上險量佔比首次突破50%，新能源車成為主流選擇

2024年，新能源車迎來了歷史性轉折點。

國內新能源乘用車終端上險量數據顯示，2024年5月第三週（13日-19日），國內新能源乘用車上險量達16.8萬輛，在整個乘用車市場的佔比達50.2%，首次突破50%。

這也是繼2024年4月上半月，國內新能源車零售滲透率突破50%後，上險量佔比首次突破50%。目前，國內新能源乘用車零售滲透率+上險滲透率，已雙雙超過50%。

這意味著，新能源車與燃油車的大決戰已經迎來新的局面－新能源真正成為主流。

事實上，新能源取代燃油車的大趨勢，早已顯現到業界風向標的車展上，新能源汽車已經成為主角，燃油車反而成為了「稀有物種」。越來越多的車企公佈了自己的電動轉型時間表，甚至暫停對燃油車研發的投資。比亞迪等品牌甚至已全面停產燃油車。

然而，新能源汽車滲透率的成長，並不是線性的，而是逐漸加速：

2005年到2015年，中國新能源汽車花了11年時間，才實現了滲透率1%的突破。

2016年到2019年，中國新能源汽車花了4年時間，將滲透率從1%提升到5%。

但從2020年開始，新能源汽車滲透率就開始了高速成長，2020年，滲透率達到5.6%，2021年突破14%、2022年突破27%、2023年突破33%… …

（圖片來源：央視）

新能源汽車成為產業主流，背後的原因也不複雜：

首先，是新能源汽車產品力的不斷提升。早年，新能源車的續航力大多在300km以下，充電速度也較慢，車主有明顯的續航焦慮。此外，早期新能源車在動力、舒適度、功能配置等方面全面落後於同等價位的燃油車型。但如今，新能源汽車在動力、靜謐性、平順性等方面，已經碾壓同級燃油車；在功能配置上，智能化、網聯化水平更高的新能源汽車，也與燃油汽車拉開差距。在產品力方面，新能源汽車已經實現了全面領先。

其次，中國對於新能源汽車的持續補貼，以及充電補能網路等基礎設施的完善，也是新能源汽車加速普及的一大原因。如今，充電站在國內已經實現了從一二線城市到縣城村鎮的全面覆蓋，除了假日出行高峰期等少數場景，幾乎很少有新能源車主排隊充電的新聞出現。此外，插混、增程等新能源車在近年的流行，也進一步緩解了新能源車主們的里程焦慮。

最後，新能源汽車在近兩年加速滲透的另一個大原因，是產品價格的下降。早年，如果一款車型同時擁有油、電兩個版本，純電版本的價格往往會高出燃油版本10萬元以上。 「用車便宜，買車貴」是許多人對新能源車的刻板印象。但如今，隨著中國新能源汽車產業鏈日趨成熟，新能源汽車的價格也更加親民，甚至有車企打出了「油電同價」「電比油低」等口號。

種種原因疊加，讓新能源汽車成為了當下車市消費者的主流之選。隨著越來越多消費者轉投新能源車的懷抱，燃油車的市場只會進一步萎縮，最終淪為少數汽車愛好者及特殊環境下的選擇。如今，新能源車普及之路不僅過半，還在持續提速，其普及趨勢已不可逆轉。

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