特斯拉每輛車利潤超過梅賽德斯，豐田利潤率成長最大

特斯拉不僅是世界上最大的汽車製造商，而且仍然是世界上利潤最高的汽車製造商，至少就每輛車的利潤而言是如此。

憑藉著銷量和淨利潤數據，日經指數計算了全球十大汽車製造商的每輛汽車利潤，其中首次包括了特斯拉的主要電動車競爭對手比亞迪。

特斯拉每輛車的利潤

事實證明，特斯拉的收入仍然令人瞠目結舌，平均每輛車的銷售收入約為 7,000 美元。

這遠低於特斯拉在 2021 年和 2022 年定價高峰期每輛車賺取的 1 萬多美元，但仍然是其他汽車製造商只能夢想的數字。

即使是賓士或寶馬等傳統上利潤最高的豪華汽車製造商，在截至 3 月的 2023 財年中也表現落後。梅賽德斯每輛汽車的淨利潤約為 5300 美元，而寶馬的淨利潤為 4,400 美元。

不過，考慮到約 50 億美元的稅收優惠，特斯拉每輛車的利潤降至 4,064 美元，低於奔馳或寶馬，與定價巔峰時期相去甚遠。

由於電動車銷售放緩，特斯拉自去年一月以來一直在不斷降價，並在之後的幾個季度中顯示出大量利潤損失，但並沒有像特斯拉預期的那樣刺激需求。不過，Cyber​​truck 的銷量已開始增加，特斯拉的目標是在明年發佈大眾市場 AWD 版本之前將其成本削減 20%。 Model 3 LR 也剛剛獲得 7,500 美元的全額稅收抵免資格，因此特斯拉可能會恢復每輛車利潤指標的成長。

雖然梅賽德斯和寶馬的每輛汽車銷售利潤僅略有增長，但豐田和本田的表現尤其出色。

截至 3 月的一年裡，豐田憑藉其廣受歡迎的混合動力產品，每輛車的利潤猛增了 92%，其次是本田（53%）和現代（27%）。

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