共享單車怎麼充電的

在行動網路浪潮下，智慧出行已經成為一種時尚的生活方式，行動地圖、滴滴出遊、共享單車等就是這個浪潮拍打出的產物。從2016年下半年開始，共享單車如雨後春筍一般開始火爆起來，形形色色的人騎著各式各樣的單車湧現城市的大街小巷。從共享單車解鎖、上鎖時發出的滴滴聲以及單車與平台的即時通訊，這些都需要電力的供應，那麼這些電又是從何而來呢？

第一種、摩拜一代，後輪上的發電機：

給後輪上安裝一個發電花鼓，然後在正常騎行的時候少工作或不工作，在剎車的時候滿載工作，所以這種車騎的時候稍微重一點，而且剎車的時候手感和一般自行車不太一樣：

一般自行車，無論你多用力捏閘，這種摩擦減速的特性不會被改變的一點是：車速越快，煞車效果越差，停車時，煞車效果最強。制動力與車速成反比關係。這是一般自行車，實際上也是所有透過摩擦產生煞車效果的機械的共有特性。

然而摩拜單車的後輪煞車效果，從感受上來說，幾乎是反過來的：車速越快，制動效果越強勁，停車時，完全感受不到製動力。而且這種制動力不是爆發式的。無論你用多大的力道捏閘，制動力似乎只在有和沒有之間切換，並不隨著捏閘力度而提高，也不會突破一個穩定的區間，產生諸如車輪抱死的情況。

第二種、摩拜Lite版、小藍，車籃底部的太陽能板：

Lite車型採用了與舊車型相同的專利、智慧鎖和技術平台，但其設計更貼近傳統自行車，增加了車筐，自充電體係也改為由太陽能發電（發電板位於車籃底部）。

第三種、不需要電力供應：

以ofo世代為例，其採用的是機械鎖，使用者使用此密碼手動旋轉機械鎖即可解鎖單車，結束騎乘時，手動劃下鎖片即可上鎖，整個過程單車透過手機作為媒介來與平台進行通訊，也不會發出蜂鳴聲，因此其不需要供電。

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