機上電動車：清潔、安靜、高效航空的新時代

機載電動車（EV）正在快速發展，讓我們更接近更乾淨、更安靜、更有效率的航空時代。

機載電動車作為航空運輸的可持續解決方案正在蓬勃發展。以下是他們的進步和所涉及的公司的概述：

1.電動垂直起降 (eVTOL) 飛機是機載電動車的典型例子，專為從送貨無人機到城市空中計程車等應用而設計。這些飛機因其徹底改變短途航空旅行的潛力而受到關注。

2.中東正在成為電動垂直起降營運的中心，其中阿拉伯聯合大公國和沙烏地阿拉伯處於領先地位。 Joby 和 Archer Aviation 等公司正在爭取在該地區推出空中計程車服務的交易。

3.中國製造商億航今年稍早已在阿布達比進行了無人駕駛電動垂直起降飛機的載客演示飛行。

4.麥肯錫專家表示，到 2030 年，客運 AAM 行業的領先公司可能會比世界上最大的航空公司提供更多的每日航班，而且航班時間更短，機上乘客更少。

5.在此背景下，美國聯邦航空管理局（FAA）上週發布了空中計程車營運的最終規則。美國聯邦航空局表示，空中計程車屬於高級空中移動（AAM）飛行器。該機構解釋說，它們高度自動化，由電力驅動，並具有垂直起降能力。

6.美國聯邦航空局表示，它們也被認為是「動力提升」車輛，具有飛機和直升機的要素。雖然他們將首先使用直升機目前使用的現有行進路徑和著陸結構，但新規則將允許飛行員使用一組飛行控制裝置進行訓練。

7.美國聯邦航空管理局(FAA) 局長邁克·惠特克(Mike Whitaker) 表示，動力升力飛機是“近80 年來首個新類別的飛機”，新規則將為支持其在美國廣泛開展AAM 業務打開大門。

8.為了推動這一領域的發展，上個月，美國聯邦航空管理局(FAA) 根據其燃料航空可持續轉型(FAST) 計劃，向萊特電氣及其合作夥伴（包括NASA、DOE 和DOD）提供了334 萬美元的撥款。透過這筆撥款，FAA 旨在為可容納 100 名乘客的大型電動飛機開發新型電池，該飛機佔航空航太業碳排放量的 90% 以上。

9.公司現在正努力尋找使客機完全依靠電力運作的方法。 E9X是一架新設計的電動飛機，其設計概念由航空新創公司Elysian和荷蘭代爾夫特理工大學共同構思。這架飛機一次充電可容納更多乘客 (90 人)，飛行距離比以前想像的更遠 (最多 500 英里)。

10。這些估算是基於每公斤 360 瓦時的理論電池組。相較之下，特斯拉（TSLA 0.72%）電池的密度在 272 至 296 Wh/kg 之間。

11。國際清潔運輸理事會 (ICCT) 高級研究員 Jayant Mukhopadhaya 表示，電池的重量是這些飛機的主要限制因素，因為傳統商用電池每磅儲存的能量比噴射燃料少約 50 倍。因此，為了給波音 737 這樣大的飛機提供動力，我們需要大約 35 噸的電池。

12。 「高密度電池技術是目前面臨的挑戰之一，因為擴大生產規模和進一步提高密度對於廣泛採用仍然至關重要。」

– Simay Akar，IEEE 資深會員

13。雖然電池是首要問題，但設計也至關重要。因此，E9X 飛機的機翼相對於機身來說非常大，這提高了其空氣動力效率。

「你不應該認為電動飛機會看起來像當今（最成功的）飛機。」

– Reynard de Vries，Elysian 設計與工程總監

14。此外，電池不會放置在機身中，而是放置在機翼中，因為它們佔飛機重量的很大一部分，並且重量必須放置在「產生升力的地方」。

然而，E9X 目前還只是一個概念，至少要到 2033 年才會首飛。不過，已經有其他電動客機了，例如 Aviation Alice，其原型機在幾年前（即 2022 年末）進行了測試，同時全面投產的目標日期是 2027 年。然而，Eviation Alice 的設計只能搭載 9 名乘客和 2 名機組人員，航程約為 250 海裡。

15。所以，電動飛機有明顯的限制；然而，他們顯著減少飛行碳足跡的能力不容忽視

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