Pengumuman rasmi Pusat Pengkomputeran Super Haimo: model besar dengan 100 bilion parameter, skala data 1 juta klip dan pengurangan 200 kali ganda dalam kos latihan

​Pada 13 September, satu-satunya pesta di China yang memfokuskan pada teknologi AI pemanduan autonomi, musim luruh emas HAOMO AI DAY keenam akan datang. Tema tahun ini ialah "Perjalanan penuh hikmah bermula dari awal". HAOMO AI DAY, yang sentiasa mempunyai latar belakang teknikal yang kukuh, masih membawakan pencapaian teknologi termaju dan keluaran produk kali ini. Hari itu adalah hari ke-1020 sejak penubuhan HaoMo mengumumkan kad laporan terbarunya untuk musim luruh 2022:

HaoMo telah mencapai 1000 hari, menjalankan pemanduan autonomi 1000 hari terpantas di China, menduduki tempat pertama dalam. pemanduan autonomi yang dikeluarkan secara besar-besaran di China , telah menghasilkan tiga generasi produk pemanduan berbantukan kereta penumpang dalam masa dua setengah tahun, dan kini telah dilengkapi dengan lebih daripada sepuluh model model NOH bandar besar-besaran yang pertama , versi lidar Mocha DHT-PHEV, dijadualkan akan dikeluarkan secara besar-besaran pada bulan September dan akan dikeluarkan dalam tahun ini. Jenama Wei Mocha PHEV dan Euler Haomao yang dilengkapi dengan Feimo HPilot telah memperoleh "penarafan keselamatan lima bintang" EU E-NCAP, menjadikan Feimo syarikat pemanduan autonomi China pertama yang memasuki pengeluaran besar-besaran di luar negara. Dari segi pengedaran automatik logistik terminal, ia menduduki bahagian pasaran utama yang mutlak dalam bidang ini Xiaomotuo 2.0 telah dikeluarkan secara besar-besaran dan dihantar kepada pelanggan. MANA, sistem risikan data pertama China yang dipelopori oleh Haomo, telah melengkapkan anotasi ratusan ribu CLIPS semua faktor, pelbagai mod, terkumpul 3 juta jam perpustakaan adegan kognitif pemanduan jalan raya China, bersamaan dengan 40,000 tahun pemandu manusia, dan pada asasnya melengkapkan gelung tertutup data...

Zhang Kai, pengerusi Haomo Zhixing, berkata: "Pada penghujung 2021, kami menjangkakan bahawa 2022 akan menjadi tahun yang amat sukar. Tetapi selepas mengalami wabak dan pelbagai acara angsa hitam pada separuh pertama tahun, kami mendapati bahawa keadaan sebenar Ia adalah lebih sukar daripada apa yang diramalkan pada akhir tahun lepas Melalui kerja keras dan usaha yang tidak putus-putus rakyat kita, kita mengatasi cabaran yang dibawa oleh wabak, rantaian bekalan, dan teknologi itu sendiri Kami penuh keyakinan pada masa hadapan dan akan memberi tumpuan kepada pengeluaran besar-besaran dalam skala besar, menuju ke arah Haomo 1,000 hari akan datang >

Rahsia Eksklusif 1000 Hari HaoMo Didedahkan: Segi Tiga Besi Lelaran Produk Pemanduan Pintar Mencipta HaoMo Berbeza

Dalam ucapan HAOMO AI DAY ke-6, Zhang Kai menyampaikan "HaoMo's 1000 Days: With the tajuk "Kitaran Baharu, Perjalanan Baharu", ia menyemak proses pertumbuhan dan pengalaman Haimo sejak penubuhannya dan telah berjaya melintasi garis antara kehidupan dan kematian syarikat permulaan dan menjadi penanda aras baharu bagi syarikat permulaan teknologi pemanduan autonomi China pertimbangannya mengenai arah aliran makro pemanduan pintar dan kemajuan terbaru Haimao bagi tiga pertempuran utama pada 2022.

Memulakan perniagaan bukanlah mudah. ​​Bagaimanakah Hao Mo menang, berjaya mencipta "model Hao Mo" dan parit teknologi yang unik, dan menerajui persaingan dengan ketara? Dalam ucapannya, Zhang Kai mengaitkan ini dengan pilihan Haimo yang betul dan usaha berterusan dalam laluan strategik, kejayaan perniagaan dan teknologi serta keupayaan lelaran produk.

"HaoMo Zhixing sentiasa mengikuti perkembangan progresif dengan tegas. Dalam era pemanduan autonomi 3.0, pemanduan berbantu ialah satu-satunya cara untuk memandu secara autonomi Zhang Kai menangani isu di atas pada permulaannya." ucapan Jawapan pertama dibuang. Pada masa ini, China telah menjadi medan pertempuran utama untuk kereta pintar di dunia Dijangkakan menjelang 2025, kadar pemasangan pemanduan berbantu tahap tinggi akan melebihi 70%. Di bawah trend besar era pemanduan pintar, "data ialah intipati teras memacu kematangan pemanduan autonomi, dan laluan progresif ialah laluan terbaik untuk pengumpulan data" semakin diiktiraf oleh industri dan telah menjadi hala tuju pembangunan yang sama syarikat pemanduan berautonomi. Berdasarkan pelaksanaan tegas laluan progresifnya, Bomo telah berjaya meneroka "Model Haimo" yang unik, yang telah menjadi hala tuju penting dan asas pembangunan pesat 1,000 hari Bomo.

Jalur strategik berfungsi sebagai panduan arah, dan kejayaan di peringkat teknikal dan komersial adalah kunci kemenangan. “Dalam 1,000 hari yang lalu, Wei Mo dengan berani menceburkan diri ke kawasan industri tanpa manusia dan mengatasi tiga kesukaran utama dalam industri dari 0 hingga 1—kesukaran pengeluaran besar-besaran pemanduan autonomi berbilang model berskala besar , kesukaran kos teknikal kenderaan penghantaran automatik akhir logistik, dan kesukaran pemprosesan data berskala besar dan "Adalah sukar untuk menggunakan model besar Zhang Kai juga menunjukkan bahawa kejayaan dalam tiga kesukaran utama, ditambah dengan usaha dalam pembinaan ekologi, keselamatan, budaya, bakat dan aspek lain, menyokong keupayaan syarikat untuk melintasi garis hidup dan mati syarikat pemula dan mencapai pembangunan pesat.

“HaiMo Zhixing telah menjadi syarikat pemanduan autonomi terawal dan satu-satunya di China untuk memasuki peringkat lelaran produk yang pantas kerana menang. Menurut Zhang Kai, Feimo kini telah mencipta "segitiga besi lelaran keupayaan produk pemanduan pintar" yang unik, di mana reka bentuk pengalaman pengguna berasaskan senario adalah pintu masuk, teknologi kecerdasan buatan adalah jiwa, dan keupayaan kejuruteraan teknikal adalah jaminan. Terdapat pintu masuk, jiwa dan jaminan Tiga keupayaan utama berada dalam kitaran positif dan menyokong satu sama lain, membolehkan keupayaan produk pemanduan pintar Haimo diulang dengan pantas. Haimou Zhixing ialah syarikat yang paling berpengalaman dalam pengeluaran besar-besaran dan pelaksanaan teknologi pemanduan pintar di China Sehingga kini, lebih daripada sepuluh model penumpang yang dilengkapi dengan produk Haimou HPilot telah dimasukkan ke dalam pengeluaran besar-besaran Model yang telah dilengkapi dengannya termasuk Wei Brand Mocha dan Wei Brand Latte , Wei Brand Macchiato, Tank 300, Tank 500, Haval Beast, Latte DHT-PHEV, dsb. Model yang sedang dihantar termasuk Mocha DHT-PHEV versi lidar, Euler Lightning Cat, Euler Ballet Cat dan generasi baharu Great Wall Cannon. Ia juga satu-satunya syarikat di China yang mempunyai keupayaan untuk membangunkan lebih daripada 30 projek pemanduan pintar secara tidak segerak dan selari. Dari segi pembangunan proses produk pemanduan pintar, pemadanan telah disiapkan dalam tempoh 2 bulan, dan kecekapan penentukuran berada di kedudukan pertama dalam industri produk pemanduan pintar telah direka bentuk dengan mantap untuk mencapai kadar lulus satu kali 100%.

(HaiMo Intelligent Driving Product Capability Iteration Iron Triangle)

Lebih daripada 1,000 operasi yang mengancam nyawa siang dan malam, HaoMo Zhixing mencipta pasaran pemanduan autonomi China dengan "Model HaiMo"nya Memacu paradigma baharu. Berdiri pada pencapaian 1,000 hari, tiga bendera pertempuran utama yang ditetapkan oleh Wei Mo juga memasuki tempoh kritikal untuk kemenangan Jadi apakah strategi yang akan digunakan oleh Wei Mo untuk mara? Zhang Kai mengumumkan "Lima Peraturan Kemenangan untuk Memenangi Separuh Kedua Pemanduan Pintar" di tempat kejadian: Pembangunan produk pemanduan pintar sentiasa mengutamakan keselamatan pengalaman produk adalah "benar-benar wangi" berdasarkan pemacu data adegan sebenar pengguna, produk pantas; lelaran dicapai; Kecerdasan persepsi dan kecerdasan kognitif sangat bersepadu memperkasakan pelanggan dengan minda terbuka dan menggalakkan kemajuan bersama dalam industri.

“Banyak projek hebat hanya siap pada separuh kedua tahun ini, dalam tempoh empat bulan akan datang, kami akan berusaha sedaya upaya untuk mencapai sasaran penghantaran pengeluaran besar-besaran yang ditetapkan pada awal tahun ini bahawa fajar kemenangan ada di hadapan!" kata Zhang Kai.

Melompat ke era pemanduan autonomi 3.0, MANA membawa enam peningkatan penting untuk melindungi NOH bandar

Pahami trend pembangunan termaju AI dan mengekalkannya kepimpinan teknologi Keselamatan sentiasa menjadi kriteria untuk membangunkan teknologi pemanduan autonomi. Pada acara ini, Dr. Gu Weihao, Ketua Pegawai Eksekutif BoMo Zhixing, berkongsi pandangannya tentang trend pembangunan semasa teknologi pemanduan autonomi dengan tema "HaoMo dan Era 3.0 Pemanduan Autonomi", dan mencadangkan buat kali pertama dalam industri : Pemanduan autonomi telah memasuki era 3.0 dipacu data.

(Ucapan Dr. Gu Weihao, Ketua Pegawai Eksekutif HaoMo Zhixing)

Beliau menegaskan dalam ucapannya bahawa model Attention large merupakan trend baharu dalam perkembangan semasa AI, tetapi disebabkan permintaannya untuk kuasa pengkomputeran jauh melebihi Undang-undang Moore, dan cabaran yang terhasil seperti permintaan kuasa pengkomputeran yang tinggi, kos latihan yang tinggi, dan kesukaran pelaksanaan yang tinggi menjadi isu utama semasa yang perlu diselesaikan. "Haimo menggunakan superkomputer rendah karbon untuk mengurangkan kos pemanduan autonomi, menambah baik reka bentuk model sisi kereta dan cip untuk merealisasikan pelaksanaan model besar pada bahagian kereta, dan menjadikan model besar lebih berkesan melalui organisasi data." Weihao berkata, Berdasarkan model besar Attention, pemanduan autonomi memerlukan data latihan berskala besar dan pelbagai Hanya pemanduan bantuan kereta penumpang berdasarkan data pemanduan manusia sebenar berskala besar boleh mengumpul data skala dan kepelbagaian yang mencukupi. "Kami mempunyai sebab untuk mempercayai bahawa pemanduan berbantu adalah satu-satunya cara untuk memandu secara autonomi. Kerana hanya pemanduan berbantu yang mempunyai keupayaan untuk mengumpul data dengan skala dan kepelbagaian yang mencukupi."

"Era pemanduan autonomi 3.0 dipacu data telah tiba." Gu Weihao berkata bahawa pembangunan pemanduan autonomi dalam sepuluh tahun yang lalu boleh dibahagikan kepada tiga era: dipacu perkakasan, dipacu perisian dan dipacu data . Era yang didorong oleh data adalah era yang sama sekali berbeza Model besar + data besar adalah "dua pedang", dan data menghidupkan mod latihan kendiri dalam teknologi persepsi, penderia berbilang modal digunakan untuk bersama-sama mengeluarkan hasil; teknologi kognitif, boleh dijelaskan Pemanduan berasaskan senario akal budi adalah fokus utama perbatuan pemanduan autonomi didorong oleh perkakasan dan perisian, dan perbatuan dalam era berjuta-juta kilometer dan berpuluh-puluh juta kilometer telah melonjak kepada lebih daripada 100 juta kilometer. "HaiMo telah bersedia untuk era pemanduan autonomi 3.0. Dari segi persepsi, kognisi dan pembinaan model, semuanya dibina dalam cara dipacu data. Semua yang HaoMo lakukan adalah untuk dapat membina saluran data dan pusat pengkomputeran. Untuk mendapatkan data dengan lebih cekap dan mengubah data menjadi pengetahuan, hanya apabila empat syarat teknikal di atas dipenuhi secara selari barulah kita benar-benar memasuki era pemanduan autonomi 3.0. Pada masa ini, Tesla telah menerajui dunia dalam memasuki era pemanduan autonomi 3.0, dan Haomo berkemungkinan besar akan menjadi syarikat China pertama yang memasuki era pemanduan autonomi 3.0.

(Gambar: Haimou Zhixing pecut ke era pemanduan autonomi 3.0)

Pencarian muktamad teknologi terkemuka bukan sahaja mengekalkan Haimou di barisan hadapan dalam inovasi industri , sambil turut mempromosikan lelaran pantas produknya sendiri. Menurut Gu Weihao, Haomo memulakan percubaan penyelidikan dan pelaksanaan pada model besar pengubah seawal Jun 2021. Ia berdasarkan amalan yang berjaya pada tahun lalu dan lebih banyak lagi dalam transformasi dan peningkatan platform latihan, persediaan untuk menukar spesifikasi data dan kaedah anotasi, dan penerokaan butiran model untuk tugasan persepsi dan kognisi tertentu, dsb., yang kami ada. bersedia untuk situasi semasa Hao Mo dalam senario pemanduan bantuan navigasi bandar Pembangunan pesat telah meletakkan asas yang kukuh.

Selain itu, Gu Weihao turut berkongsi cabaran dan peningkatan fungsi utama yang dihadapi oleh sistem risikan data MANA dalam senario bandar pemanduan autonomi.

Gu Weihao berkata bahawa jalan bandar kebanyakannya memberikan "empat jenis masalah adegan dan enam cabaran teknikal utama." Masalah tempat kejadian terutamanya termasuk "penyelenggaraan jalan bandar yang kerap", "kenderaan besar yang padat", "ruang menukar lorong sempit" dan "persekitaran bandar yang pelbagai". Untuk menyelesaikan masalah adegan di atas, kami menghadapi enam cabaran utama di peringkat teknikal: cara menggunakan model besar dalam bidang pemanduan autonomi, cara menjadikan data memainkan nilai yang lebih besar, cara menggunakan teknologi pengesan semula untuk menyelesaikan masalah pemahaman ruang sebenar, cara menggunakan antara muka interaktif dunia manusia, bagaimana Untuk menjadikan simulasi lebih realistik, bagaimana untuk menjadikan sistem pemanduan autonomi bergerak lebih seperti manusia.

Untuk menghadapi cabaran di atas, kecerdasan deria MANA, kecerdasan kognitif dan aspek lain telah dikemas kini dan ditingkatkan.

Pertama sekali, MANA menggunakan kaedah pembelajaran penyeliaan sendiri menggunakan data tidak berlabel kenderaan pengeluaran besar-besaran untuk mencipta kesan model Berbanding dengan latihan dengan hanya sebilangan kecil sampel berlabel, latihan kesan dipertingkatkan lebih daripada 3 kali ganda, yang menjadikan kelebihan Data Haomo boleh diubah dengan cekap menjadi kesan model untuk menyesuaikan diri dengan lebih baik kepada keperluan pelbagai tugasan persepsi untuk pemanduan autonomi.

(Ilustrasi: MANA menghidupkan pembelajaran penyeliaan kendiri)

Kedua, keupayaan persepsi MANA telah dipertingkatkan, supaya data besar tidak akan dirawat lagi berbeza. Menghadapi masalah "kecekapan data" di bawah skala data yang besar, MANA membina platform pembelajaran dan latihan tambahan, mengekstrak sebahagian daripada data sedia ada dan menambah data baharu untuk membentuk set data hibrid. Semasa latihan, output model baharu dan model lama dikehendaki sekonsisten mungkin, dan kesesuaian dengan data baharu adalah sebaik mungkin. Berbanding dengan kaedah konvensional, kuasa pengkomputeran keseluruhan dijimatkan sebanyak 80%, dan kelajuan tindak balas meningkat sebanyak 6 kali.

Ketiga, MANA mempunyai keupayaan persepsi yang lebih kuat. Dengan menggunakan model pengubah siri masa untuk melaksanakan pemetaan masa nyata maya dalam ruang BEV, output garis lorong yang dirasakan adalah lebih tepat dan stabil, membolehkan pemanduan autonomi dalam navigasi bandar mengucapkan selamat tinggal kepada peta berketepatan tinggi.

Keempat, keupayaan persepsi MANA adalah lebih tepat, membolehkan China tidak mempunyai lampu isyarat kenderaan yang tidak dikenali. Dengan menaik taraf sistem persepsi on-board, MANA secara khusus mengenal pasti status lampu brek dan isyarat membelok, membolehkan pemandu menjadi lebih selamat dan selesa dalam senario seperti brek mengejut atau pemotongan kecemasan kenderaan di hadapan.

Kelima, keupayaan kognitif MANA juga telah berkembang semula. Menghadapi persimpangan, pemandangan paling kompleks di bandar, MANA memperkenalkan adegan aliran trafik sebenar bernilai tinggi ke dalam sistem simulasi Ia bekerjasama dengan Zhejiang Deqing dan Alibaba Cloud untuk memperkenalkan persimpangan, pemandangan paling kompleks di bandar, ke dalam simulasi. enjin untuk membina perpustakaan pemandangan memandu autonomi , melalui pengesahan simulasi sebenar pemanduan autonomi, ketepatan masa adalah lebih tinggi dan aliran trafik mikroskopik lebih realistik, berkesan menyelesaikan masalah "kesukaran lama" melalui persimpangan bandar.

Di tapak acara, Hao Mo bekerjasama dengan Zhejiang Deqing dan Alibaba Cloud untuk mengeluarkan "perpustakaan senario pemanduan autonomi berskala besar pertama China berdasarkan perkhidmatan awan kolaboratif jalan kenderaan pertama". data trafik untuk menjana dan memuaskan data Perpustakaan pemandangan pemanduan autonomi yang mematuhi keperluan pematuhan akan mempercepatkan lagi peningkatan kematangan pemanduan autonomi China dan pembangunan kolaboratif kenderaan, jalan raya dan awan.

Akhir sekali, kecerdasan kognitif MANA telah memasuki peringkat baharu. Melalui pemahaman mendalam tentang sebilangan besar pemanduan manusia di seluruh negara, mempelajari akal sehat dan personifikasi tindakan, pemanduan dibantu oleh Haimo membuat keputusan lebih seperti tingkah laku pemanduan manusia yang sebenar Ia boleh memilih laluan optimum berdasarkan keadaan sebenar untuk memastikan keselamatan, dan badan berasa lebih seperti pemandu berpengalaman.

Berdasarkan cerapan tentang era pemanduan autonomi 3.0 dan permintaan besar untuk kuasa pengkomputeran untuk latihan model besar, Haimo juga secara rasmi mengumumkan Pusat Pengkomputeran Super Haimo di tempat kejadian. "Bagaimana untuk meningkatkan kecekapan latihan, mengurangkan kos latihan, dan mencapai pengkomputeran karbon rendah adalah ambang utama untuk pemanduan autonomi untuk memasuki ribuan isi rumah." model skala dengan ratusan bilion parameter dan skala data latihan Dengan 1 juta klip, kos latihan keseluruhan dikurangkan sebanyak 200 kali ganda.

“Kami bersemangat tentang inovasi dan terbuka kepada idea baharu, kaedah baharu dan teknologi baharu Kami memberi perhatian khusus kepada laluan teknikal yang boleh membentuk kitaran positif dengan pertumbuhan skala data keutamaan semasa membuat keputusan strategik teknikal Prinsip: Laluan teknikal yang boleh mengubah kelebihan skala data dengan cepat kepada kelebihan keupayaan adalah laluan yang baik." Gu Weihao berkata apabila ia melibatkan penerokaan dan pelaksanaan teknologi canggih. Wei Mo akan sentiasa mengekalkan sikap yang paling aktif, berminat dan terbuka, dan berusaha untuk menyumbang kepada pembangunan industri memberikan pengguna pengalaman produk yang lebih baik dan menggalakkan pembangunan dan kemajuan industri.

Haimo City NOH merancang pengeluaran besar-besaran pada bulan September: Pemanduan berbantukan navigasi yang lebih memahami keadaan jalan bandar di China, dan yakin bahawa pengalaman pengguna akan menjadi pengalaman pertama di China

Pada Ogos 2022 Di Pameran Auto Chengdu, Weipai mengumumkan bahawa versi lidar Mocha DHT-PHEV baharu yang dilengkapi dengan Haimo City NOH dirancang untuk dikeluarkan secara besar-besaran pada bulan September dan akan dikeluarkan dalam tahun ini, dan akan dihantar sebaik sahaja ia dilancarkan.

NOH bakal memasuki bandar, dan industri amat bimbang sama ada fungsi pemanduan autonomi itu dapat menampung keadaan lalu lintas yang kompleks di bandar. "Haimo City NOH ialah pemanduan berbantukan navigasi yang lebih memahami keadaan jalan raya bandar China, Gu Weihao berkata dalam ucapannya bahawa Haimo City NOH menggunakan laluan teknikal "penekanan pada persepsi, cahaya pada peta dan kuasa pengkomputeran besar". pencapaian utama telah dinaik taraf kepada Dengan pelaksanaan NOH bandar yang lancar, kami sama sekali tidak yakin bahawa pengalaman pengguna akan mencapai tahap yang terkemuka. Gu Weihao menyerlahkan lima fungsi kemuncak di tempat kejadian: pengecaman pintar lampu isyarat, selekoh kiri dan kanan pintar, pertukaran lorong pintar, pengelakan halangan pintar - statik, pengelakan halangan pintar - dinamik Di samping itu, fungsi "pemprosesan aliran trafik pintar". juga akan dikeluarkan secara rasmi.

Kenderaan pengedaran automatik logistik terminal bernilai 100,000 yuan pertama China "Little Magic Camel 2.0" telah dilancarkan dan dihantar, dan pelaksanaan berskala besarnya semakin pantas

Sebagai "pelopor" dalam autonomi memandu, logistik terminal Kenderaan penghantaran logistik automatik semakin muncul di jalanan dan lorong untuk menyelesaikan masalah logistik dan pengedaran "batu terakhir". Didorong oleh pelbagai faktor seperti dasar, teknologi dan pasaran, industri ini membawa kepada letupan besar-besaran.

Pada HAOMO AI DAY ke-5 yang diadakan pada April 2022, Feimo menetapkan duluan industri dan secara rasmi mengeluarkan produk kenderaan pengedaran automatik logistik akhir bernilai 100,000 yuan pertama di China - "Feimo Little Magic Camel" 2.0", pukulan pertama dalam pertempuran skala untuk kenderaan pengedaran automatik logistik akhir talian pada 2022. Lima bulan kemudian, BoMo mengumumkan bahawa "HaiMo Little Magic Camel 2.0" telah berada di luar talian untuk penghantaran, seterusnya mempromosikan pelaksanaan berskala besar pengedaran automatik logistik terminal dan mempercepatkan pelaksanaan.

Menurut pengenalan Zhang Kai dalam ucapannya, “Hao Mo Xiao Mo Tuo 2.0” mempunyai pemanduan autonomi tahap L4, pemanduan jauh, penggunaan kos rendah, platform pengurusan kenderaan, platform pemantauan jarak jauh, platform pengurusan pesanan, WeChat applet tujuh Fungsi teras yang besar berada di peringkat terkemuka dalam industri, memastikan penggunaan kos rendah Xiaomotuo 2.0 dan pelaksanaan pengedaran pesanan yang cekap. Dari segi pengkomersialan, basikal itu berharga 128,800, dengan anggaran pengeluaran tahunan sebanyak 10,000 unit, yang boleh meliputi taman dan jalan terbuka bandar.

Barisan tetamu paling mewah dalam sejarah AI DAY, teknologi Haomo dan pengaruh ekologi telah meningkat semula

“Haomo Moments” nampaknya membantu, dan ia telah sentiasa menjadi "kegemaran" HAOMO AI DAY "Sesi Sorotan", acara ini mempunyai barisan tetamu paling mewah dalam sejarah AI DAY: bukan sahaja Zhang Yaqin, ahli akademik Akademi Kejuruteraan Cina, profesor Universiti Tsinghua dan dekan daripada Institut Penyelidikan Industri Pintar (AIR) Tsinghua, tetapi juga Naib Presiden Kumpulan Alibaba dan ketua platform Pengkomputeran Awan Alibaba Jia Yangqing, Ketua Pegawai Eksekutif Cambrian Chen Tianshi dan saintis dan usahawan AI terkemuka dunia lain membuat penampilan, serta timbalan pengurus besar Weipai Qiao Xinyu , pengarah kanan pemasaran produk Qualcomm Ai Hezhi jabatan kerajaan yang berkaitan dan institusi profesional di Beijing, Shenzhen dan tempat lain Tonton dan berkomunikasi dalam talian dan luar talian dengan rakan kongsi seperti Alibaba, Meituan, Tencent, NavInfo, AutoNavi, Sagitar, JD.com, BMW , Mercedes-Benz dan Haomo Investors.

(rakan kongsi Haomo menghadiri HAOMO AI DAY)

Zhang Yaqin berkongsi pendapatnya tentang pemanduan autonomi dalam ucapannya. Beliau berkata pemanduan autonomi akan menjadi tugas yang sangat mencabar dan kompleks dalam bidang AI dalam tempoh lima tahun akan datang, dan ia juga akan menjadi kuasa teknikal penting yang memacu transformasi industri automobil global. "Saya fikir pemanduan autonomi boleh dicapai. Operasi jangka panjangnya dalam persekitaran terbuka masih perlu menahan beberapa siri cabaran penerimaan teknikal dan sosial untuk menyelesaikan isu keselamatan dan kebolehpercayaan. Pada laluan ke pelaksanaan, pemanduan autonomi medan menegak akan Ia akan menjadi dilancarkan dengan lebih pantas dan secara beransur-ansur merebak ke pasaran pemanduan umum.”

Naib Presiden Alibaba Jia Yangqing berkongsi pendapatnya tentang kejuruteraan AI dalam bidang pemanduan autonomi. Beliau berkata melalui inovasi dan penerokaan Alibaba dan Haimo dalam bidang pengkomputeran dan pengoptimuman besar AI, beliau melihat potensi besar bagi kedua-dua pihak pada masa hadapan dalam tiga bidang pengkomputeran besar AI, kolaborasi awan dan kerjasama jalan kenderaan, sebagai serta penerokaan gabungan data dan AI yang lebih luas untuk kerjasama. Pada masa hadapan, kami berharap Alibaba dan Haomo akan terus mengukuhkan kerjasama erat, terus memperdalam usaha mereka dalam bidang pemanduan autonomi, dan bersama-sama mewujudkan sistem pintar pemanduan autonomi dengan pengaruh seluruh industri. Ketua Pegawai Eksekutif Cambrian Chen Tianshi berkata dalam ucaptama "Kerjasama Awan-Kereta, Biarkan Kereta Memahami dan Berkhidmat kepada Manusia dengan Lebih Baik" bahawa dalam era kereta pintar, sama ada awan atau kereta, permintaan untuk kuasa pengkomputeran meningkat dengan pesat, dan kuasa pengkomputeran telah menjadi Tenaga penggerak teras untuk naik taraf kereta pintar.

Qiao Xinyu, timbalan pengurus besar Wei Brand, berkata Wei Brand komited untuk mencipta penyelesaian terbaik bagi setiap senario pemanduan pintar di China. Ketibaan pemanduan bantuan pintar NOH Mocha City akan mempromosikan gaya hidup perjalanan digital dan beralih daripada kitaran "kepintaran pemandangan berkelajuan tinggi" kepada kitaran "kepintaran pemandangan bandar".

Ai Hezhi, pengarah kanan pemasaran produk di Qualcomm, berkata Qualcomm bukan sahaja menyokong lelaran berterusan Haimo pada projek sedia ada, tetapi juga menyokong penerapan berterusan hasil yang dicapai oleh Haimo dengan HPilot3.0 pada platform baharu Qualcomm platform dikembangkan kepada platform pemanduan berbantu yang lebih pintar dan digunakan pada lebih banyak model. Qualcomm akan terus menyokong Wei Mo dalam merealisasikan cita-citanya yang lebih luas!

Di penghujung acara, Gu Weihao berkata: "Lebih 1,000 hari lalu, kami dilahirkan di Haomo, dan menyaksikan 1,000 hari pemanduan autonomi terpantas di China. Kami gembira dengan pencapaian yang kami miliki Tetapi 1,000 hari , hanyalah permulaan pertempuran "

Zhang Kai berkata: "Dari goyah kepada penuh cita-cita, saya tidak pernah melupakan niat dan misi asal saya, dan terus berjalan sehingga saya sampai ke tengah. gunung itu, pada masa ini dan pada masa hadapan, semua orang Haimou akan menegakkan misi, nilai dan strategi Haimao, dan berani menghadapi semua halangan, bekerja siang dan malam, untuk mencapai lautan berbintang pemanduan autonomi.”

Atas ialah kandungan terperinci Pengumuman rasmi Pusat Pengkomputeran Super Haimo: model besar dengan 100 bilion parameter, skala data 1 juta klip dan pengurangan 200 kali ganda dalam kos latihan. Untuk maklumat lanjut, sila ikut artikel berkaitan lain di laman web China PHP!