##（圖片來自電車通攝製）

我最深刻的印像是Model Y 內建的特斯拉訂製版賽車遊戲－《沙灘車競速2》。與手機版不同，車載版可以透過方向盤、油門和煞車聯動，實現更沉浸式的體驗，也省去了購買模擬賽車座椅的費用

從娛樂角度來看，歪著頭看車機的玩法沒有任何問題

電動車在靜止時，無論如何操作車輛，都不會對底盤產生影響。玩家可以透過方向盤、電門和煞車等裝置來增強競速遊戲的沉浸感

你們不覺得很酷嗎，意義或許是其次的事情？

在車上玩遊戲已經不再是什麼稀奇的事情了。除了特斯拉之外，越來越多的汽車製造商開始將遊戲與汽車深度結合。雖然形式上可能有所不同，但基本上都實現了遊戲與汽車的緊密連接

#（圖片來自特斯拉）

近期受到熱議的騰勢N7、N8，前者的展示車自備《真實賽車3》，後者則可以花16800 元加配遊戲套裝，用車機和方向盤來玩手機遊戲。

大部分人或許對此不以為然，在車上玩遊戲都是廠商搞的噱頭，但這似乎無法阻止遊戲場景在汽車蔓延的趨勢。

小通看到騰勢N7展車上自帶《真實賽車3》的時候，仍然覺得車內玩遊戲太先進了

「算力過剩」的車機晶片，需要遊戲體現性能

新能源汽車已經不重要了，我們只需要知道遊戲已經「入侵」到車機上，這已不再是想像中的事情

新能源汽車的核心晶片主要分為車機系統晶片和輔助/駕駛晶片。車機系統晶片類似於手機晶片，它決定了車機系統的使用體驗的最低標準

#（圖片來自LOTUS NYO ）

拋開遊戲不談，車機的使用場景主要集中在導航、360觀察系統以及影片、聽歌等娛樂功能。這些功能的使用門檻並不高，高性能車規級晶片的作用是提供更快的反應速度和流暢的滑動體驗。目前無論是主流的高通8155還是強大如PS5的AMD晶片組，它們主要應對的場景並沒有太大區別

類似LOTUS NYO 打造的全球首款由UNREAL 引擎實時渲染的HYPER OS 座艙操作系統，就擁有一個更酷炫直觀的3D 建模場景，渲染壓力更複雜，對硬體性能要求比常規的車機系統更高，

這或許也是ELECTRE 車機需要兩塊高通8155 驅動的原因。

（圖片來自LOTUS NYO）

領克08已經上市，它搭載的Flyme Auto 系統同樣具備即時渲染的功能。為了展現車上娛樂系統的強大性能，廠商在這方面進行了大量的努力

一位汽車銷售在向我介紹一款新車時，解釋說現在的車機晶片性能很強，所以加入了遊戲功能，以充分發揮車機的性能

小通並非出於遊戲需求去看車，但從廠商的角度來看，提供遊戲以突顯車機晶片性能是可以理解的，畢竟除了遊戲，目前似乎還沒有其他能夠直接展示晶片性能的方式

（圖片來自電車通攝製）

順帶一提，安兔兔的跑分業務也延伸到了汽車領域，以後不僅是用遊戲表現衡量車機性能，更有跑分這種更直覺的數據體現在消費者前方。 跑分軟體的出現也得到了高通的認可，並用高合新車型 HiPhi Y 打出了跑分第一槍，最高分來到了 75.6 萬分。

並且在各種藍牙手把、擴充介面的配套加持下，車載遊戲生態逐步完善，在車上玩遊戲的感受也沒比在自己家差多少了。 而且車企也提供了各種體驗遊戲的方法，目前大概有三個“派別”，一個是特斯拉引進Steam 商城的“主機派”；一個是比亞迪安裝第三方軟體/ 選裝遊戲套件的「大號安卓遊戲派」；還有一個就是理想汽車為代表的「投屏派」。

另一方面，電動車採用了電路傳輸，拋棄了傳統的機械傳動結構，使得方向盤與轉向機構之間能夠實現「解耦合」。這意味著，當你在靜止的電動車內進行激烈競速時，底盤的轉向機構不會受到方向盤轉動的影響。這樣做不僅能避免誤操作帶來的安全隱患，也使得在車內玩賽車遊戲變得更加合理

總之，車載遊戲服務的出現並非毫無意義。就像現在的智慧型手機一樣，新能源車的功能上限取決於軟體，而硬體早已為這一切鋪好了道路。無論是否有意義，它將存在

「車載遊戲廳」已是未來？

小通認為車上遊戲服務並不是廠商特地為了創造場景而添加的功能。遊戲是資訊娛樂的一部分，新能源汽車的硬體技術本身就具有先天優勢，唯一的難點在於適配軟體資源

而作為用戶，除了部分車型能夠主動放棄選配減免花費外，用跟不用，也不影響我們對一輛車的整體評價。 在這種「既要又要」的消費大背景之下，消費者當然更希望廠商在功能點上做到應有盡有。

（圖片來自電車通攝製）

我是否使用是我的事，你是否擁有是你的事，相信這是許多人對於消費的一種衡量標準

汽車對人們的意義早已超越了作為交通工具的範疇，而是產生了更多對於空間感的需求。現在的汽車產業是根據使用者需求來推動產品的開發和生產，如果沒有人喜歡，廠商為什麼要費力地在一輛SUV裡面加入「冰箱大彩色電」呢？

「輪上大平」的概念似乎早就植入了消費者的觀念中。換句話說，他們更希望汽車是自己的另一個「家」。 豐富的車上生態，大大增加了人們待在車上的意願和時間。理想汽車應用生態業務負責人 Miracle 表示，理想 ONE 副駕應用使用率超過 65%。

（圖片來自理想汽車）

#根據理想官方數據顯示，2021年，理想ONE車主平均每週在車上「待在車上但不行駛（掛P擋不下電）」的時間達到了4.4個小時。一些車主也表示，除了出遊時間，他們每周大約在車上停留5-6個小時，包括充電、等人，甚至在到家後也會在車裡逗留10-20分鐘

未來幾年內，車輛停留的平均時間預計將繼續增加。小通無法想像，如果車輛能夠提供各種遊戲娛樂，人們在車內的停留時間將會增加多少

在「移動影廳」之後，新能源車或許會被冠以「移動遊戲廳」的稱號。我之前認為特斯拉的想法不切實際，現在看來我確實眼光太狹隘了

此內容來自微信公眾號：電車通（ID：dianchetong233），作者為茶督掌櫃

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