Tesla membetulkan pengecasan bateri Cybertruck 4680 yang perlahan kerana ia menyaman pembekal kerana mencuri kaedah pengeluaran katod keringnya

Satu-satunya kelebihan bateri 4680 "revolusioner" Tesla, seperti yang diperincikan pada Hari Bateri 2020, nampaknya kosnya yang lebih rendah, kerana ketumpatan tenaga dan keluk pengecasannya telah membuktikan titik lemah buat masa ini.

Tesla masih jauh daripada penjimatan kos sebanyak 56% berbanding pek bateri 2170 yang dijanjikan semasa Hari Bateri. Pengurangan pembuatan semasa datang terutamanya daripada reka bentuk penjimatan ruang sel, bukannya penemuan kimia.

Pada mesyuarat pemegang saham tahunan minggu lalu, Elon Musk mengakui bahawa bateri 4680 buatan Austin masih lebih mahal daripada bateri yang datang daripada pembekalnya, dan Tesla berharap untuk mencapai pariti tahun ini kerana ini akan menjadi penting untuk kos Cybertrucknya- inisiatif pemotongan.

Bercakap tentang Cybertruck, Cybercell buatan Texas telah bertambah baik pada bahagian hadapan ketumpatan tenaga jika dibandingkan dengan pek 4680 dalam Model Y sebelum ini.

Mereka masih menawarkan lengkung pengecasan yang lebih teruk daripada kenderaan Tesla dengan jenis bateri lain, walaupun Cybertruck ialah EV pertama Tesla yang dibina pada seni bina 800V moden. Ujian kelajuan pengecasan Cybertruck, walaupun yang dilakukan pada pengecas 350kW yang berkuasa, menunjukkan bahawa ia masih jauh daripada pengecasan 20 minit yang dianggap mampu oleh ketua jurutera Tesla.

Bagi kebanyakan orang, puncanya ialah pek bateri 123 kWj, kerana bateri 4680 dalam Model Y buatan Texas mempamerkan gelagat pengecasan perlahan yang sama, dan Tesla kini telah berhenti membuatnya.

Tesla, bagaimanapun, kini telah mengumpulkan cukup data rutin pengecasan Cybertruck daripada pengguna sebenar, dan tidak lama lagi akan mengeluarkan kemas kini OTA yang dijanjikan yang akan membolehkan pemandu menambah jarak 154 batu dalam masa 15 minit. Mudah-mudahan, beberapa penemuan itu akan mengalir ke unit Model Y dengan bateri 4680 juga.

Kunci untuk mengurangkan separuh kos 4680 sel sentiasa dipanggil kaedah elektrodeproduksi kering. Ia memerlukan sebahagian kecil daripada kemudahan pembuatan katod basah semasa atau tenaga untuk membakarnya kering, dan menggunakan bahan kimia yang kurang toksik.

Malangnya, pengeluaran elektrod kering adalah perkara yang sukar difahami untuk Tesla, sekurang-kurangnya dalam kuantiti jisim yang diperlukan untuk peningkatan Model Y dan Cybertruck dengan sel Gen 2 4680.

Dalam satu panduan Cybertruck untuk Sandy Munro, ketua bateri Tesla pada masa itu mengesahkan bahawa pek itu dibuat dengan kaedah kering, yang merupakan pendedahan yang cukup menarik. Masih menjadi misteri berapa banyak 4680 bateri yang boleh dihasilkan oleh Tesla dengan kaedah elektrod kering, atau berapa cepat ia boleh mengeluarkannya.

Malah, Tesla baru sahaja memfailkan saman terhadap bekas pembekalnya Matthews International kerana mencuri rahsia dagangannya yang berkaitan dengan pengeluaran katod kering. Ia meminta $1 bilion sebagai ganti rugi untuk mendapatkan balik beberapa pelaburan yang dibuat.

Mengatakan pelaburan tidak berjalan dengan kelajuan yang dijangkakan, dan Tesla baru-baru ini memberhentikan orang yang bertanggungjawab ke atas kemudahan Austin Gigafactory 4680, kerana ia cuba untuk menerajui pengeluaran dan mengurangkan kos sebanyak mungkin sebelum terlambat .

Dapatkan Penyambung Dinding Tesla Gen 2 80A dengan kabel 24' di Amazon

Bekerja Untuk NotebookcheckAdakah anda seorang juruteknik yang tahu menulis? Kemudian sertai Pasukan kami! Dikehendaki:- Butiran Penulis Berita di sini

Atas ialah kandungan terperinci Tesla membetulkan pengecasan bateri Cybertruck 4680 yang perlahan kerana ia menyaman pembekal kerana mencuri kaedah pengeluaran katod keringnya. Untuk maklumat lanjut, sila ikut artikel berkaitan lain di laman web China PHP!