Eksekutif Boeing menghadiri perbicaraan penyiasatan kemalangan dan 'keliru' apabila ditanya: Bolt hilang, dokumen hilang, dan rakaman juga hilang

Menurut berita dari laman web ini pada 7 Ogos, pesawat penumpang Boeing 737 MAX 9 Alaska Airlines di Amerika Syarikat mengalami kemalangan "door fall" pada 5 Januari tahun ini, menyebabkan kerugian ekonomi yang besar dan trauma mental kepada anak kapal dan penumpang . Butiran Kandungan boleh didapati dalam laporan di laman web ini pada masa itu. Penyiasat dari Lembaga Keselamatan Pengangkutan Kebangsaan A.S. (NTSB) mendapati punca kemalangan itu ialah pekerja di kilang Boeing Renton gagal memasang bolt kunci yang digunakan untuk mengamankan pintu dengan betul, menyebabkan kerosakan pada fiuslaj pesawat penumpang semasa penerbangan dan mencederakan lapan orang di atas kapal cedera ringan. NTSB berkata bolt telah ditanggalkan untuk membaiki rivet yang rosak semasa pengeluaran dan pemasangan dan mungkin terlepas selepas rivet dipasang semula. Seorang pekerja memberitahu penyiasat bahawa mereka berada di bawah tekanan untuk menyelesaikan kerja dengan cepat sehingga kesilapan tidak dapat dielakkan.

A.S. Eksekutif Boeing menghadiri perbicaraan NTSB dan memberikan keterangan mengenai kemalangan pintu jem di udara

1. Pada 6 Ogos, waktu tempatan, eksekutif Boeing telah menghadiri sidang mesyuarat Lembaga Keselamatan Pengangkutan Nasional (NTSB). berhubung dengan penyiasatan ke atas kemalangan detasmen palam pintu pesawat penumpang Boeing 737 MAX 9 dan penyiasatan lain yang berkaitan.
2. Boeing mengulangi bahawa tiada rekod bertulis yang berkaitan untuk pembongkaran jem pintu dan operasi pemasangan yang penting untuk penyiasatan kemalangan, dan masih mustahil untuk menentukan pekerja pembongkar dan pemasangan serta masa mereka dipasang semula ke dalam fiuslaj.
3. Menurut keterangan pendengaran, fiuslaj pesawat terbabit dihasilkan oleh pembekal Boeing Spirit AeroSystems.
4. Boeing menanggalkan bolt pada selak pintu kerana terdapat masalah pada rivet di sebelah palam pintu dan perlu dibaiki.
5. Perbicaraan berlangsung hampir 10 jam, dan Naib Presiden Kanan Boeing bagi Kualiti Elizabeth Lund berkata bahawa Boeing sedang membuat perubahan reka bentuk untuk mengelakkan insiden serupa daripada berlaku.
6. Elizabeth mengakui bahawa dua pekerja yang mungkin terlibat dalam menanggalkan bolt telah diletakkan pada cuti bergaji, dan pengurus krew pintu juga sedang bercuti.
7. Sistem keselamatan Boeing hanya menyimpan video 30 hari pertama dan video berkaitan kemalangan telah ditimpa.
8. Situasi yang sama berlaku dengan rakaman kokpit, dan rakaman selepas kemalangan telah hilang.
9. Pengerusi NTSB Jennifer Homendy menekankan bahawa pendengaran ini memberi tumpuan kepada isu tertunggak dan operasi Boeing sebelum kemalangan.
10. Jennifer berkata Boeing mesti meningkatkan budaya keselamatannya dan NTSB akan memberi perhatian kepada penyeliaan Boeing oleh FAA.
11. Pentadbir FAA mengakui bahawa penyeliaan FAA terhadap Boeing adalah terlalu santai sebelum kemalangan itu.
12. Jennifer berkata pengawasan FAA terhadap Boeing penuh dengan kecacatan, dokumen yang hilang dan salah serta dasar yang salah.

Atas ialah kandungan terperinci Eksekutif Boeing menghadiri perbicaraan penyiasatan kemalangan dan 'keliru' apabila ditanya: Bolt hilang, dokumen hilang, dan rakaman juga hilang. Untuk maklumat lanjut, sila ikut artikel berkaitan lain di laman web China PHP!