Xpeng Motors: Jumlah penghantaran satu bulan Q3 dijangka mencapai rekod tertinggi, dan pada masa ini ia merupakan satu-satunya syarikat di China yang menyokong pelaksanaan teknologi pemanduan autonomi hujung-ke-hujung

Xpeng Motors hari ini mengeluarkan laporan kewangan suku kedua untuk 2024:

• Jumlah hasil ialah 8.11 bilion yuan, tahun -tahun Peningkatan sebanyak 60.2% dan peningkatan bulan ke bulan sebanyak 23.9%.
• Kerugian bersih ialah 1.28 bilion yuan, berbanding kerugian bersih 2.80 bilion yuan dalam tempoh yang sama tahun lepas dan kerugian bersih 1.37 bilion yuan pada suku sebelumnya.
• Kerugian bersih pelarasan bukan GAAP ialah 1.22 bilion yuan, berbanding kerugian bersih 2.67 bilion yuan dalam tempoh yang sama tahun lepas dan kerugian bersih 1.41 bilion yuan pada suku sebelumnya.

Selepas laporan kewangan dikeluarkan, pengasas bersama, pengerusi dan Ketua Pegawai Eksekutif Xpeng Motors He Xiaopeng, naib pengerusi dan presiden Gu Hongdi, naib presiden kewangan Charles Zhang, naib presiden kewangan dan perakaunan Wu Jiaming Menghadiri panggilan pendapatan berikutnya, mentafsir perkara utama laporan pendapatan, dan menjawab soalan penganalisis.

Berikut ialah teks penuh mesyuarat laporan kewangan:

Penganalisis Morgan Stanley Tim Hsiao: Pertama sekali, tahniah kepada yang kuat prestasi pada suku ketiga disokong oleh kitaran kereta baharu Menyampaikan pertumbuhan.

Saya ada dua soalan. Soalan pertama ialah mengenai jualan kereta baru. Menurut panduan suku ketiga yang diberikan oleh Xpeng Motors, disebabkan sumbangan Xpeng M03 dan peningkatan dalam eksport pada bulan September, penghantaran sebulan boleh kembali ke paras tertinggi sebelumnya dengan mengambil kira sokongan susulan Xpeng P7+, yang penghantaran sebulan pada suku keempat ( volum penghantaran) bahkan mungkin mencabar paras 30,000.

Namun, kami melihat bahawa walaupun platform baharu dan lama silih berganti, pihak pengurusan percaya bahawa berbanding beberapa model yang dilancarkan pada masa lalu, bagaimanakah Xpeng Motors boleh menyatukan jumlah penghantaran model baharu seterusnya? Bagaimanakah jumlah penghantaran model baharu boleh mengekalkan momentum pertumbuhannya dalam tempoh yang lebih lama? Elakkan situasi seperti tahun lepas, apabila jualan kereta baharu merosot dengan ketara selepas tempoh berbulan madu, atau jualan turun naik dalam nadi akibat aktiviti promosi.

He Xiaopeng: Malah, masalah ini juga antara masalah kita yang paling penting (yang perlu diselesaikan). Terdapat meja kaligrafi di pejabat saya dengan empat perkataan tertulis di atasnya, yang dipanggil "Tetap dan jauh". Empat perkataan ini juga yang Xpeng Motors tanyakan kepada dirinya sendiri bermula dari separuh kedua tahun ini. Sejujurnya, sangat sukar untuk mencapai "pembangunan yang stabil dan jangka panjang" dalam persekitaran pasaran yang berubah dengan pantas. Dari perspektif tertentu, saya berpendapat kesannya pada tahun hadapan, termasuk kesan kepada kenderaan petrol, akan lebih besar daripada tahun ini.

Jadi kami telah melakukan banyak perkara dalam hal ini, termasuk perubahan dalam pengurusan rantaian bekalan, platformisasi rantaian bekalan keseluruhan, dan keperluan kami untuk kualiti pengeluaran, sama ada MONA atau Xiaopeng With P7+ Xiaopeng , kami telah meningkatkan tahap keperluan kualiti pengeluaran yang sangat tinggi. Kami bergerak ke arah "pembangunan mantap dan jangka panjang" untuk OTA bulanan, pengubahsuaian mikro yang sentiasa berubah mengikut pengalaman pelanggan dalam setiap tempoh masa yang singkat, model tahunan dan keseluruhan sistem pemasaran dan sistem saluran. Pada masa yang sama, dalam rancangan pengeluaran, pembekalan dan jualan 12 bulan semasa kami, kami telah mengambil kira persaingan, kereta baharu kami dan isu-isu dalam proses silih berganti dan bertindih antara model berbeza kereta baharu dan facelift kami.

Jadi, dalam keadaan semasa, kita pasti akan lebih berkeyakinan berbanding tahun lepas dan tahun sebelumnya. Kami berharap kami dapat mengikuti rancangan (pelaksanaan) kami setiap suku tahun pada masa hadapan, dapat mencapai lebih tepat (pelaksanaan) keseluruhan rancangan, dan mencapai logik keseluruhan "pembangunan yang stabil dan jangka panjang".

Gu Hongdi: Biar saya tambah beberapa mata lagi.

Pertama sekali, saya bersetuju dengan apa yang anda katakan. Apabila kami memberikan panduan penghantaran kami untuk suku ketiga, kami menjangkakan volum penghantaran sekitar 20,000 unit sebulan. Dalam erti kata lain, volum penghantaran sebulan pada suku ketiga akan mencapai rekod tertinggi. Untuk mencapai matlamat ini, terdapat banyak faktor pendorong di sebaliknya, termasuk hakikat bahawa kami telah melihat pasaran bertindak balas dengan sangat baik terhadap MONA, yang membuatkan kami sangat teruja. Memandangkan trend tempahan semasa dan persiapan yang baru sahaja disebut oleh Encik He (He Xiaopeng), kami amat yakin bahawa Xiaopeng MONA akan dihantar pada bulan pertama. Bermula pada bulan September, Xpeng MONA akan menjadi model kenderaan elektrik yang paling cepat menyampaikan dalam kalangan semua syarikat permulaan kenderaan elektrik. Kami yakin MONA boleh mencatat rekod industri.

Perkara lain yang ingin saya tekankan ialah pertumbuhan volum penghantaran kami juga termasuk pertumbuhan ketara dalam volum penghantaran di pasaran luar negara. Seperti yang anda lihat, volum penghantaran produk kami di pasaran luar negara melebihi 10% pada suku kedua, dan kami menjangkakan volum penghantaran ke luar negara pada suku ketiga mungkin mencapai sekitar 15%. Prestasi pasaran luar negara juga bermakna pesanan kami lebih pelbagai. Ini memberikan kami lebih keyakinan bahawa sasaran penyampaian yang kami tetapkan untuk suku ketiga dan keempat dapat dicapai.

Morgan Stanley penganalisis Tim Hsiao: Soalan kedua saya ialah mengenai pemanduan pintar, juga dikenali sebagai "pemandu pintar". Sebentar tadi, Encik Xiaopeng turut menyebut pelaburan berskala besar Xpeng Motors dalam model skala besar hujung ke hujung AI dan pemanduan pintar Ini telah membolehkan Xpeng Motors menunjukkan prestasi yang sangat mengagumkan dalam keupayaan pemanduan pintar dan pembukaan penuh di seluruh negara masa lalu. Tetapi jika kita melihatnya dari perspektif pulangan perniagaan, bilakah pihak pengurusan menjangkakan bahawa had atas keupayaan pemanduan pintar Xpeng Motors akan menjadi ambang untuk rakan sebayanya? Bilakah keupayaan pemanduan pintar Xpeng Motors boleh dipercepatkan lagi dan diubah menjadi tenaga penggerak untuk jualan kereta baharu Xpeng Motors? Di samping itu, bolehkah pihak pengurusan memberikan kami beberapa petunjuk pemerhatian, seperti kadar penembusan perbatuan pengguna atau pelaksanaan titik-ke-titik seperti yang Xiaopeng nyatakan dalam taklimat itu?

He Xiaopeng: Selepas versi 5.2 ditolak, kita dapat melihat beberapa perubahan data yang sangat baik.

Pertama, penunjuk teras seperti kadar penembusan penggunaan dan kadar penembusan perbatuan semua pengguna mempunyai peningkatan ketara sekurang-kurangnya 20%. Kedua, pada masa lalu, beberapa kedai kami tidak dapat memandu uji sistem pemanduan bantuan pintar Xpeng di bandar Kini semua kedai kami boleh memandu uji, yang boleh membantu pengguna memahami kelebihan kami yang berbeza.

Berdasarkan perspektif saya, hari ini hanya Xpeng menyokong pelaksanaan pemanduan autonomi hujung ke hujung di China, dan syarikat lain hanya mendakwa menyokongnya kemudian. Seperti yang saya nyatakan tadi, terdapat dua cabaran dalam hal ini.

Cabaran pertama ialah had atas dinaikkan hujung ke hujung, tetapi bagaimana untuk mengekalkan had bawah? Ini memerlukan banyak kerja. Ini juga telah menyebabkan Xpeng membuat pelarasan yang besar secara keseluruhan, dan kami perlu memastikan bahawa had yang lebih rendah adalah cukup tinggi. Cabaran kedua ialah, sebagai contoh, dahulu kita terpaksa menguji di pelbagai tempat; pemandu, sama seperti pemandu tempatan yang berpengalaman sedang memandu. Tetapi ia juga akan membawa cabaran Mungkin logik asal "berasaskan peraturan + model kecil AI" akan berfungsi dengan lebih baik di beberapa kawasan. Oleh itu, keupayaan (pemanduan pintar) hari ini di sesetengah kawasan akan mempunyai tahap main balik tertentu.

Namun, jika dilihat dari trend, saya masih yakin bahawa tahun ini akan menjadi titik perubahan. Menjelang tahun depan, saya rasa bantuan pemanduan autonomi Xpeng akan menjadi beberapa hingga sepuluh kali lebih baik daripada sekarang. Pada masa itu, saya percaya (pemandu autonomi Xpeng) akan membawa perubahan besar dalam jualan dari perspektif komersial. Pada masa yang sama, digabungkan dengan kelebihan daya saing kos platform perkakasan generasi baharu kami, yang akan dilancarkan dengan Xpeng P7+ pada akhir tahun ini, saya percaya bahawa lebih ramai pelanggan akan dapat mengalami automasi yang lebih maju pada kos yang berpatutan . Saya percaya ini akan membawa kita titik perubahan besar tahun depan.

Atas ialah kandungan terperinci Xpeng Motors: Jumlah penghantaran satu bulan Q3 dijangka mencapai rekod tertinggi, dan pada masa ini ia merupakan satu-satunya syarikat di China yang menyokong pelaksanaan teknologi pemanduan autonomi hujung-ke-hujung. Untuk maklumat lanjut, sila ikut artikel berkaitan lain di laman web China PHP!