Ujian rangkaian EV dunia sebenar mendedahkan Model 3 tidak bersendirian dalam penilaian terlalu tinggi — Mercedes EQE mendahului pek kerana BMW i5 mengecewakan

Banyak yang telah diperkatakan tentang metodologi ujian julat EV yang cacat, tetapi ujian baru-baru ini oleh saluran YouTube Carwow (tonton video di bawah teks) membawa perkara itu ke rumah, kerana tiada satu pun daripada enam kereta elektrik dalam ujian itu berjaya mencapai julat yang dituntut.

Menurut penyampai Carwow Matt Watson, ujian dijalankan dengan cara yang sama seperti "orang biasa" akan memandu kereta. Maksudnya, kenderaan elektrik dalam armada semuanya akan memandu pada had laju jika boleh, dan kawalan iklim akan aktif sepanjang tempoh ujian. Mereka juga mengikuti laluan yang sama dalam jarak yang dekat antara satu sama lain untuk meratakan suhu sebagai pembolehubah.

Secara keseluruhan, Carwow menguji enam model EV popular untuk prestasi rangkaian lebuh raya mereka, termasuk BMW i5, BYD Seal, Mercedes-Benz EQE, Polestar 2, Porsche Taycan dan Tesla Model 3. Matlamat akhir ujian adalah untuk membandingkan julat yang dituntut dengan julat lebuh raya dunia sebenar. Setiap ujian akan disimpulkan apabila bateri kenderaan mencapai 0%.

Selepas semua dikatakan dan dilakukan, Mercedes-Benz EQE tampil di atas, menempuh jarak 575 km (kira-kira 357 batu) berbanding jarak yang dituntutnya sejauh 612 km (kira-kira 380 batu). Di bahagian bawah pek, kami dapati BMW i5, yang hanya berjaya sejauh 477 km (kira-kira 296 batu) daripada 583 km (kira-kira 362 batu) yang dituntut. Prestasi Tesla Model 3 agak konsisten dengan ujian serupa, kurang daripada jarak yang didakwa 628 km (kira-kira 390 batu) sekitar 10%, dengan keputusan 567 km (kira-kira 352 batu).

Jadual lengkap ujian julat EV Carwow kelihatan seperti ini:

1. Mercedes-Benz EQE: 575 km (kira-kira 357 batu) daripada julat 612 km (kira-kira 380 batu) yang dituntut (94% daripada julat yang dituntut)
2. Tesla Model 3: 567 km (kira-kira 352 batu) diuji; 628 km (kira-kira 390 batu) dituntut (90% daripada jarak yang dituntut)
3. BYD Seal: 499 km (ca. 310 batu) diuji; 570 km (kira-kira 354 batu) dituntut (88% daripada jarak yang dituntut)
4. Porsche Taycan: 592 km (kira-kira 368 batu) diuji; 678 km (kira-kira 421 batu) dituntut (87% daripada jarak yang dituntut)
5. Polestar 2: 535 km (kira-kira 332 batu) diuji; 653 km (kira-kira 406 batu) dituntut (82% daripada jarak yang dituntut)
6. BMW i5: 477 km (kira-kira 296 batu) jarak yang diuji; 583 km (kira-kira 362 batu) dituntut (82% daripada julat yang dituntut)

Semasa pemeriksaan di pertengahan ujian, Carwow mendapati bahawa Tesla mendapat kecekapan sekitar 5 bt/kWj, menjadikannya kereta paling cekap bagi banyak. Mercedes-Benz EQE, yang memenangi hari itu, menunjukkan prestasi agak sederhana, dengan 4.2 bt/kWj, manakala BMW adalah yang paling teruk, dengan 3.9 bt/kWj. BYD Seal adalah purata 4.6 bt/kWj, dan Polestar 2 naik sekitar 4.4 bt/kWj. Angka kecekapan ini, bagaimanapun, tidak konsisten sepanjang ujian.

Memandu setiap EV kepada 0% juga membentangkan beberapa hasil yang menarik, dengan BYD Seal memaparkan beberapa amaran yang disalah terjemah yang agak lucu apabila ia sampai ke penghujung hayat baterinya, manakala BMW berjaya menempuh jarak 15 batu (kira-kira 24 km) ) selepas ia berkata bateri telah habis sepenuhnya. Walau bagaimanapun, apa yang konsisten di semua EV yang diuji ialah apabila paras cas menurun di bawah 10%, output kuasa dikurangkan dengan ketara sehingga semua kereta terhenti.

Beli pelekap telefon Peak Design dengan pengecasan wayarles di Amazon.

Bekerja Untuk NotebookcheckAdakah anda seorang juruteknik yang tahu menulis? Kemudian sertai Pasukan kami! Dikehendaki:- Butiran Penulis Berita di sini

Atas ialah kandungan terperinci Ujian rangkaian EV dunia sebenar mendedahkan Model 3 tidak bersendirian dalam penilaian terlalu tinggi — Mercedes EQE mendahului pek kerana BMW i5 mengecewakan. Untuk maklumat lanjut, sila ikut artikel berkaitan lain di laman web China PHP!