Kumpulan Fisker memfailkan kebankrapan Bab 11 dan menjangkakan untuk menjual aset

Fisker Group, Inc. telah memfailkan kebankrapan Bab 11 di Daerah Delaware dan merancang untuk menjual aset Fisker. Anak syarikat lain dan Fisker, Inc. tidak termasuk. Secara berkesan, operasi pengeluaran syarikat, yang telah dihentikan, akan dilupuskan dalam penjualan sementara sokongan pelanggan dan operasi pejabat akan diteruskan apabila Fisker keluar dari pasaran. Untuk 2023, Fisker hanya berjaya menghantar 4,929 Fisker Oceans pada margin kasar -35%, iaitu 1,103 kenderaan lebih sedikit daripada Rolls Royce yang dihantar pada margin positif.

Pembaca yang terus memandu Fiskers tidak boleh mengharapkan alat ganti, kemas kini perisian atau pembaikan tersedia dengan mudah. Ini serupa dengan iPhone Apple lama, yang telah ditarik balik sokongannya beberapa tahun lalu. Sebagai contoh, tidak diketahui sama ada Fisker akan dapat mengemas kini perisian VCU dan MCU yang rosak untuk pemilik SUV Ocean semasa setiap penarikan balik 29 Mei mereka, atau menangani isu dalam penyiasatan NHTSA yang sedang dibuka.

Pembaca yang berada dalam pajakan secara amnya selamat kerana Fiskers yang dipajak akan kembali kepada pemilikan syarikat pada penghujung pajakan, tetapi mereka yang telah membeli Fiskers secara pinjaman harus mengharapkan nilai kereta mereka menjadi sifar secara efektif ($0). Sebabnya ialah pengedar kereta pada umumnya tidak mengambil kenderaan tukar beli daripada syarikat yang telah gulung tikar kerana tiada jangkaan sokongan berterusan, alat ganti, bateri, kemas kini perisian atau pembaikan. Jualan pihak swasta masih boleh menjaringkan sedikit wang pada diskaun yang ketara berbanding nilai kereta terpakai yang dijangkakan sebelum ini.

Pasaran automotif EV sangat kompetitif, dan hanya Tesla yang berjaya memperoleh keuntungan selepas lebih sedekad kerugian berterusan – malah jualan Tesla turun tahun ini apabila pembeli dan syarikat berpaling daripada jenama itu. Semua syarikat EV permulaan yang lain tidak memperoleh keuntungan dan terus berjuta-juta dalam percubaan mereka untuk mewujudkan tapak EV terhadap pembuat terkenal seperti Mercedes-Benz, Ford dan Toyota.

Kelebihan pengeluar besar ini termasuk poket yang dalam untuk membiayai projek elektrifikasi dan hibrid selama beberapa dekad, rangkaian pengedar yang mantap dan meluas untuk jualan, servis dan alat ganti, serta perkongsian yang telah lama terjalin dengan pengeluar alat ganti. Kos semata-mata untuk menguji model baharu untuk keselamatan dan kebolehpercayaan kemalangan tidak boleh dipandang remeh sebagai penghalang penting kepada peserta baharu, malah industri kereta enjin pembakaran telah mempunyai ratusan syarikat mencuba dan gagal.

Pembaca yang ingin mengetahui lebih lanjut tentang kereta elektrik boleh mengambil buku tentang sejarahnya dan pertukaran elektrifikasi. Pembaca yang menyedari bahawa mereka terlalu malas mungkin ingin membeli basikal bertenaga manusia yang bagus untuk senaman yang sihat semasa lawatan tempatan ke pasar, perpustakaan dan taman.

Bekerja Untuk NotebookcheckAdakah anda seorang juruteknik yang tahu menulis? Kemudian sertai Pasukan kami! Dikehendaki:- Butiran Penulis Berita di sini

Atas ialah kandungan terperinci Kumpulan Fisker memfailkan kebankrapan Bab 11 dan menjangkakan untuk menjual aset. Untuk maklumat lanjut, sila ikut artikel berkaitan lain di laman web China PHP!