變速箱故障判斷和維修？

變速箱故障是困擾許多車主的難題。識別和解決變速箱故障需要專業的技術和知識。 php小編新一帶來詳細的變速箱故障判斷和維修指南，解決您的困擾。本指南將逐一介紹變速箱故障的常見症狀、診斷方法和維修策略，讓您全面了解變速箱故障的應對措施。

一、變速箱故障判斷與維修？

1、變速箱溫度過高

行駛過程中電腦顯示警報：變速箱溫度過高;或行駛一段後自己感覺變速箱過熱，甚至燙手。這應該是變速箱內部經常超負荷運轉，無法有效控溫造成的。

2、車子發生打滑或衝擊

如果掛上D檔或R檔車子不走，或者車子反應很遲緩後衝擊，或者發動機轉速很高但車速卻很慢，就意味著變速箱內部的機械傳動部分出了問題。

3、變速箱體內產生異味

變速箱體是靠液壓油來工作的，當油溫過高時，會產生一些燃燒，這些異味會傳出來，這就說明變速箱體內的某些執行部件運作不正常。

4、掛檔難、頓挫感

起步或行駛過程中，掛、摘、換檔發澀、費力，好像被什麼卡了一下，有聳車、震動、頓挫感，有時涼車易掛擋，熱車難掛擋，帶有很多不舒適性;原因是變速箱內相關齒輪等部件得不到足夠的潤滑，且形不成持久的潤滑膜，使得部件無法流暢工作。

5、自動擋闖擋、衝擊感

起步沒動力，低速或中速行駛時車子有明顯聳車和頓挫感，同時儀錶板上的轉速表針上下浮動;中高速行駛過程中急踩油門踏板的情況下，車子打滑，轉速表針急速上升和有明顯的衝擊感;由P檔掛入R檔和D檔，車子有明顯的衝擊感、闖檔。

二、plc故障判斷及維修？

一，PLC 的故障類型。

1，外部設備故障。

外部設備是指與 PLC工作過程直接聯繫的各種開關、 感測器、 執行機構、 負載等。 這些設備發生故障,會直接影響 PLC 系統的控制功能。因此,維修 PLC ,首先要分清是外部設備故障,還是 PLC 本身故障。

2，系統故障。

1)系統故障是影響 PLC 系統運作的全域性故障。

2) PLC 系統故障可分為固定性故障、偶然性故障。

3)故障發生後,可以重新啟動使系統恢復正常,則就是偶然性故障。如果重新啟動不能恢復, 而是需要更換硬體或軟體, 系統才能夠恢復正常, 則認為是固定性故障。

3，硬體故障。

PLC 硬體故障主要指 PLC 系統中的模板、電路損壞而造成的故障。

4，軟體故障。

PLC 軟體故障包含軟體錯誤、操作錯誤等。 PLC 軟體故障一般可以透過 PLC 本身 的自我診斷測試功能或軟體來檢視、檢查。

二，PLC 控制系統故障率情形。

1) CPU 與記憶體故障率佔 5%。

2) I/O模組故障率佔 15%。

3)感測器及開關故障率佔 45%。

4)執行器故障率佔 30%。

5)接線等其他方面故障率佔 5%。

三，PLC 故障頻傳重點部位。

1)繼電器、接觸器。

2)閥門、閘板。

3)開關、極限位置、安全保護、現場操作的一些元件或設備。

4) PLC 系統中的子設備。

5)感測器、儀表。

6)電源、接地線、訊號線的雜訊。

四，維修 PLC的基本先後順序。

1，先動口再動手。

1)維修PLC 時,不要立即直接動手,而是先詢問故障發生前後的情況、故障現象;

2)如果對生疏的PLC 維修,應先了解其工作原理。

2，先清洗再維修。

維修 PLC 時,可以打開機子,先進行清潔 PLC 。

3，PLC檢查先外後內。

維修 PLC 時,先檢查外部現象與原因,如果外部正常,則然後檢查 PLC 內部。

4，先無電判斷後通電判斷。

首先在沒有通電的情況下，先判斷熔絲是否損壞、 是否不通電就可以判斷出故障點。如果不能夠判斷出來,則再通電檢查 PLC 。

五，PLC 系統維護與故障排除的基本流程。

整體診斷：可以根據總體檢查流程圖找出故障點的大方向,然後逐漸細化找出具體故障。

1，電源故障診斷。

如果電源燈不亮需要對供電系統以及電源燈本身進行檢查。

2，運行故障診斷。

電源正常, 運轉指示燈不亮, 則說明系統可能因某種異常原因而終止正常運 行。

3，輸入輸出故障診斷。

1)輸入輸出是PLC 與外部設備進行資訊交流的通道;

2)輸入輸出是否正常工作,除了與輸入/輸出單元有關外,還與連接接線、接線端子，熔斷器等元件狀態有關。

六，找出一般的PLC 故障的基本步驟。

PLC 維修時,插好編程器,並將開關撥到RUN 位置,再根據下列步驟查找:

1)如果PLC 停止在某些輸出被激勵的位置、狀態(地方),一般是處於中間狀態,則查找引起下一步操作發生的信號,編程器會顯示信號的ON/OFF狀態;

2)如果輸入信號,將編程器顯示的狀態與輸入模組的LED 指示作比較,若結果不一致,則說明需要更換輸入模組。更換模組前,需要先檢查 I/O擴充電纜和相關連接是否正常;

3)如果輸入狀態與輸入模組的 LED 指示一致,則比較發光二極管與輸入裝置的狀態。如果兩者不同,則需要測量一下輸入模組。如果發現有問題,則需要更 換 I/O裝置、現場接線、電源等。否則,需要更換輸入模組;

4)如果訊號是線圈,沒有輸出或輸出與線圈的狀態不同,則需要用程式設計器檢查輸出的驅動邏輯,並檢查程式清單;

5)如果訊號是定時器,並停在小於999.9的非零值上,則需要更換CPU 模組;

6)如果該訊號控制一個計數器,則需要先檢查控制重設的邏輯,再檢查計數器訊號。然後檢查、判斷相關組件是否異常,需要更換

三、冷氣故障判斷與維修？

冷氣 電路板 電源電路故障。

　檢修方法：

　空調電路板電源電路故障特徵一般是保險管完好無損和一開機就燒保險管。前者故障，可用萬用電錶交流擋測量變壓器初級及次級是否有220V和10-13V電壓，若有，再用萬用電錶直流擋測量​​7812與7805是否有+9-12V和+5V電壓，這樣即可區分故障部位。對於後者，說明電路存在短路，應用萬用電表歐姆擋進行阻值檢測，以判斷電路的短路部位。同時，也可採用分割法來檢查，如可透過斷開變壓器初級繞組，通電試機，如果還燒保險管，說明燒保險管是由於壓敏電阻或瓷片電容存在短路，否則，是由於變壓器或整流管等有短路現象。

四、平衡車主板故障判斷與快速維修？

平衡車主板的故障判斷和快速維修方法

1.無法關機

①觸點太長,可長按關機。

②開關壞了。

③副班壞了。

④主機板壞了。

2.開機警報

①馬達故障,要換新的馬達。

②工作電流過大，換新的主機板了。

③接點小板壞，換新的接點小板。

④平衡車嘀嘀嘀的叫，車子抖動。絕大多數問題，都可以透過調節平衡車的系統就可以恢復正常哦。

五、空調常見故障如何判斷和維修？

以下是一些常見問題故障

開機後發出刺耳的噪音。停機後，室內風扇旋轉慢慢來。

分析：根據現象分析，初步判斷為室內馬達供電故障。檢查室內風扇的電源電壓。馬達在停機狀態下有100V電壓。停機後，室內馬達仍緩慢連續運轉。室內馬達發熱導致塑膠馬達架在受熱時變形，塑膠密封馬達位置發生偏移。這將導致橫流風扇與底盤相撞並發出不愉快的噪音，並且有燃燒的氣味。確定風機控制的晶閘管為損壞。

解決方案：更換主控制裝置

風扇未啟動運行，室內風扇未停機機。

分析：根據故障現象，發現室內風扇運轉時它已通電。室內風扇遙控開啟後仍在運轉。初步判斷為室內馬達供電故障。檢查室內風扇的電源電壓。在通電或斷電狀態下，馬達有158v電壓輸出。因此，室內馬達通電後運行，確定為風扇控制損壞晶閘管。

解決方案：更換相同類型的控制器後，測試運作是否正常。

六、如何判斷電腦硬體故障及維修方法

電腦硬體是電腦系統的重要組成部分,一旦出現故障,將會嚴重影響電腦的正常使用。那麼,如何判斷電腦硬體是否故障,又該如何進行維修呢?下面我們就來詳細了解一下。

一、如何判斷電腦硬體故障

判斷電腦硬體故障的方法有很多,主要包括以下幾種:

觀察電腦外觀:如果電腦外殼有明顯的損壞,或者風扇不轉等現象,都可能是硬體出現問題。檢查電腦啟動情況:如果電腦無法正常啟動,或在啟動過程中出現各種錯誤提示,都可能是硬體故障。使用專業診斷軟體:可以使用一些專業的硬體診斷軟體,如CPU-Z、硬碟偵測工具等,來檢查電腦各個硬體零件的運作狀態。觀察電腦效能:如果電腦運作速度明顯變慢,或出現藍色畫面、當機等情況,也可能是硬體出現問題。

二、常見的電腦硬體故障及維修方法

電腦硬體故障主要包括以下幾種:

CPU故障:若CPU出現發熱、頻繁死機等狀況,可能需要更換CPU。記憶體故障:如果電腦出現藍色畫面、無法啟動等狀況,可能是記憶體出現問題,需要更換記憶體條。硬碟故障:如果硬碟發出異常聲音,或出現資料遺失、讀寫緩慢等情況,可能需要更換硬碟。顯示卡故障:如果電腦出現花螢幕、無法顯示等狀況,可能是顯示卡出現問題,需要更換顯示卡。電源故障:如果電腦無法正常啟動,可能是電源出現問題,需要更換電源。

對於上述故障,可以先嘗試一些簡單的維修方法,如清理灰塵、更新驅動程式等。如果問題仍然無法解決,就需要更換相應的硬體零件。在更換硬體時,需要注意選擇與原有硬體相容的產品,並按照正確的步驟進行操作。

總之,及時發現並解決電腦硬體故障,可以有效延長電腦的使用壽命,提高工作效率。希望透過這篇文章,您能夠更了解電腦硬體故障的判斷和維修方法。感謝您的閱讀!

七、電腦音效卡壞了怎麼判斷和維修？

以常見的華碩、聯想品牌，作業系統為win 10的電腦為例，檢查電腦音效卡是否損壞的方法如下：

1、驅動程式是否預設為「靜音」 。點選畫面右下角的聲音小圖示（小女孩組合），出現音量調整滑桿，下方有「靜音」選項，點選前邊的複選框，清除框內的對號，即可正常發音。

2、音效卡驅動故障。確認電腦是正常後，進入」裝置管理員「檢視」聲音、視訊和遊戲控制器「選項下，音效卡驅動是否正常，是否有」嘆號「。若有，重新安裝音效卡驅動即可。

八、電腦硬體故障判斷標準 | 如何精確判斷電腦硬體故障？

電腦硬體故障判斷標準

電腦是我們日常工作和生活中不可或缺的工具，但偶爾會出現硬體故障。了解如何準確判斷電腦硬體故障，讓我們更能解決問題並提高工作效率。本文將介紹電腦硬體故障的判斷標準，幫助讀者正確診斷故障並採取適當的解決方法。

硬體故障的常見跡象

在判斷電腦硬體故障之前，我們首先需要了解一些常見的硬體故障跡象：

藍屏和死機：電腦頻繁藍屏或出現死機現象，可能是硬體故障的表現。 奇怪的聲音：從電腦傳出奇怪的噪音，可能是硬體故障的訊號。 設備無反應：滑鼠、鍵盤或其他外部設備無法正常運作，可能是硬體設備本身出現問題。 效能下降：電腦運作速度變慢，應用程式反應遲緩，可能是硬體問題導致。 異常溫度：電腦產生異常高溫或過熱現象，可能是硬體故障的原因。

硬體故障的判斷方法

當我們遇到上述跡象時，為了準確判斷是否是硬體故障，可以採取以下方法：

1. 檢查設備連接

確保所有硬體設備連接正常，包括電源線、數據線、記憶體條等。有時候，設備連接不良會導致硬體故障。

2. 執行硬體偵測工具

使用專業的硬體偵測工具，如硬體監視器、診斷軟體等，對硬體進行全面的偵測，以確定是否有故障。

3. 觀察錯誤代碼

電腦故障時，會有一些錯誤代碼或警告訊息。觀察這些代碼和訊息，可以幫助我們判斷故障的原因和可能的硬體故障。

4. 硬體排除法

以逐一排除硬體設備的方式，辨識出故障設備。例如，斷開某個硬體設備後，再次運行電腦，觀察是否還會出現問題。

如何解決電腦硬體故障

一旦判斷出電腦有硬體故障，我們可以採取以下方法解決問題：

1. 更換故障硬體

如果確定某個硬體設備故障，就要及時更換它��比如，更換一個新的記憶體條、硬碟或電源。

2. 維修或翻新故障設備

對於一些較昂貴的硬件，我們可以考慮維修或翻新來解決故障。例如，找專業技術人員修復主機板或顯示卡。

3. 尋求專業協助

如果自己無法解決故障，可以尋求專業的硬體維修服務，讓專業人員對電腦進行修復。

總之，電腦硬體故障的判斷標準很多，但我們需要結合具體情況進行分析和判斷。希望本文能幫助大家更能理解並診斷電腦硬體故障，並選擇正確的解決方法。感謝閱讀！

九、卡車冷氣故障判斷與維修？

一、汽車空調完全不冷卻故障

冷凍功能喪失是空調系最常見的現象，造成此故障的主要原因如下。

（一）冷凍系統中無冷液

當系統中存在冷液洩漏現象，長期未發現便會造成這種結果。針對此狀況，首先要找出漏點，並將其修復好，再重新抽真空，灌注冷媒。

（二）冷凍系統故障

管道內部堵塞是冷凍系統最常見的故障，當壓縮機工作時，若冷卻系統中某個部位嚴重阻塞，沒有冷媒循環流動，則就失去了製冷作用。此時，如果使用壓力表檢測冷凍系統的高、低壓側的壓力值，可發現高壓側壓力值比正常時低，而低壓側的壓力值成真空狀態，且堵塞部位前後有明顯的溫差，該故障一般出現在儲液乾燥器或膨脹閥內。因此， 可用氮氣對著儲液乾燥器或膨脹閥的進口或出口吹氣，如不通暢，說明其堵塞，需更換。

（三）壓縮機故障

縮機卡死或內部損壞、壓縮機缸和壓縮機墊竄氣、進排氣閥損壞、壓縮機電磁離合器線圈短路等均能造成壓縮機不能壓縮冷氣或壓縮不良。此時，如用壓力表檢測壓縮機工作時的進氣壓力和排氣壓力，可發現兩者壓力相同或相差不大，提高發動機轉速時，其壓力值仍無明顯變化；用手觸摸壓縮機上的進氣管和排氣管，可感覺兩者溫差不大。當壓縮機出現缸和壓縮機墊竄氣故障時，用手觸摸壓縮機會感覺非常燙手。出現此種故障時，一般需更換。

二、汽車空調不夠冷故障

造成輸出的冷氣量不足（即吹出的冷氣不涼）的原因如下。

（一）製冷液不足

對大多數汽車而言，冷氣量下降是由於製冷液不足造成的。造成製冷液不足的原因大多是由於系統中微量的洩漏。冷卻液不足的現像也可以從乾燥罐上方的視液鏡中觀察到，在空調正常運轉時，若視液鏡中有連續不斷的緩慢的氣泡產生，則表示製冷液不足。若出現明顯氣泡翻轉的情況，則冷媒為嚴重不足了。製冷液若不足，應添加製冷液，但要注意，如果從低壓處添加，禁止倒置製冷液，以防低壓側因為有液態製冷液，而出現壓縮機內的“液擊”現象，損壞壓縮機；如果從高壓側加入則禁止起動發動機，以防冷氣液倒流入瓶中。

（二）冷媒的添加過量

對於剛維修後的冷氣系統，冷氣不足的原因往往是冷媒的添加量過多。空調系統中冷媒在各零件中所佔容積的比例是有一定要求的。如果所佔比例過大，反而會影響其散熱效果。這是因為冷凍系統中製冷液與高壓側的散熱能力有密切的關係，散熱能力強要求製冷液多；散熱能力弱那麼製冷液可以少些。冷卻液注入是否過多，可以從乾噪罐上方視液鏡中觀察到，如汽車空調在運轉時，從視液鏡中看不到一點氣泡，壓縮機停轉後也無氣泡那肯定是製冷液過多。若確立冷氣液過多，可以在冷氣系統低壓側的維修口慢慢放出一些即可。

（三）空調系統中有空氣

空調系統中一旦有空氣進入或維修時抽真空不徹底或加註製冷液時有空氣滲入，都會造成製冷量不足。這是由於空氣是導熱的不良物質，它在製冷系統壓力和溫度下，不能溶於製冷液，因而空氣要佔有一定的製冷液空間，影響其散熱能力，這些空氣也會隨製冷液在空調系統中，進行循環，從而造成膨脹閥噴出的製冷液量下降，導致空調的冷卻能力下降。冷媒內空氣過多，可以從乾燥罐上方檢視孔內觀察到，空調正常運轉時，若視液孔內有連續不斷的快速的氣泡流動，則為系統內空氣過多。這時就需要對冷凍系統進行抽真空後，再重新加註新的冷氣液。

（四）冷媒與冷凍機油內含雜質過多

冷媒與冷凍機油內含雜質過多會使系統中出現部分阻塞而造成冷氣量不足。

簡易檢查方法為；冷凍管道及零件中，在相鄰處若出現非常明顯的熱冷突變，即為該處堵塞。因此，在維修冷氣時，選擇合格品的冷氣液是很關鍵的，尤其不要選擇擇那些「三無」產品。

（五）空調冷卻液中有水份滲入

在制冷系统中有一个部件是干燥罐（瓶），它的主要任务就是吸收制冷液中的水份，以防因制冷液中水份过多制冷量下降。但当干燥罐内干燥剂处于吸湿饱和状态时，则水份就不能再被滤出，当制冷液通过膨胀阀节流孔时，由于其压力和温度的迅速下降，冷却剂中的水便会在小孔中产生结冻现象，并导致制冷液流通不畅，阻力增大，或完全不能流动。系统中有无水份可以通过停机一会，系统是否恢复正常状态，若恢复正常状态，则可确定。凡是属于制冷液含水过多的故障，都应更换干燥剂或更换干燥罐，同时，重新对系统抽真空，重新注入新的适量的制冷液。

（六）压缩机驱动带过松

空调压缩机驱动带若松驰，压缩机工作时会打滑，引起传动效率下降，使压缩机转速下降，压缩制冷液的输送量下降，从而直接使空调系统制冷能力下降。其驱动带检查方法是，在发动机停转时。在驱动带中间位置用手拨动翻动皮带，能转90°为宜，若转动角度过多，则为驱动带松驰，汽车空调故障的检诊与排除应加以拉紧，若用手翻转不动，则说明驱动带过紧，应稍微再松一点。若紧固无效或驱动带已有裂纹老化等损伤，应更换一条新的驱动带。

（七）冷凝器散热能力下降

由于汽车工作环境不同，装在汽车发动机前方的冷凝器表面会有油污泥土或杂物覆盖其上，从而使其散热能力下降。另外，冷却风扇的故障，诸如驱动带过松，风扇转速下降或风扇高速等问题，都会导致冷凝器散热能力下降，这时应用软毛刷刷除冷凝器表面的脏物，电风扇故障也应及时排除。 除此之外，压缩机因磨损或阀门关闭不严，也会造成空调制冷量不足。

三、冷气时有时无故障

造成冷气输出断续不均的原因，通常是电器部分故障，如电路开关、风机开关、风机电机故障，或压缩机线圈和电磁阀断路、接地不良或连接松动；

也有可能是压缩机连接装置松动和蒸发器阻塞引起等。

可以利用万用表检查电路开关、风机开关、风机电机是否正常；检查压缩机皮带的松紧和电磁离合器线圈是否良好。

十、大车空调故障判断与维修？

一、汽车空调完全不制冷故障

制冷功能丧失是空调系最常见的现象，造成这一故障的主要原因如下。

（一）制冷系统中无制冷液

當系統中存在冷液洩漏現象，長期未發現便會造成這種結果。針對此狀況，首先要找出漏點，並將其修復好，再重新抽真空，灌注冷媒。

（二）冷凍系統故障

管道內部堵塞是冷凍系統最常見的故障，當壓縮機工作時，若冷卻系統中某個部位嚴重阻塞，沒有冷媒循環流動，則就失去了製冷作用。此時，如果使用壓力表檢測冷凍系統的高、低壓側的壓力值，可發現高壓側壓力值比正常時低，而低壓側的壓力值成真空狀態，且堵塞部位前後有明顯的溫差，該故障一般出現在儲液乾燥器或膨脹閥內。因此， 可用氮氣對著儲液乾燥器或膨脹閥的進口或出口吹氣，如不通暢，說明其堵塞，需更換。

（三）壓縮機故障

縮機卡死或內部損壞、壓縮機缸和壓縮機墊竄氣、進排氣閥損壞、壓縮機電磁離合器線圈短路等均能造成壓縮機不能壓縮冷氣或壓縮不良。此時，如用壓力表檢測壓縮機工作時的進氣壓力和排氣壓力，可發現兩者壓力相同或相差不大，提高發動機轉速時，其壓力值仍無明顯變化；用手觸摸壓縮機上的進氣管和排氣管，可感覺兩者溫差不大。當壓縮機出現缸和壓縮機墊竄氣故障時，用手觸摸壓縮機會感覺非常燙手。出現此種故障時，一般需更換。

二、汽車空調不夠冷故障

造成輸出的冷氣量不足（即吹出的冷氣不涼）的原因如下。

（一）製冷液不足

對大多數汽車而言，冷氣量下降是由於製冷液不足造成的。造成製冷液不足的原因大多是由於系統中微量的洩漏。冷卻液不足的現像也可以從乾燥罐上方的視液鏡中觀察到，在空調正常運轉時，若視液鏡中有連續不斷的緩慢的氣泡產生，則表示製冷液不足。若出現明顯氣泡翻轉的情況，則冷媒為嚴重不足了。製冷液若不足，應添加製冷液，但要注意，如果從低壓處添加，禁止倒置製冷液，以防低壓側因為有液態製冷液，而出現壓縮機內的“液擊”現象，損壞壓縮機；如果從高壓側加入則禁止起動發動機，以防冷氣液倒流入瓶中。

（二）冷媒的添加過量

對於剛維修後的冷氣系統，冷氣不足的原因往往是冷媒的添加量過多。空調系統中冷媒在各零件中所佔容積的比例是有一定要求的。如果所佔比例過大，反而會影響其散熱效果。這是因為冷凍系統中製冷液與高壓側的散熱能力有密切的關係，散熱能力強要求製冷液多；散熱能力弱那麼製冷液可以少些。冷卻液注入是否過多，可以從乾噪罐上方視液鏡中觀察到，如汽車空調在運轉時，從視液鏡中看不到一點氣泡，壓縮機停轉後也無氣泡那肯定是製冷液過多。若確立冷氣液過多，可以在冷氣系統低壓側的維修口慢慢放出一些即可。

（三）空調系統中有空氣

空調系統中一旦有空氣進入或維修時抽真空不徹底或加註製冷液時有空氣滲入，都會造成製冷量不足。這是由於空氣是導熱的不良物質，它在製冷系統壓力和溫度下，不能溶於製冷液，因而空氣要佔有一定的製冷液空間，影響其散熱能力，這些空氣也會隨製冷液在空調系統中，進行循環，從而造成膨脹閥噴出的製冷液量下降，導致空調的冷卻能力下降。冷媒內空氣過多，可以從乾燥罐上方檢視孔內觀察到，空調正常運轉時，若視液孔內有連續不斷的快速的氣泡流動，則為系統內空氣過多。這時就需要對冷凍系統進行抽真空後，再重新加註新的冷氣液。

（四）冷媒與冷凍機油內含雜質過多

冷媒與冷凍機油內含雜質過多會使系統中出現部分阻塞而造成冷氣量不足。

簡易檢查方法為；冷凍管道及零件中，在相鄰處若出現非常明顯的熱冷突變，即為該處堵塞。因此，在維修冷氣時，選擇合格品的冷氣液是很關鍵的，尤其不要選擇擇那些「三無」產品。

（五）空調冷卻液中有水份滲入

在制冷系统中有一个部件是干燥罐（瓶），它的主要任务就是吸收制冷液中的水份，以防因制冷液中水份过多制冷量下降。但当干燥罐内干燥剂处于吸湿饱和状态时，则水份就不能再被滤出，当制冷液通过膨胀阀节流孔时，由于其压力和温度的迅速下降，冷却剂中的水便会在小孔中产生结冻现象，并导致制冷液流通不畅，阻力增大，或完全不能流动。系统中有无水份可以通过停机一会，系统是否恢复正常状态，若恢复正常状态，则可确定。凡是属于制冷液含水过多的故障，都应更换干燥剂或更换干燥罐，同时，重新对系统抽真空，重新注入新的适量的制冷液。

（六）压缩机驱动带过松

空调压缩机驱动带若松驰，压缩机工作时会打滑，引起传动效率下降，使压缩机转速下降，压缩制冷液的输送量下降，从而直接使空调系统制冷能力下降。其驱动带检查方法是，在发动机停转时。在驱动带中间位置用手拨动翻动皮带，能转90°为宜，若转动角度过多，则为驱动带松驰，汽车空调故障的检诊与排除应加以拉紧，若用手翻转不动，则说明驱动带过紧，应稍微再松一点。若紧固无效或驱动带已有裂纹老化等损伤，应更换一条新的驱动带。

（七）冷凝器散热能力下降

由于汽车工作环境不同，装在汽车发动机前方的冷凝器表面会有油污泥土或杂物覆盖其上，从而使其散热能力下降。另外，冷却风扇的故障，诸如驱动带过松，风扇转速下降或风扇高速等问题，都会导致冷凝器散热能力下降，这时应用软毛刷刷除冷凝器表面的脏物，电风扇故障也应及时排除。 除此之外，压缩机因磨损或阀门关闭不严，也会造成空调制冷量不足。

三、冷气时有时无故障

造成冷气输出断续不均的原因，通常是电器部分故障，如电路开关、风机开关、风机电机故障，或压缩机线圈和电磁阀断路、接地不良或连接松动；

也有可能是压缩机连接装置松动和蒸发器阻塞引起等。

可以利用万用表检查电路开关、风机开关、风机电机是否正常；检查压缩机皮带的松紧和电磁离合器线圈是否良好。

四、压缩机不能正常自动停转

造成压缩机不能正常自动停转的常见原因有低压（或低温）保护开关损坏、高压压力开关坏、温控器失灵、 电线短路等。

遇到这种现象先要检查压缩机进气口的吸气压力和排气压力，如果吸气压力低于起跳值就说明低压开关损坏；

如果排气压力高于起跳值就说明高压开关损坏；

發現損壞可以直接更換壓力繼電器。接著檢查溫控器，切斷溫控器電源，看溫控器能否正常起跳，不能就要進行更換，最後檢查電路是否短路，線路有無破損現象。

五、空調系統運轉時有噪音

壓縮機冷凍機油不足造成乾摩擦或壓縮機內部磨損；

冷媒過多或不足；

冷凍油過多；

傳動皮帶鬆弛或磨損、冷卻馬達風扇碰到其他零件；

鼓風馬達機械磨擦；

馬達軸承無油。

空調運作中如發出異響，此時應馬上判斷大致從何處發出，然後停機檢查。

先檢查壓縮機傳動皮帶是否過鬆或磨損，必要時進行調整或更換；

經試運轉發現風扇馬達的風葉與其他零件碰擦時給予調整或校正；

最後檢查馬達軸承是否缺油，有條件時可拆開，添加潤滑油（脂），否則應更換壓縮機。

以上是變速箱故障判斷和維修？的詳細內容。更多資訊請關注PHP中文網其他相關文章！