ES6 baharu menjadi harapan Weilai, tetapi ia menghadapi kapasiti pengeluaran dan cabaran harga

Dalam laporan kewangan yang dikeluarkan baru-baru ini untuk suku pertama 2023, NIO menunjukkan kesukaran penurunan jualan dan tekanan kewangan. Hasil suku pertama NIO meningkat hanya 7.7% tahun ke tahun, lebih rendah daripada jangkaan pasaran, manakala kerugian bersihnya berkembang sebanyak 66%. Margin untung kasar syarikat dan margin untung kasar perniagaan kereta juga turun masing-masing kepada 1.5% dan 5.1%.

Nio pada asalnya merancang untuk mencapai titik pulang modal pada suku keempat tahun ini, tetapi pada masa ini, matlamat ini sukar dicapai. Dalam panggilan persidangan pendapatan, Ketua Pegawai Eksekutif NIO Li Bin berkata bahawa jadual waktu perlu ditangguhkan dan mereka berharap untuk mencapai titik pulang modal dalam tahun hadapan.

Jumlah penghantaran Nio juga mengalami penurunan yang ketara. Penghantaran pada suku pertama turun 22.5% daripada suku sebelumnya kepada 31,000 kenderaan. Dalam persaingannya dengan Xpeng dan Ideal, Nio ketinggalan di belakang kedua-dua syarikat ini dari segi jumlah penghantaran. Pasukan penghantaran utama NIO juga telah berubah daripada ES8, ES6 dan EC6 tahun lepas kepada ES7, ET5 dan ET7, yang telah menyebabkan margin keuntungan kasar NIO menurun kepada 1.5%. Berbanding dengan Lideal dan Xpeng, margin keuntungan kasar NIO juga agak rendah.

Mengikut pemahaman editor, kesukaran yang dihadapi oleh Weilai telah dikesan sebelum ini. Antara tenaga besar pembuatan kereta baharu, setakat 2022, kecuali Nezha dan Ideal, jumlah penghantaran NIO berada di kedudukan paling bawah, dan akan berterusan selama beberapa bulan. NIO menjangkakan jumlah penghantaran pada suku kedua tahun ini antara 23,000 dan 25,000 kenderaan.

Nio berharap ES6 baharu akan mengubah keadaan. Sejak penghantaran bermula pada Jun 2019, ES6, model pengeluaran besar-besaran kedua NIO, telah menjadi model penghantaran utama. Pada masa ini, ES6 baharu masih mempunyai isu kapasiti pengeluaran, dan kitaran penghantaran adalah kira-kira 5 minggu. Di samping itu, julat harga ES6 baharu tidak mempunyai kelebihan yang jelas berbanding pesaingnya.

Nio menjangkakan pendapatannya akan terus menurun pada suku kedua dan menghadapi tekanan penghantaran. Penganalisis percaya bahawa permintaan NIO adalah lebih rendah daripada jangkaan dan persaingan pasaran adalah sengit Terutama apabila permintaan dalam pasaran kenderaan elektrik tulen mewah adalah lemah, NIO menghadapi kesukaran jualan.

NIO sedang melakukan yang terbaik untuk menangani cabaran ini, tetapi lebih banyak langkah perlu diambil untuk memulihkan aliran pertumbuhan. Bagi Weilai, ini adalah titik perubahan kritikal Mereka perlu menyesuaikan strategi mereka, meningkatkan daya saing produk dan mencari pemacu pertumbuhan baharu.

Atas ialah kandungan terperinci ES6 baharu menjadi harapan Weilai, tetapi ia menghadapi kapasiti pengeluaran dan cabaran harga. Untuk maklumat lanjut, sila ikut artikel berkaitan lain di laman web China PHP!