The Opt Out: Kereta mengintip kami, dan kami membiarkan mereka

Anda lebih daripada sekadar titik data. Artikel ini akan membantu anda mendapatkan semula privasi anda

Orang Amerika menghabiskan banyak masa di dalam kereta. Sama ada anda berulang -alik untuk masa yang lama, menikmati perjalanan dengan rakan -rakan, atau hanya menikmati bersendirian di tempat letak kereta, kereta mungkin merasa seperti lanjutan rumah anda - ruang persendirian yang membolehkan anda menyanyi atau mencari keamanan sepanjang hari. Malangnya, jika anda memandu kereta yang dibuat pada tahun -tahun kebelakangan ini, persekitaran tidak seperti yang anda fikirkan. Pembuat kereta telah menambah sensor, kamera dan mikrofon ke kenderaan mereka untuk meningkatkan keselamatan dan kebolehgunaan, tetapi komponen teknikal ini juga mengumpul sejumlah besar data yang industri automotif dan syarikat lain menjual dan berkongsi. Jangan fikir ini hanya terpakai kepada pemilik kereta: Jika anda menyewa kereta atau hanya duduk di kerusi penumpang, privasi anda juga berisiko.

Kereta baru ini tahu apa yang anda katakan, di mana anda pergi, dan mungkin juga dengan siapa anda tidur dan berapa kerap. Ini amat mengerikan, tetapi lebih menakutkan ialah pengguna kini mempunyai sedikit pilihan tetapi untuk bersetuju.

bukan sekadar komputer dengan roda

Kereta telah dilengkapi dengan komputer dan sensor di papan untuk beberapa waktu. Aplikasi alat ini selalu praktikal - membiarkan anda tahu jika tangki hampir kosong atau mesin memerlukan perubahan minyak, dan bahkan membolehkan anda mendapatkan diagnosis sistem lengkap melalui Bluetooth. Tetapi dengan kemajuan teknologi, peranan produk elektronik di setiap kereta juga telah diperbaiki. Sekarang, kereta boleh membantu anda menguasai tempat letak kereta selari, bertindak balas terhadap arahan suara anda, dan juga mengingatkan anda tentang kehadiran pemandu lain apabila anda menukar lorong.

Jen Caltrider, Pengarah Projek Privasi "Privasi tidak termasuk" Yayasan Mozilla Yayasan " Pergi mengumpul data dan membuat wang daripadanya. "Peluang. Mereka bukan hanya untuk keselamatan."

contohnya, alat navigasi yang sama yang membimbing anda ke destinasi anda adalah mengumpul data lokasi anda, dan sensor yang menunjukkan penumpang mana yang tidak mempunyai tali pinggang keledar dapat memberitahu jika anda bersendirian, di mana orang duduk, dan jika ada adalah sebarang pergerakan. Ciri -ciri ini semata -mata menyediakan beratus -ratus atau bahkan beribu -ribu mata data setiap hari, dihantar terus ke pelayan pembuat kereta. Caltrider berkata sukar untuk memberitahu sama ada maklumat itu disulitkan.

Di samping kandungan yang dikesan oleh sensor dan kamera kereta, pengilang juga mengenali anda dari sumber lain. Jika anda membeli kereta, pengumpulan data bermula dengan setiap kali anda melawat laman web peniaga atau jenama, dan ia berterusan apabila anda mendapatkan bantuan dari bank atau jenis institusi kewangan lain untuk membayar kereta. Kemudian, apabila anda memandu rumah kereta baru anda, pengilang terus mengumpul data melalui aplikasi kereta. Anda boleh memilih untuk tidak menggunakan aplikasinya, tetapi anda mungkin kehilangan akses kepada sebarang ciri kenderaan yang memerlukannya, seperti pencucuhan jauh. Kemudian ada apa yang Caltrider dan pasukannya memanggil "perkhidmatan sambungan," termasuk syarikat insurans dan aplikasi navigasi dan hiburan seperti Here dan Sirius XM yang pada dasarnya menjadi broker pangkalan data dalam industri data automotif. Berita buruk ialah tidak jelas bagaimana maklumat mengalir, bagaimana ia dikongsi, dan di mana dan bagaimana ia disimpan.

kereta anda mungkin tahu terlalu banyak tentang anda

Pada bulan September, Caltrider dan pasukan penyelidikannya di Yayasan Mozilla menjalankan analisis mendalam mengenai dasar privasi 25 syarikat auto yang beroperasi di Amerika Syarikat, termasuk syarikat auto yang paling popular: Toyota, Ford, Chevrolet dan Honda. hasil? Pasukan Mozilla menandakan kereta itu sebagai kategori produk terburuk yang telah dikaji semula.

anda sering keliru apabila anda membaca dasar privasi mana -mana aplikasi atau peranti. Syarikat -syarikat teknologi telah menulis dasar privasi selama beberapa dekad, dan mereka sering mengandungi istilah yang luas atau samar -samar yang membuat anda merasa seperti mereka mengambil berat tentang data anda - atau sekurang -kurangnya tidak jelas bahawa mereka tidak peduli. Dasar privasi kereta berbeza -beza: lebih jelas dan benar -benar tidak masuk akal.

Caltrider berkata, "Syarikat -syarikat auto memasuki sektor teknologi."

Salah satu dasar privasi paling gila dalam laporan Yayasan Mozilla adalah dasar privasi Nissan, yang memerlukan pengguna untuk bersetuju untuk mengumpulkan maklumat sensitif, termasuk orientasi seksual, tingkah laku seksual, data diagnostik kesihatan, dan maklumat genetik. Dokumen itu juga menyatakan bahawa data boleh dijual atau didedahkan kepada pihak ketiga untuk pengiklanan yang disasarkan. Tidak jelas bagaimana Nissan mengumpul data ini atau sama ada ia boleh melakukannya pada masa ini, tetapi hanya dengan membeli kereta Nissan ia bermasalah dengan sendirinya.

Keperluan ini bukan sahaja mempengaruhi pemandu dan pemilik, kerana perjanjian itu adalah kawasan yang samar -samar di kawasan dasar privasi automotif. Di satu pihak, kereta tidak memberikan kawalan yang sama ke atas pengumpulan data seperti telefon anda. Kebanyakan masa, pemilik akan melihat permintaan kebenaran yang dipaparkan dalam pop timbul apabila mereka mula-mula menubuhkan sebuah kereta baru, yang mungkin mereka tidak dapat kembali dan dibatalkan kemudian.

Ini juga bermakna sesiapa yang memasuki kenderaan telah menerima persetujuan tersirat. Dasar privasi seperti Subaru dengan jelas menyatakan bahawa terma dan syarat mempengaruhi semua orang di atas kenderaan, sama ada pemilik kenderaan berdaftar atau tidak. Ini bermakna syarikat itu mempunyai pemilik Subaru yang bertanggungjawab untuk memaklumkan semua penumpang dasar privasi mereka dan mengandaikan bahawa orang bersetuju dengan dasar itu hanya dengan memasuki kereta. Pasti, tiada pemandu carpooling atau rakan sekerja yang sopan akan membaca senarai panjang pelbagai jenis pengumpulan data yang anda perlu bersetuju sebelum menghantar anda ke rumah.

Peserta lain dalam industri, termasuk pembuat kereta, pusat data kenderaan, dan syarikat insurans, pemandu dan penumpang yang bimbang dengan keselesaan dengan menjanjikan bahawa data yang mereka kumpulkan dan simpan adalah tanpa nama, yang bermaksud bahawa ia tidak dapat dikesan kembali kepada orang tertentu. Walaupun data tanpa nama adalah amalan biasa yang direka untuk melindungi privasi peribadi, penyelidikan menunjukkan bahawa ia tidak selalu berkesan dan mana-mana pemilik data tanpa nama dapat dikeluarkan semula dengan mudah apabila maklumat digabungkan dengan set data lain. Hal ini terutama berlaku ketika datang ke data lokasi, kata Caltrider.

Seperti yang telah kami sebutkan, pengiklanan yang disasarkan adalah salah satu kegunaan utama syarikat kereta dan pihak ketiga untuk mengumpul data kenderaan, tetapi bukan satu -satunya. Lebih separuh daripada pengeluar yang dianalisis dalam laporan Yayasan Mozilla berkata mereka boleh "berkongsi maklumat anda dengan kerajaan atau penguatkuasa undang -undang sebagai tindak balas kepada 'permintaan'." Ini meninggalkan banyak ruang untuk penyalahgunaan, kerana tidak ada perincian sama ada permintaan ini boleh menjadi tidak rasmi seperti memanggil atau menghantar e -mel kepada orang yang betul, atau sama ada ia mesti menjadi dokumen yang kuat (seperti perintah mahkamah).

Tidak seperti kamera keselamatan rumah, sukar untuk mengatakan berapa kali syarikat -syarikat ini bertindak balas terhadap permintaan dari polis dan agensi penguatkuasa undang -undang yang lain. Tetapi kaji selidik Forbes 2021 menunjukkan bahawa Agensi Perlindungan Kastam dan Sempadan (CBP) dan Biro Penguatkuasaan Imigresen dan Kastam (ICE) telah meminta tiga syarikat dalam industri data automotif, termasuk General Motors, syarikat kereta adalah syarikat induk Buick, Chevrolet, Cadillac dan GMC.

pengawasan adalah jawapan

Industri auto A.S. sangat besar - pada tahun 2022, ia membawa lebih daripada $ 156 bilion pendapatan kepada ekonomi A.S., dengan lebih daripada 75% rakyat Amerika yang memiliki kereta. Anda mungkin berfikir bahawa pasaran yang kaya itu akan merangkumi beberapa jenama kereta yang pengguna dengan rasa privasi yang kuat boleh dipilih, tetapi laporan Yayasan Mozilla adalah jelas: ketika datang ke perlindungan data, semuanya sangat mengerikan.

Ini meninggalkan orang yang perlu membeli kereta baru dengan sedikit pilihan tetapi untuk bersetuju dengan pengumpulan data. Dan penumpang mereka mempunyai pilihan yang lebih sedikit. Kerana ia bukan hanya kereta mewah yang dilengkapi dengan sensor dan kamera ketepatan - sedan klasik seperti Toyota Corolla dan SUV keluarga seperti Ford Edge juga datang dengan sensor dan kamera ini. Walaupun kami ingin mengatakan terdapat kaedah DIY yang diperibadikan untuk mendapatkan semula privasi anda, itu tidak berlaku. Anda mesti merayu kepada mereka yang berkuasa.

Caltrider berkata: "Agitated dan hubungi pegawai yang dipilih anda."

Dia juga menasihatkan penggunaan aplikasi kereta, tetapi mengakui ia adalah ukuran stopgap dan mungkin bukan pilihan untuk sesetengah orang. Sesetengah ciri yang diperlukan oleh orang, seperti dapat memanaskan kereta dalam cuaca sejuk dengan memulakan kereta dari jauh, memerlukan penggunaan perisian ini.

menggunakan kuasa kami sebagai pengundi dan meminta pegawai yang dipilih untuk membuat undang -undang yang melindungi data kami adalah peluang terbaik kami untuk mendapatkan semula privasi yang pernah kami temui di dalam kereta. Syarikat -syarikat kereta tidak akan mengubah diri mereka seperti syarikat teknologi, mereka tidak mempunyai motivasi untuk berbuat demikian.

Caltrider berkata: "Dan mereka tidak mempunyai sejarah panjang tingkah laku moral."

Baca lebih banyak cerita popsci

Atas ialah kandungan terperinci The Opt Out: Kereta mengintip kami, dan kami membiarkan mereka. Untuk maklumat lanjut, sila ikut artikel berkaitan lain di laman web China PHP!