別光盯著蘋果了 看看理想、奧迪、蔚來如何將VR/AR帶進汽車

VR或許是僅次於車外的科技創新方向。

都2023年了，VR （ 虛擬實境）、 AR （ 擴增實境）、 MR （ 混合實境）、 XR （ 擴充實境）早已不是一個新概念了，但鮮有公司能夠將VR玩轉，甚至大家的目光都在向AI轉移了。

但隨著蘋果混合實境頭顯 Apple Vision Pro的推出，VR產業或許會迎來新的春天。

6月6日，蘋果在自己舉辦的WWDC開發者大會正式發布了Vision pro，台上的庫克激動的說到：「Vision Pro標誌著人類正式進入空間計算時代。」

Apple Vision Pro 是在 VR（虛擬實境）裡實現 AR（擴增實境）的方案，可以透過按鈕在 VR 和 AR 模式間切換，我們可以將它稱為MR或XR都沒問題。

Apple Vision Pro的外型就像是滑雪眼鏡，擁有超大曲率壓層玻璃 鋁合金機身，面罩和螺紋頭帶都使用了大量織物。配備了兩片4K解析度的Micro OLED螢幕，更新率尚未確定，總像素數達到2300萬。

Vision Pro以編織線連接外部電池供電，單顆續航2小時，透過換電池的方式實現全天續航。

Vision Po將性能幾乎拉滿，擁有兩塊內建晶片，（R1晶片 M2晶片）、內建12個攝影機、5個感測器和6個麥克風。兩塊晶片的性能無需多言，皆是當下金字塔頂端的晶片。

Vision Pro不再依賴傳統的手把操作，而是藉助這些硬件，只需利用眼睛、雙手和語音即可操控。

此外，蘋果也一起發表了visionOS 系統，這個系統是蘋果專為空間運算而設計，相容於iOS 和iPadOS 應用，也有自己的應用程式商店，這也是蘋果Vision Pro最吸引人的地方，擁有自己的生態。 Vision Pro的生態優勢足以掩蓋它的續航短和售價昂貴等缺點。

Vision Pro到來，彷彿又為網路注入了新血，同時也讓整個VR產業活躍了起來。

不過很遺憾的是，由於Vision Pro要在明年才能正式發售，同時其高昂的價格，也注定它只能是富人的玩具。

現在不妨讓我們將眼光放到汽車領域上，來看看汽車與AR的碰撞又能產生怎樣的火花。

理想

理想汽車是一家極度注重用於娛樂體驗的汽車公司，其創始人李想也一直提倡汽車作為第二個家。

目前理想L9的三塊獨立大屏，在娛樂體驗，以及使用體驗上都遠超遠超同級產品，這也是理想汽車能夠越買越火的一大原因。

不過你們知道理想也推出AR產品了嗎？

兩款產品在外型上和一般眼鏡差距都不大，如果不仔細分辨，甚至會被錯認為普通墨鏡。

Rokid Max AR和雷鳥Air AR眼鏡可以和理想L 系列車型互聯，車機內的應用都可以投影到VR眼鏡中，還支援掌上游戲機投影到中控屏幕同時再投影至眼鏡中，然後透過手勢互動功能，操控車機和玩遊戲，可帶來沉浸式的娛樂體驗。

如果是在車輛靜止狀態下，這兩款AR眼鏡的可玩性還是相當強，在平緩行駛狀態下，也能夠提供較好的娛樂體驗。

再來說下這兩款產品的差別，Rokid Max AR眼鏡FOV更大，達到50°，同時刷新率也更高，支持120hZ，圖像尺寸也更大，達到215英寸@6米，也就是說Rokid Max AR眼鏡在體驗上是要比雷鳥AR眼鏡更好，使用後所能呈現的畫面更大，效果更好。兩者差價僅200元，透過觀察理想APP商城裡的產品評論數量，更貴但體驗更好的Rokid Max AR也更受理想用戶歡迎。

在控制方面，作為最像蘋果的汽車企業，理想汽車也並沒有將思維束縛在手柄上，而是用上了指環，透過在戒指的滑動、輕觸、按壓操作，以此來代替手柄。

奧迪

#Audi在2023年CES展示期間推出了車載VR體驗專案「Experience rides」。要想在奧迪體驗這個系統，首先需要支援全像的奧迪最新車型。根據出行調查顯示，目前只有奧迪e-tron和e-tron Sportback這兩款車型是相容的。

Audi的這套VR最大的特點是能夠根據車輛移動情況即時匹配虛擬娛樂內容，例如車輛左轉彎時，用戶在虛擬實境體驗中的遊戲畫面也會隨之左轉；車輛急加速時，虛擬實境體驗中的遊戲畫面也會隨之加速。虛擬影像與現實車輛中的速度或方向差，幾乎為零，能夠很好地解決使用者在虛擬影像和現實世界中割裂感嚴重的問題，大幅降低了暈車不適感的幾率。

另外，奧迪的這套VR系統還可以向客戶展示更多有關汽車的元素。例如，如果你想知道Audie-tron Sportback的內部結構，你可以戴上VR眼鏡和耳機觀察車輛的結構或電動動力系統的佈局等。

據了解，該產品的開發商是一家新創企業，名為Holoride，目前與奧迪的合作也只是一個小嘗試，要想大範圍的上車，根據該公司的規劃，需要等到2024年。

值得一提的是，奧迪還是世界首家在汽車銷售領域使用VR模擬器讓消費者體驗的汽車公司。

早在2017年的時候，奧迪便在德國、英國和西班牙400多家奧迪4S店和經銷商推出奧迪VR體驗，使用VR模擬器讓消費者「親身」感受自己所選的汽車和車型配置，當時也是VR被炒的最火熱的時候，熱度之高不低於當下的AI。

蔚來

在過去，造車新勢力中的蔚小理三家捲得格外厲害，小鵬G9試圖依靠座椅以及影音效果讓車主擁有5D影院效果。

理想在沒推出AR之前，則是透過三塊大螢幕以及沙發、冰箱，將車內打造成一個舒適的家。

蔚來的車內螢幕不大，螢幕也不多，所以蔚來是國內最早將AR用上車的車企，試圖透過AR眼鏡，完成戲院系統的建造。

早在去年，Nreal就聯合蔚來的ES8車型開發了N-Box增強娛樂主機，並且支援同時連結4副NIO Air Glasses設備，支援等效4米外的130吋大螢幕體驗，刷新率為60Hz。

使用這個裝置需要用Type-C線連接蔚來車內接口，用AR眼鏡在車內配合7.1.4沉浸聲音和愛奇藝的3D電影和杜比全景聲資源。

不過雖然是用線連接汽車，但並非是傳統意義上的直連，蔚來的眼鏡還需要額外連接一個車載模組，這是蔚來車載AR眼鏡的核心，需要把它插入tycp-C接口再連上眼鏡才可以使用。

在此轉接模組內，有一個獨立的晶片和控制器，能夠在其中進行運算。儘管操作稍微有些麻煩，但此舉將減少AR對車內晶片算力的佔用。

控制NIO Air Glasses有三種方式：語音、手機和一個戒指遙控，提供了比較豐富的選項。然而，語音控制的使用範圍有限，只能進行一些簡單的控制，例如音量調整或語音查詢等。

手機控制則是透過手機App，手機遙控遊標在眼鏡的顯示器上，可以自由移動，在停車靜止狀態下遙控起來很方便。但目前手機控制僅支援安卓手機，蘋果手機還不行。

遙控戒指則需要定制，需要額外付費購買，和常規的手柄一樣，戒指是透過投射光束去控制畫面。

在生態方面，目前似乎能用的軟體就一個...那就是愛奇藝，整體來說娛樂體驗非常局限。

2016年，可以說是AR元年，但隨著技術發展陷入瓶頸等原因，AR的發展陷入了瓶頸期，但如今蘋果的Vision Pro似乎給大家做了一個很好的示範，也讓AR 智慧汽車變得更加受人關注，那你們是更喜歡車內大屏，還是車內AR呢？

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