AnTuTu mengumumkan kedudukan penanda aras mesin kereta pertamanya Adakah skor yang tinggi bermakna ia lebih baik untuk digunakan?

Kebimbangan terbesar saya telah datang.

Hanya bergurau, AnTuTu baru-baru ini mengumumkan kedudukan prestasi kereta dan versi komputer Secara terang-terangan, ia adalah "ujian bawah" pertama prestasi cip kereta dan komputer. Ini ialah senarai kedudukan berdasarkan koleksi bahagian belakang sebilangan besar markah penanda aras berpuluh-puluh kereta dan peranti dalam tempoh hampir sebulan sejak beta awam versi kereta dan mesin AnTuTu dilancarkan.

(Gambar dari AnTuTu)

Senarai cip kereta teratas sangat menarik pada masa ini ialah Qualcomm Snapdragon 8295, dengan skor hampir 700,000 Ia menggunakan gabungan storan 16+128GB dan kini merupakan cip kereta dengan skor tertinggi. Pelancaran pertama cip kereta ini mestilah model perdana elektrik tulen baharu Geely Galaxy E8, yang dijangka akan dilancarkan lewat tahun ini.

Terdapat banyak pengeluar bergegas untuk melancarkan Qualcomm Snapdragon 8295, yang menggunakan quad-core Kyro 695 Gold + quad-core Kyro 695 Sliver Model GPU ialah Adreno 690, yang kini digunakan untuk Windows On Snapdragon 8cx generasi ketiga pada platform ARM adalah sama, dan saya percaya ia tidak lama lagi akan menggantikan 8155 dan menjadi arus perdana.

Qualcomm Snapdragon 8155, cip kereta utama yang paling biasa pada peringkat ini, berada di kedudukan kelima Lagipun, ia adalah cip utama yang paling biasa digunakan oleh syarikat kereta sedikit malu.

Qualcomm Snapdragon 8195, yang menduduki tempat kedua, mungkin agak jarang skor lariannya adalah yang kedua selepas Qualcomm Snapdragon 8295. Ia terutamanya dilengkapi dengan model daripada syarikat kereta tradisional seperti Cadillac LYRIQ. dan kereta elektrik Buick. Menurut pemahaman Xiaotong, Qualcomm Snapdragon 8195 adalah berdasarkan Qualcomm Snapdragon 865, yang jauh lebih kuat daripada 8155 yang lahir daripada Snapdragon 855, dan keputusan skor larian juga mencerminkan perkara ini.

(gambar dari Cadillac)

#🎜 Apa lagi yang boleh kita lakukan daripada senarai Anda juga boleh melihat banyak set cip automotif dengan hanya nama kod dalam senarai, termasuk RK3588 daripada Rockchip. Ini ialah "teras domestik" dengan silsilah yang agak tulen Walaupun ia menggunakan teras versi awam, kekuatan skor lariannya juga berada dalam tiga teratas dalam senarai.

Melihat dengan teliti, cipset AMD Tesla tidak termasuk dalam kalangan mereka, skor ujian visual Xiaotong akan berada di kedudukan pertama.

Pemain profesional Tesla (merujuk kepada prestasi setanding PS5) dilarang mengambil bahagian, bukan? Pemilik kereta mungkin akan mengadu kepada pegawai itu, tetapi sistem pengendalian Tesla berbeza daripada kenderaan elektrik lain, dan ia belum disesuaikan lagi. Pemilik Tesla juga boleh yakin bahawa AnTuTu kemungkinan besar tidak akan mengabaikan isu besar untuk gergasi kereta elektrik itu.

(Gambar dari Tesla)

#🎜 Sudah tentu, kereta ruang dalaman kereta adalah sangat besar, dan selalunya terdapat situasi di mana "satu cip tidak mencukupi untuk dua untuk membuat". Pendekatan ini juga boleh meningkatkan kuasa pengkomputeran sistem kereta, yang tidak didedahkan dalam arus Senarai prestasi versi kereta AnTuTu.

Xiaotong juga menyedari bahawa beberapa pasukan pembuat kereta baharu telah memilih laluan "berkongsi kuasa pengkomputeran telefon bimbit" dan meminjam kuasa pengkomputeran telefon bimbit untuk menambah sistem kenderaan. Persoalannya, adakah markah larian pada masa ini dikira untuk kereta atau telefon bimbit?

Antutu mengumumkan senarai penanda aras kereta dan komputer, yang mungkin bermakna era penanda aras kereta akan datang.

Tanda aras prestasi kereta dan mesin,

memberi pengilang arah baharu untuk "megah" #🎜🎜 tanda aras # dalam tanda aras Sebelum permainan itu dikeluarkan, kita juga boleh melihat bagaimana syarikat kereta tenaga baharu mempromosikan prestasi kereta mereka sendiri.

Banyak halaman pengenalan butiran rasmi menerangkan cip kereta secara ringkas Selain daripada "menggunakan cip XXXX untuk menyediakan kuasa pengkomputeran yang berkuasa untuk AI, perisian dan hiburan", hampir sukar untuk mencari penerangan yang lebih terperinci. Apabila prestasi cip kereta tidak lagi menjadi tumpuan, pengeluar akan memadamkan perihalan prestasi cip, hanya meninggalkan ayat "prestasi yang sangat kuat."

(gambar dari Li Auto) Berdasarkan peraturan, anda boleh temui kereta Perusahaan benar-benar tidak mempunyai cara yang lebih intuitif untuk mempromosikan prestasi cip kereta Mereka hanya boleh memberitahu kumpulan pengguna dari perspektif yang agak metafizik bahawa "prestasi kereta ini sangat kuat dan boleh memenuhi keperluan hiburan dan AI." Itu sahaja, pengenalan yang berkaitan tidak sekaya dengan casis, bateri dan badan.

Kereta telah memasuki era elektrifikasi, dan sistem bahan api tradisional (kecuali mengisi bahan api) telah diganti dengan bijak oleh sistem tiga elektrik, yang meningkatkan kecekapan tenaga.

Hanya dalam beberapa tahun, kenderaan tenaga baharu telah mengikuti teknologi kenderaan bahan api dan setanding dengan kenderaan bahan api dari segi casis, penyepaduan, pengendalian, keselesaan, dsb., dan telah melahirkan banyak kecerdasan berdasarkan elektrifikasi Dengan potensi yang besar, bateri yang besar juga boleh memacu lebih banyak peralatan elektrik kenderaan.

(Gambar dari Li Auto)

Jelas sekali, kenderaan bahan api dan kenderaan tenaga baharu tidak lagi berada di landasan yang sama, dan pengalaman kereta tidak boleh diringkaskan hanya dengan kualiti pemanduan. Inilah yang harus dilakukan oleh kenderaan elektrik, dan jika mereka bersaing dengan stesen minyak di peringkat yang sama, pada pendapat saya, mereka tidak berbeza dengan "kenderaan bahan api elektrik."

Kenderaan tenaga baharu harus lebih "yakin". Selain kualiti pemanduan, ia juga harus meletakkan pemanduan pintar berbantu mewah, AI, dan kekayaan hiburan di atas meja menilai sama ada mereka baik atau buruk.

Dua yang terakhir mempunyai keperluan tertentu untuk cip kereta Lebih kuat prestasinya, lebih lancar pengalaman itu secara teori. Walau bagaimanapun, kelancaran itu sendiri adalah perasaan subjektif, yang sukar untuk diukur melalui data Ini juga menyebabkan pengguna tidak memahami kehebatan mesin kereta yang dipromosikan oleh pengeluar kereta cip hanya menggunakan satu "Flagship" telah dibawa. . betapa kuatnya prestasi itu, Hanya menonton video, mendengar muzik dan menggunakan navigasi Perkara utama ialah kelajuan pemprosesan AI lebih pantas.

Untuk menyerlahkan prestasi kereta dan mesin, beberapa pengeluar telah mencipta antara muka mesin kereta berdasarkan enjin permainan Unreal untuk menjadikannya lebih menanggung beban Fokus utama hanyalah loceng dan wisel.

Tetapi apabila permainan dan penanda aras secara beransur-ansur menyerang bidang automotif, senario muatan tinggi milik kereta dan mesin telah ditangkap oleh pengeluar. Mulai sekarang, apabila melihat prestasi kereta atau mesin, kita akan melihat penanda aras AnTuTu kereta atau mesin, atau menjalankan ujian permainan beban tinggi jangka panjang seperti telefon bimbit.

Permainan ini agak mudah Sistem kereta dan komputer arus perdana semuanya berdasarkan sistem Android Secara teori, ia boleh disertakan dengan perpustakaan permainannya sendiri atau membenarkan aplikasi pihak ketiga dipasang, seperti suite permainan Denza N8. atau "Denza N7" yang diprapasang pada Denza N7 Real Racing 3" dan seumpamanya. Tetapi masalahnya ialah banyak kereta memerlukan kebenaran root untuk memasang apl sendiri, dan terdapat sangat sedikit sistem pemasangan terbuka seperti BYD.

(Gambar diambil oleh Dantsutong)

Dalam erti kata lain, pada peringkat ini, walaupun keupayaan untuk memasang perisian secara bebas pada kereta juga menjadi masalah perisian pihak ketiga dan menggalakkan peningkatan ekologi hiburan dalam kereta Langkah demi langkah, ia hanya "peringkat awal" sekarang.

Saya percaya ini tidak perlu menunggu terlalu lama, kerana pengeluar kereta dan syarikat cip kereta akhirnya menemui cara untuk mempromosikan prestasi kereta. Era penanda aras kenderaan penuh

belum datang

Kenapa kita perlu melakukan penandaarasan kenderaan-mesin? AnTuTu percaya bahawa kokpit pintar kenderaan tenaga baharu sangat serupa dengan situasi telefon mudah alih domestik pada tahun-tahun awal Skrin kawalan pusat yang besar, sentuhan ketepatan tinggi + resolusi tinggi, bezel sempit, cip berprestasi tinggi, dsb. memang hampir sama dengan telefon bimbit apabila dilihat secara individu.

Oleh itu, sistem kokpit pintar perlu dibezakan daripada kereta itu sendiri untuk penilaian prestasi yang berasingan.

(Gambar dari AnTuTu)

Kenderaan tenaga baharu secara beransur-ansur memasuki bidang produk digital, secara ringkasnya, komoditi ini seperti telefon pintar dengan casis mudah alih.

Malah, kebanyakan cip gred kereta diperoleh daripada platform mudah alih telefon pintar, dan ada yang digunakan secara langsung. Ini juga membawa kepada fakta bahawa penggantian cip kereta secara amnya tidak secepat telefon pintar, dan kebanyakan model menggunakan penyelesaian arus perdana yang "disatukan dan diedarkan" oleh pengeluar cip. Jurang perkakasan pada masa ini tidak besar.

Walau bagaimanapun, cip automotif berbeza daripada telefon pintar Platform arus perdana termasuk bukan sahaja MediaTek, Samsung, dan Qualcomm, tetapi juga lebih banyak pesaing seperti Rockchip akan terdapat lebih banyak pilihan cip daripada telefon mudah alih.

(Gambar dari NIO)

"Menggunakan enjin 8155 tidak bermakna ia lancar" Xiaotong masih bersetuju dengan pernyataan ini ialah had yang lebih rendah, dan penyelenggaraan dan pengoptimuman perisian adalah kunci untuk meningkatkan had atas pengalaman. Kereta akan sentiasa mencapai tahap di mana, seperti telefon pintar, pengeluar hos dan pembekal cip akan bekerjasama secara mendalam untuk merapatkan jurang antara perisian dan perkakasan.

Tetapi penyesuaian dan pengoptimuman perisian adalah proses yang sangat menyakitkan Syarikat kereta tidak mempunyai banyak pengalaman pembangunan perisian yang relevan apabila mereka berubah, sama ada mereka bekerjasama dengan pengeluar telefon mudah alih, atau terus "mengambil alih" jabatan perisian pengeluar telefon bimbit untuk mempercepatkan risikan. pembangunan. Kami tidak dapat melihat hasilnya dalam jangka pendek, dan kami masih memerlukan kesabaran dan sokongan.

Sekurang-kurangnya sehingga industri selesai mendidik pengguna, penanda aras dan permainan kereta dan mesin masih cenderung menjadi "pertunjukan yang tidak bermakna". . faham, kemudian gunakan data dan prestasi yang lebih realistik. Mana taknya, akhirnya pengguna cuma nak tahu kereta dan mesin yang dicari itu cukup lancar, tetapi di bawah konsep “shopping around”, mereka juga ingin tahu kereta dan mesin siapa yang lebih kuat.

Ringkasnya, apabila syarikat kereta mengeluarkan kereta baru pada masa hadapan, pastinya tidak dapat dielakkan untuk "menjalankan skor".

Artikel ini datang daripada akaun awam WeChat: Dianchetong (ID: dianchetong233), pengarang: Pekedai Gabenor Teh

Kenyataan pengiklanan: Pautan lompat luaran yang terkandung dalam artikel (termasuk tetapi tidak terhad kepada hiperpautan, kod QR, kata laluan , dsb.) ), digunakan untuk menyampaikan lebih banyak maklumat dan menjimatkan masa pemilihan Keputusan adalah untuk rujukan sahaja.

Atas ialah kandungan terperinci AnTuTu mengumumkan kedudukan penanda aras mesin kereta pertamanya Adakah skor yang tinggi bermakna ia lebih baik untuk digunakan?. Untuk maklumat lanjut, sila ikut artikel berkaitan lain di laman web China PHP!