航空天气简报与FAA参考助理,面向飞行员。实时从aviationweather.gov获取METAR、TAF、PIREP(无需API密钥)。
航空代理 航空气象简报和航空局参考助理.是一项面向实际任务的技能,主要用于Fetches 直播天气数据来自航空气象(Aviet.gov),并为飞行规划和飞行去/去/去提供快速参考。它将相关步骤、工具调用和结果整理方式集中到统一流程中,帮助使用者更快完成目标并减少重复操作。
实际使用前应先确认任务范围、数据来源、运行环境、必要权限和关键参数,再依据技能说明逐步执行;若输入条件不完整,应先补齐信息或采用保守配置,避免因错误假设导致结果偏离需求。
执行过程中需要关注工具调用是否成功、接口或依赖是否可用、输出格式是否符合预期,并对异常提示、缺失字段和边界情况进行处理;涉及批量任务时,还应保存进度,避免中断后重复操作。
航空天气简报与美国联邦航空管理局(FAA)参考助手。从 aviationweather.gov 获取实时天气数据,并提供《联邦航空条例》(FAR)/《航空信息手册》(AIM)速查支持,辅助飞行计划制定及“起飞/不起飞”(go/no-go)决策。
# 获取洛杉矶国际机场当前 METAR 报文 python3 scripts/metar.py --metar KLAX # 完整简报:获取两个机场的 METAR + TAF 预报 python3 scripts/metar.py --metar KLAX KSFO --taf KLAX KSFO # 查询芝加哥奥黑尔机场(KORD)周边过去 4 小时内的 PIREP(飞行员报告) python3 scripts/metar.py --pirep KORD --hours 4
调用 aviationweather.gov 公共 API(无需 API 密钥)。返回格式化、已解码的天气报文,并附带飞行类别分类结果。
| 标志(Flag) | 说明 | 示例 |
|---|---|---|
--metar ICAO [ICAO ...] |
获取一个或多个机场的当前 METAR 报文 | --metar KLAX KJFK |
--taf ICAO [ICAO ...] |
获取一个或多个机场的 TAF 预报 | --taf KORD |
--pirep ICAO |
获取距指定机场 200 海里范围内的 PIREP 报告 | --pirep KSFO |
--hours N |
指定要获取的数据时间范围(单位:小时,取值 1–24,默认为 2) | --hours 6 |
多个标志可在单次调用中组合使用:
python3 scripts/metar.py --metar KLAX --taf KLAX --pirep KLAX --hours 3
+TSRA → “强雷暴降雨”)ICAO 代码必须严格为 4 位大写字母。常见美国机场以 K 开头(如:KLAX、KJFK、KORD)。国际示例:EGLL(伦敦希思罗机场)、RJTT(东京羽田机场)。
| 用户提问 | 应查阅文件 |
|---|---|
| “BKN025 是什么意思?” / “请解码该 METAR 报文” | references/metar-codes.md |
| “该 TAF 中 TEMPO 表示什么?” / “请解释 TAF 格式” | references/taf-codes.md |
| “我需要多少次着陆才能保持资格?” / “D 类空域中的目视飞行规则(VFR)最低标准是什么?” | references/far-quickref.md |
| “我今天可以飞行吗?” / “当前天气对学员飞行员是否安全?” | references/decision-guide.md |
| 结合具体天气数据进行起飞/不起飞决策 | 先运行 scripts/metar.py,再查阅 references/decision-guide.md |
完整天气简报工作流程如下:
--metar 和 --taf 参数运行 scripts/metar.py,获取出发地与目的地机场的 METAR 与 TAF 报文--pirep 参数运行 scripts/metar.py,检查是否存在颠簸或结冰相关报告references/decision-guide.md,将所获天气数据与个人最低标准进行比对评估references/far-quickref.md| 类别 | 云底高(AGL) | 能见度 | 标识色 | 含义 |
|---|---|---|---|---|
| VFR | > 3,000 英尺 | > 5 英里(SM) | 绿色 | 目视飞行规则 — 天气条件良好 |
| MVFR | 1,000 – 3,000 英尺 | 3 – 5 英里(SM) | 蓝色 | 边缘目视飞行规则 — 须谨慎操作 |
| IFR | 500 – 999 英尺 | 1 – < 3 英里(SM) | 红色 | 需按仪表飞行规则运行 |
| LIFR | < 500 英尺 | < 1 英里(SM) | 洋红色 | 低仪表飞行规则 — 能见度严重受限 |
飞行类别由云底高与能见度二者中**限制性更强者**决定。例如:能见度为 10 英里(SM),但云底高为 900 英尺,则判定为 IFR(云底高为限制因素)。
云底高(Ceiling) 定义为报告中最低的 BKN(碎云)或 OVC(阴天)云层;FEW(少云)和 SCT(疏云)云层不计入云底高。