本站6月26日消息，國務院新聞發布廳今天（6月26日）上午10時舉行新聞發布會，發布會上交通運輸部相關負責人介紹說，近年來，我國持續深入推進碼頭裝卸設備、水平運輸設備、堆場裝卸設備等自動化、智慧化技術創新，我國港口自動化技術水準和應用規模總體位居國際前列。
據會議實錄訊息，目前，我國已建成
現代化貨櫃碼頭21座、
現代化幹散貨碼頭28座，已建及在建
現代化碼頭數量位居世界首位。全國已建電子航道圖覆蓋航道里程超過5700公里，今年將深入推動長江幹線與長三角
高等級航道電子航道圖互聯互通，加速推進形成長江水系電子航道「一張圖」。基於5G技術的新一代
智慧自動導引車、無人集卡等
智慧化水平運輸設備率先投入使用，有的已經實現集卡
自動化長距離運輸，例如在小洋山北30多公里的東海大橋上。在世界貨櫃第一大港上海港（現在貨櫃吞吐量世界排名第一），以前配載一艘船需要4個小時，現在隨著資訊科技發展應用，5分鐘左右就可以完成一艘船的配載工作，大大節約了時間，提升了
作業效率；以前需要人工駕駛運輸車輛，現在已經開始規模運用
自動駕駛車輛。
現代化碼頭基本上都有這個功能，所以也可以看到，現在港口現場
作業的人員會越來越少。在出行服務方面，水路旅遊客運加快發展。我國著力打造國內水路旅遊客運
精品航線，全國已有40多個城市開闢了自然景觀、特色文化、沿海觀光遊等業務。國際郵輪運輸加速恢復，今年上半年共有23艘郵輪計畫營運206個航次，全國郵輪旅客運輸量預計達到49萬人次，其中二季比一季度環比增長了接近60%，呈現了加速增長的態勢。本站注意到，我國海上救撈事業發展方面，今年1—5月份，全國各級海上搜救中心共組織、協調搜救行動561次，救助遇險船舶391艘、遇險人員3480人，搜救成功率達到了96%。救撈系統正大力推動無人機、無人潛航器等新型海上搜救裝備和技術的研發與應用。今年1月份，我國自行設計建造的「南海救103」輪正式投入使用，這是我國海上
專業救助力量主尺度最大、綜合救助能力最強、科技含量最高的新一代救助旗艦，功率達到了22000千瓦，在抵抗大風浪、颱風季節方面能發揮重要作用，主尺度船長度達到了137米，這艘船配備了無人艇、救助艇等
專業救助設備，可搭載獲救人員200人，能夠勝任深遠海人命救助需求。近年來，我國也陸陸續續增加了一些高精尖裝備。就在今天，救撈系統新配備的AW189
救助直升機正式投入救助值班待命，這型直升機最大航程可超過1000公里，最多可載客19人，搜救飛行半徑可達到200海裡。
以上是交通部：我國已建及在建自動化碼頭數量位居世界首位，加快推進長江水系電子航道'一張圖”的詳細內容。更多資訊請關注PHP中文網其他相關文章！
